Все комментарии к фотографиям 4ЭС5К-072

Сегодня ночью в Максиме Горьком, назначение Белореченская.

Увезли из Щербинки

> Да, средние секции без кабин, расстояние между тележками меньше, поэтому и хуже вписывается в кривые

А мне казалось, что у них секции одинаковы по длине, и расстояние между осями тележек тоже

Цитата (Марс_102, 23.02.2024):
> расстояние между тележками меньше, поэтому и хуже вписывается в кривые

Ясно, мне казалось, что как минимум наоборот должно быть. Спасибо, что пояснили.

Цитата (CrazyWad, 23.02.2024):
> это ведь идентичные ПС, только средние секции без кабин, разве нет?

Да, средние секции без кабин, расстояние между тележками меньше, поэтому и хуже вписывается в кривые

Цитата (Nikolai, 22.02.2024):
> все системы 2ЭС5К в Смоляниново расформировать и сделать из них одиночные электровозы

Как в Туапсе и Волховстрое с приходом 3ЭС4К все 1.5(2ЭС4К) по системе расцепили, сформировав обратно двойники.

Цитата (CrazyWad, 23.02.2024):
> только средние секции без кабин, разве нет?

Вот, возможно, из-за этого и есть. Кабины дают дополнительное расстояние, смежные тележки дальше друг от друга - износ путей меньше. Вспомните Э5К: он длиннее секции 2ЭС5к за счет второй кабины.

Цитата (Марс_102, 23.02.2024):
> 2ЭС5К проще в кривые вписывается

Так вот и вопрос, за счёт чего она проще в кривые вписывается то? это ведь идентичные ПС, только средние секции без кабин, разве нет?

Цитата (Марс_102, 23.02.2024):
> Цитата (CrazyWad, 22.02.2024):
> > Всё же я не понимаю, почему происходит повышенный износ, по сравнению с системами 2х2ЭС5К или 2хВЛ80
>
> Потому что система 2ЭС5К проще в кривые вписывается, чем 4ЭС5К

И за счет чего такой вывод?

Цитата (CrazyWad, 22.02.2024):
> Всё же я не понимаю, почему происходит повышенный износ, по сравнению с системами 2х2ЭС5К или 2хВЛ80

Потому что система 2ЭС5К проще в кривые вписывается, чем 4ЭС5К

Цитата (Марс_102, 22.02.2024):
> повышенный износ рельсов в кривых

Всё же я не понимаю, почему происходит повышенный износ, по сравнению с системами 2х2ЭС5К или 2хВЛ80?

В будущем планируется все системы 2ЭС5К в Смоляниново расформировать и сделать из них одиночные электровозы. Вдобавок депо будет полностью укомплектовано 4ЭС5К,поэтому системы 2ЭС5К могут в будущем на другие дороги передать,оставив лишь несколько единиц 2ЭС5К для вывозной работы.

Ещё на участке Магнитогорск - Инзер из-за эксплуатации электровозов 4ЭС5К идёт повышенный износ рельсов в кривых и так же на электровозе очень большой износ гребней. С 2ЭС5К проще - выцепил электровоз, обточил и не нужно загонять все 4 секции в депо

А что испытывают

Да писали что 2ЭС5К системой удобнее работать и ремонтировать, разьединил ее и все, 4ЭС5К длинный

Цитата (Артур Челомбиев, 22.02.2024):
> А обычный 2ЭС5К такое просто не вытянет в горной местности.

Айдар не дописал, что передадут и сделают из них системы.

Цитата (Айдар, 21.02.2024):
> Этот в Смоляниново пойдёт, в Карталы 2эс5к с других дорог передадут

Только смысл именно 2ЭС5К передавать, когда туда нужны минимум 3ЭС5К или вовсе 4ЭС5К, участок с Магнитогорска до Инзера с очень коварным рельефом с большими перепадами высот (поменьше конечно, чем на Северомуйском обходе, но всё же), учитывая, что 4ЭС5К таскает по 30-40 вагонов вместо 90-100 вагонов, на которые он предназначен для передвижения по нормальному рельефу. А обычный 2ЭС5К такое просто не вытянет в горной местности.

Второй кольцевой путь.

Этот в Смоляниново пойдёт, в Карталы 2эс5к с других дорог передадут

Напомнило схему окраски Уральских локомотивов.