Комментарии, написанные пользователем Nikolay Ryzhov

Вместе с 06-й Шкодой переехали в отстой на базу запаса в Янявартах.

Выше же всё объяснили. Есть условно "родные" тележки, в которых вместо колёсных пар на колею 1520 мм установлены на 1435 мм (визуально можно отличить по 2 ТЦ), и есть европейские тележки (визуально можно отличить по 4 ТЦ).

Спасибо.

МРЗ Титово Ужице. Перевода на русский аббревиатуры МРЗ сходу не нашёл.

Да, БТСовская.

На этой тупиковой линии основной объём движения приходится на электропоезда. Грузовые бывают пару раз в месяц и, как правило, в ночное время, потому фото с грузовыми с этих краёв бывают далеко не каждый год)

Вот это момент!

Цитата (Ammendorf, 01.03.2023):
> отдельных цехов ТО-4 не бывает

Депо Засулаукс с Вами не согласно! :)

Хорошо получилось для такого спонтанного фото)

Цитата (Fedor Kos, 28.02.2023):
> Это дорога Ереван-Тбилиси?
Нет, это дорога Севан - Варденис.

Шикарная картинка, в избранное!)

Азербайджанские вагоны, пришедшие на ремонт весной 2020-го - https://railgallery.ru/photo/133311/

Пока большая часть шмелей ещё в спячке, но с приходом весны начнут осваивать приморскую линию)

Тепловоз Малевича.

Не идет он им, кмк - https://ibb.co/DGHRYH2

Да, сохранён только небольшой участок для покатушек на велодрезинах. Здание депо снесено этой зимой, на очереди перегрузочная эстакада.
Велодрезины были построены умельцами из музея УЖД в Баложи в 2020 году.

Эгмонт, читай профиль электровоза внимательнее)

Добрый день! Поезд 101/102 "перебрался" в серию ЭР35 на основании анализа имеющихся в сети материалов, а также заводских документов.
Наиболее заметными визуальными отличиями электропоездов серии ЭР35 от серии ЭР31 являются:
- у ЭР35 на лобовой стене моторного вагона имеются розетки для работы по СМЕ (у ЭР31 отсутствуют);
- у ЭР35 на лобовой стене моторного вагона установлена винтовая сцепка, соответственно метельник имеет иную форму, подножки расположены по центру под сцепкой, на ЭР31 с завода устанавливались сцепки Шарфенберга, метельник имеет больший вырез, подножки находятся по краям метельника;
- у ЭР35 овальная форма буферов (устанавливались на РВЗ), на ЭР31 круглые (устанавливались в депо при замене сцепки Шарфенберга на винтовую).
Согласно информации в данном профиле, вместо вагона 412-102 под номером эксплуатируются вагон 412-095, что и объясняет наличие заводской таблички с 1989 годом выпуска.

Бустер :)

Цитата (НикитаMatveev116rus, 12.02.2023):
> в конце похоже ещё ТГМ23

Как-то не похоже, скорее 643-я серия - https://railgallery.ru/photo/199070/

Составность верная, но для другой машины - ER2T-7114R.