Komentari napisani od strane ovog korisnika SHOMAS4416

его рабочая жизнь

В это время 2М62/у на линии была редкость, они или на узле или на хозяйках работали, явка была чтото около часа ночи, на выбор она или ждите, других тепловозов не было(практически все от них отказывались если попадались). Машинист говорит мне пофиг, я что на ТЭ3 не ездил) По Шушарам заявлясь дежурная чутьли не в эфир не матюгнулась, т.к. состав был под ТЭ116 на него норма 5200, на 2М62 3400 вроде, уже не помню точно, состав грубо говоря располовинили. Поездка была без отказов от тепловоза в обе стороны.

Эту вылазку с Александром Иванычем делали, после этого кадра за нами на ДГку местные приехали, думали что мы металисты, но осмотрев наши рюкзаки, уехали обратно, хотя к пасатижам и отверке Иваныча были вопросы, обяснять не стали что он не металист а табличичник)

Эр2-994 в 1987году уже был в парке депо Ленинград Сортировочный Витебский, с 1997 депо Спб Витебский, откуда и передан в Металлострой.

и про депо заметка, в 1997м году депо Спб Сорт Витебский избавилось от электропоездов, и в этоже время оброзавалось Спб Витебский ТЧ-5 куда они по бумагам передались., в 2000м закрыто, парк передан Металлострою.

Тоже в фотокружок ходил)?

Цитата (ТеплаКолос, 24.03.2022):
> Тепловоз 2ТЭ10УТ-0025 с завода пришёл в депо Сольвычегодск, передан в депо Иваново в 1998 году.

Вы ошибаетесь, в Сольвычегодске он не работал, в парках за 90е он не попадался ни разу, в Няндоме жил до передачи в Иваново (основываюсь на имеющихся у меня приписных парках депо Сев ж.д. 90х)

Тепловозы 0025,0026,0027 с завода пришли в депо Няндома, в Апреле 1998 переданы в депо Иваново.

Непонятно примечание в профиле, оборудован в 1997 ЭПТ, Тепловозы 2ТЭ10Ут с завода были оборудованы ЭПТ, и шли в депо для замены ТЭП10Л (Северная, Одесская, Казахстан) и работали в пассажирском движении, в последние годы от нехорошей жизни стали в грузовых использоватся, хотя изначально он позиционировался как грузопассажирская машина.

Ценитилей прекрасного на сайте по пальцам пересчитать можно, народу БСы,КМы,ЭС5,ЭС4 подавай((((....

Это ПЭ1, все документы по нему есть (копии)

Тепловоз был отмыт перед очереными покатушками буржуев.

Мне интересно откуда взалась это норма 120 осей на один компрессор? Изза его говняного качества?

Раньше возили на М62, ВЛ23,ВЛ60, и по 160 и по 200, и всё норм было.

У нас порожняки под ВЛ10, 2ЭС4К за 400 осей таскают, им норма не указ?

Красиво конечно, а в тему?

Цитата (Евгений Пашковский, 22.03.2022):
> Спасибо Лёха за исторические кадры!

стараюсь немного разнообразить однообразие сайта, а то реально зацепится не зачто(

Заводская.

Его за разработку карабина, в депо мастерил, из депо до войны и уволили)

Он 3х осный получается?
Интересно про их конструкцию почитать.

Электровоз привязать?

Вы только не смейтесь, но у меня ноут бук ещё пентиум два))) будет ему тяжеловато, но думаю справится, за совет спасиба!!!!

Дата не вяжется, построен 2.1960, а фото 1959 года.

Цитата (Янис Витолс, 27.02.2022):
> Цитата (Кум, 27.02.2022):
> > Спасибо огромное за сайт! Бесконечно жаль труд сотен фотографов с Трейна....
>
> Да, невероятно жаль. Но не будем отчаиваться. Я сейчас собираю по всему жёсткому диску накаченные с ТрейнПикса фотографии (а там не одна тысяча), залью их в облако, дам ссылку, и вы все уже сможете открыть и поискать свои работы, чтобы без новой обработки сразу загрузить сюда.

Интересно как процесс движется?