Комментарии, написанные пользователем ТеплаКолос

ТУ2-228 не работает, консервация, окна кабины и остекление по кузову закрыты фанерой.

Тепловоз ЧМЭ3-2779 с завода в депо Люблино, работал на Курском вокзале на вывозе пассажирских поездов, в 1985 году передан в депо Курск-Сортировочный.

Слева от паровоза бустерная секция Б-005 (ЧМЭ3-215).

Тепловоз ЧМЭ3-2878 с завода депо Люблино, в 1985 году передан в депо Бекасово-Сортировочное.

Тепловоз ТЭМ2-6354 с завода работал г. Протвино, Институт физики высоких энергий по 1996 год.

https://youtu.be/ZBiXHHkThwk
В планах на будущий год закупить ещё 8 вагонов для АО ПКС.

Хорошая фотография начало зкспозиции, не все успел посмотреть, но наличие на станции "горячих" паровозов впечатляет, удалось прокатиться в вагоне под паровозов 9П-201 до причала.

Справа убран 2 приёмо-отправочный путь, на 1991 год через Козельск с Плеханово на Сухиничи проходило 15-18 пар грузовых поездов, ещё и белёвские грузовые, сборные, пригородные, пассажирские поезда и выполнялась меневровая работа.

На прошлом сайте кто-то комментировал все изменения по номерам тепловозов М62, 2М62, вот бы найти то фото.

Тепловоз ЧМЭ3-982 с завода пришёл в депо Голутвин, старший машинист Рогов Николай Иванович, в то время первый тепловоз в депо с новым расположением пульта машиниста в кабине.
Известно и прохождение КР в Мичуринске - сентябрь 1987 год.

Может и от 116 или 121

Спксибо за фото! Флагман выставки в Санкт-Петербурге!
С ДНЁМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА!

Цитата (ЕвРо, 04.08.2023):
> Цитата (ТеплаКолос, 04.08.2023):
> > Тепловоз ТЭМ2 с номера - 016 внешне уже не похож на ТЭМ1
> > https://railgallery.ru/photo/127896/?vid=69800
>
> Не соглашусь с вами. Найдите фотографии ТЭМ1 примерно после номера 1525- и сравните. Разница будет только в тележках... Вот хотя бы эту:https://railgallery.ru/photo/207587/?vid=119215

На всех ТЭМ1, даже последних номеров выпуска 1967-68 виден на капоте в районе шахты холодильника, выше боковых жалюзей явно выражен кожух закрывающий привод этих жалюзей, это и на некотором удалении от тепловоза хорошо заметно, а на ТЭМ2-016 и далее на увеличение номеров этого кожуха нет.

Тепловоз ТЭМ2 с номера - 016 внешне уже не похож на ТЭМ1
https://railgallery.ru/photo/127896/?vid=69800

Цитата (Dmitriy, 25.02.2016):
> Фото уникально.Есть немного любопытной информации.2ТЭ10Л-485,ожидание ТО-5 перед отправкой в Прибалтику.Прибыл с б.з.Урдома,последнее депо приписки-ТЧ19 Сольвычегодск,списан в 1995г.,предположительно в 1995-96г.г. работал в ОВЭ ЯТС.2ТЭ10В-4082,в 1991г.передан из Сольвычегодска в Печору.По сути фото-вещ.док..

Лично видел этот тепловоз 2ТЭ10Л-505 (485) в работе на Ямале в период 1995-1998 года, потом тепловоз ушёл на ремонт, пришёл на Ямал с ремонта уже тепловоз 2ТЭ10В под номером 2ТЭ10Л-505, на заводской табличке был номер - 4082.

https://gudok.ru/news/?ID=1642540
Будет кататься и на участке Москва - Владимир.

https://gudok.ru/news/?ID=1642718
Паровоз совершил несколько поездок в составе ретропоезда.

При КР решётки ФНД установили большего размера, заводские таблички закрепили в другом месте, видны закрашенные световые номера (на 2ТЭ10М присутствуют до номера примерно - 2358), увеличена кабина машиниста, смещена входная левая дверь на кузове ближе к центру (на фото ближняя секция), перестановлена подножка на тележке под дверь.

Пешеходный мост через пути был отремонтирован и облагорожен в 2013 году.

Цитата (Андрей Никольский, 30.07.2023):
> Красивенький окрас!))

Согласен, крымский окрас тоже великолепен.
Может в будущем в этом окрасе (Нерпочки) на этом участке увидим красивейший РА3