Все комментарии к фотографиям ЭП2ДМ-0255

Цитата (mhll17, 03.11.2024):
> Позавчера токоприемник на 6 вагоне оторвало перед Койнихой, и 7 вагон нерабочий был до происшествия. Неужели успели ушатать так новый электропоезд меньше чем за год?

Оглобли надо ставить нормальные! ТЛ-13У

Цитата (mhll17, 03.11.2024):
> Позавчера токоприемник на 6 вагоне оторвало перед Койнихой, и 7 вагон нерабочий был до происшествия. Неужели успели ушатать так новый электропоезд меньше чем за год?

Перед койнихой не было ничего. Его на сеятеле оторвало, про койниху не знаю

Позавчера токоприемник на 6 вагоне оторвало перед Койнихой, и 7 вагон нерабочий был до происшествия. Неужели успели ушатать так новый электропоезд меньше чем за год?

Цитата (Ammendorf, 20.04.2024):
> новом купейнике по цене электрички Москва - Фрязев

А в Белоруссии есть внутренние направления, где в одну сторону едешь двое-трое суток? А в России это считается стандартной продолжительностью поездки на поезде.

Конечно можно радоваться низкой стоимости проезда, когда расстояние от точки А до точки Б километров 500 от силы. Когда вечером сел, ночь проспал, утром вышел.

Вот бы такой на Финляндское и Выборгское направление

Там в целом тогда от цен приятно охреневать было. Сейчас, увы, выровнялось почти.

В начале 10-х было очень интересно осознавать, что ты едешь ночным поездом между крупными городами в новом купейнике по цене электрички Москва - Фрязево ))

Цитата (kirin, 19.04.2024):
> Осталось объяснить, как в Казахстане и Узбекистане стоимость билетов на аналогичные направления на аналогичной инфраструктуре получается в 2-3 раза дешевле

Не приходилось там бывать, зато был и знаком с тарифами на межгород и пригород беларуской чугунки. Удивлению моему не было пределов...

Также объясните как в Казахстане зарплаты относительно цен?

Цитата (WEST, 18.04.2024):
> На первый взгляд да, но если смотреть на тарифы за проезд, то ничего удивительного. Тарифы высокие и регулярно обновляются,
Осталось объяснить, как в Казахстане и Узбекистане стоимость билетов на аналогичные направления на аналогичной инфраструктуре получается в 2-3 раза дешевле

Цитата (Xeon, 18.04.2024):
> И электричка новенькая, и станция ухоженная.
>
> Кто бы что ни говорил, но за капитальное обновление инфраструктуры и подвижного состава - конторе из трёх букв респект. Теперь уже вагон без кондиционера считается диким атавизмом.

Может где-то и так, в Новосибирской области реконструкция платформ выливается в их заужение и обрезание по длине. Яркий пример одна из самых популярных летних платформ - Обское море. Расхренакали старую насыпную платформу длиной больше 200 метров и шириной метров 8. Новая стала на 20 метров короче и на 4 метра уже. Зато новенькие плиты, да.

Цитата (Xeon, 18.04.2024):
> Цитата (WEST, 18.04.2024):
> > на тарифы за проезд
>
> А что касается пассажирских перевозок, то поездка на поезде оправдана на среднее расстояние. Когда ехать не больше двух суток
>
> Если расстояние уж очень большое, то по всем параметрам выгоднее самолёт: и быстрее, и дешевле.

Самолет не летает с каждого посёлка и небольшого города

Только при огромном госсубсидировании, что у нас сейчас и имеется. Во времена МПС/раннего РЖД, билет на самолет соответствовал по ценнику СВ, крайне редко купе. А вариантов проехать по железке кратно дешевле было жопой ешь.

Цитата (WEST, 18.04.2024):
> на тарифы за проезд

А что касается пассажирских перевозок, то поездка на поезде оправдана на среднее расстояние. Когда ехать не больше двух суток

Если расстояние уж очень большое, то по всем параметрам выгоднее самолёт: и быстрее, и дешевле.

Цитата (Ammendorf, 18.04.2024):
> все хиреют.

Ну железка это такой, весьма специфичный транспорт. Для перевозки крупных партий на большие расстояния. Если нужно перевезти пару тонн щебня, то фрахтовать для этого целый вагон - лишний и ничем не оправданный гемморой.

Да и размеры движения в конторе из трех букв все хиреют. Так что где что умирает - это еще бабка надвое сказала.

Цитата (Xeon, 18.04.2024):
> конторе из трёх букв респект

На первый взгляд да, но если смотреть на тарифы за проезд, то ничего удивительного. Тарифы высокие и регулярно обновляются, бюджетные варианты минимизируются или убираются вовсе.

И электричка новенькая, и станция ухоженная.

Кто бы что ни говорил, но за капитальное обновление инфраструктуры и подвижного состава - конторе из трёх букв респект. Теперь уже вагон без кондиционера считается диким атавизмом. В фирмачи в принципе перестали брать вагоны старше 10 лет с даты выпуска.

На этом фоне на другие постсоветские страны, где железная дорога просто умирает как вид транспорта, без слёз смотреть невозможно.

Цитата (milrood, 17.04.2024):
> Одной фотки мало, давайте еще тут обсудим)

Эти электропоезда всегда будет сопровождать аналогия, с ЭР

Цитата (Баранников А.Ю., 17.04.2024):
> Цитата (Айдар, 17.04.2024):
> > Офигеть 10 вагонов за Уралом
>
> Ничего удивительного. Вы никогда не ехали в полной Новосибирской десятивагонке? А я ехал, последний раз года два тому назад. Ехал как раз из Черепаново в Новосибирск. В Бердске в вагонах уже было не протолкнуться. Но основная масса пассажиров вышла в Новосибирске на Речном вокзале, а дальше до Новосибирска-Главного электричка шла заполненной процентов на 30.

Это ж очень хорошо