Все комментарии к фотографиям ВЛ8-1642

Цитата (Антон1984, 10.03.2024):
> десятку поставили куда-то

Нет, пока только Т'шки убрали, все остальное так и стоит

чс2к могли оставить родной цвет сине голубой .а не пожарная машина теперь

Чеха в музей однозначно нужно, имхо

О уже расставили их? а десятку поставили куда-то или нет еще?

758 тут навсегда?

Что будет с 917?

1642 запустят в парад?

Для Туапсе можно выпросить у абхазской Жд какой нибудь ВЛ8 в более нормальном состоянии и провести ему в Туапсе кр , дальше пусть катаются с тур поездом (самый крайний вариант)

А у меня вот к Ивану другой вопрос. Там в статье упомянута работа трехфазного двигателя от однофазной сети у "старого станка в гараже". И я имею спросить - пусковой конденсатор в этом случае полностью оправдывает свое название, т.е работает только до выхода асинхронного двигателя на номинальные обороты, или все таки еще какую то "поддержку" на них дает?

Цитата (Vivan755, 05.12.2023):
> Если кому интересно — кратко о различиях ВЛ80К, 80Т, 80С по диапазонам номеров:
> https://dzen.ru/a/Yt07IGSvUmNuL65q?share_to=link
> https://dzen.ru/a/Yu6fUhqmli2j5pg6?share_to=link

Мне было интересно. После прочтения возникла целая куча вопросов.
На электровозах Н8О, Н81 и ВЛ80-006-022 стояли тележки с пружинными буксовыми рессорами, которые с ВЛ80-023 были заменены тележками с листовыми подбуксовыми рессорами. Почему?
На финских Sr1 поставили тележки с пружинными буксовыми рессорами и финны на них не жаловались, хотя электровозы работали со скоростями до 160 км/ч.
На ЭП10 стояли подобные тележки, а когда их с подкатили под ЭП1 (М,П) машинисты стали жаловаться на жёсткую подвеску. Что же тогда случилось с тележками, которые хорошо себя зарекомендовали при скоростях до 160 км/ч и плохо при гораздо более низких?
На ВЛ85 - снова тележки с листовыми подбуксовыми рессорами, а на ВЛ65 опять с пружинными буксовыми. Почему?
Сколько я не пытался разобраться - не смог. Может быть вы поможете?

Цитата (Дончак, 23.12.2022):
> Цитата (Алексей Потелещенко, 23.12.2022):
> > В музей
>
> Очень жаль... А ведь это был последний рабочий ВЛ8 в России. Не дай Бог еще ЧС4-226 так обменяют. Вообще живых раритетных электровозов не останется...

В ДНР ВЛ8 работают, и даже грузовые и пассажирские поезда водят)))

Если кому интересно — кратко о различиях ВЛ80К, 80Т, 80С по диапазонам номеров:
https://dzen.ru/a/Yt07IGSvUmNuL65q?share_to=link
https://dzen.ru/a/Yu6fUhqmli2j5pg6?share_to=link

За ВЛ8 прицеплены АПЧ2-027-2-4

Цитата (kislyi196, 09.10.2023):
> Диванные войска))

Которые впахивают в свободное время(в среднем раз в неделю по 8 часов) на узкоколейке, регулярно занимаясь реставрацией и ремонтом подвижного состава. Это уже не говоря о матчасти по историческим темам.

Диванные войска))

Цитата (ФД20-2109, 05.10.2023):
> Сами бы себе сохранили. Собрали бы ветеранов, любителей, написали бы письмо, оставили бы себе одну машину хотя-бы как памятник.

Прекрасно, когда есть человек, который никогда не работал в депо, живёт за сотни, если не тысячи километров отсюда, но тем не менее знает ситуацию лучше, чем мы тут на месте, советы раздаёт. С Вашего дивана виднее, понимаю.

Цитата (Vivan755, 05.10.2023):
> Дружинино на схеме на вагоне памяти забыли?

Вагон памяти был в составе другого эшелона, он следовал через Чусовскую и Тагил (что даже видно). Второй планировал следовать через Кын, Кузино и Дружинино с остановками для проведения мероприятий, но по факту проследовал Кын и Кузино без проведения мероприятий, только техническая стоянка, а в Дружинино вообще не был.

Цитата (Vivan755, 05.10.2023):
> Дружинино на схеме на вагоне памяти забыли

Может специально нет, как подшипников скольжения и
технических надписей.

Мне одному кажется, что Дружинино на схеме на вагоне памяти забыли?

Интересно, музей в ведомственном режиме будет работать или как питерский?