Комментарии, написанные пользователем Ivan-Popov

Цитата (Лебедевский, 30.04.2022):
> Интересно звезда родная или с ТЭ1
С ТЭМ1 звезда. у ТЭ1 круг под барельеф был большего диаметра.

Мне, например, не нравится этот окрас, свежий пид даже лучше смотрелся, чем этот. Вообще сама задумка хорошая, чтобы окрасить в стиль поезда, но, такое ощущение, что как-будто не доделано, не продуман дизайн. Вид такой, что загрунтовали и нанесли какие-то блеклые полосы, голубая трапеция там вообще не в кассу. и бросили в рейс.
Тут широкую синюю полосу бы опустить вниз, чтобы низ был темно-синим, а верх был серым и граница была бы широкой красной полосой, которая начинается из тонкой на морде.
конечно скорее всего красили по схеме НЭ, но ему уже 20 лет, и можно и там окраску переработать, хорошо ее продумав, воплотив ее и на локомотивах и вагонах поезда.

Спасибо за информацию , интересно очень! А других фотографий этих машин из этого депо нет случаем?

Снят во время испытаний совместно с 2ТЭ109 наверное?

Эта фотография сделана не ранее 1976 го - на заднем плане ЧС2т серии 63Е2 с высокими фонарями , которые были выпущены в 1976 м.

не знаю. Поставили от серийных, и они выпирали вперед над метельником, на фото хорошо видно.

1971-ый?

1967-ой, да ТЭ109-001. По-ходу как раз у 2ТЭ10Л меняли кабины и т.д.

Машина подмененная, НЭВЗовской ранней постройки. Скажите пожалуйста, а в Азербайджане что-то типа музея не собираются делать, или хотя бы в каком виде оставить восьмёрку и другой старый ПС?

Это не 041 и 042, т.к. это были машины первого выпуска, а здесь третьего. Скорее всего 341 и 342, т.к. они еще с двумя окнами в кабине.

Дмитрий, Вы в свое время на старом сайте выставляли фото первых ЧСов - ЧС-1-01 и ЧС-1-02, хотел спросить, а фотографий их уже на Октябрьской с 1958 го нет никаких? Я ранее думал, что эти машины пришли на Октябрьскую в ноябре 60-го, а оказалось, что уже в 58м, и они уже были отремонтированы и заново окрашены.Как я понял из одной статьи 1970го с интервью главного инженера Шкоды, что у них появились достаточно быстро, пишут, что из-за морозов, трещины главной рамы. Скорее всего поэтому с этим ремонтом рам и связана окраска уже через год после производства.
Просто реально нужна окраска этих машин после ремонта.

Это 50-е годы - и прожектор ПЛ-45, и окраска тележек в красный цвет. Причем тоже может быть Ховрино и скорее всего , что это Ховрино, т.к. Кандалакша до середины июля 1959-го была на Кировской , а не Октябрьской дороге. Здесь видно приписку Октябрьской дороги. А уже в начале 60-х с приходом ВЛ23 эти машины и передали в Кандалакшу. У приятеля отец долгое время работал в Ховрино машинистом еще на 23-х, говорил, что ВЛ19 были очень недолгое время - 1958-62 гг.

Вот это место https://pastvu.com/p/1279452 , только на сотню метров назад в сторону депо, над нынешним подземным переходом. Насыпь была высокой около самого депо, а здесь она выравнивалась с главным ходом. Мост в Ховрино был в начале платформ в сторону Москвы, еще с 10 лет назад его обрезки торчали из земли, на фото он тоже виден. Фон ни о чем не говорит - если Вы глянете на Паству на другие фото тех лет в Ховрино, то увидите, что там была глухая деревня в те годы.
Эти опоры были установлены в 1958-м при электрификации депо Ховрино, в Кандалакше уже к этому моменту все было давно электрифицировано, и в 50-х деревянные были заменены на металлические. Эти опоры ставились очень короткое время - 1958-61 годы, на Октябрьской жд ими был электрифицирован участок от Клина до Калинина в 1958-м, когда и пошли электровозы на Главном ходу до Калинина, ну заодно и в депо Ховрино их установили.

ТЭ2 зашел с Окружной, Дмитрий)Смотрите еще пожалуйста внимательно на здания и сравните - Ховрино это. Можете вот так сравнить https://pastvu.com/p/1119676

Тележки то у этой машины красные!

Здесь тоже не Ховрино ли? https://pastvu.com/p/921330 https://pastvu.com/p/797965

А насчет Кандалакши точно уверены? Я там не был, но здесь на снимке место на Ховрино уж очень похоже.