Комментарии, написанные пользователем ЕвРо

Цитата (Diesel1672, 26.07.2024):
> Тут один строят, а СПБ - НСК восстанавливают 4 минимум.
> Низы (Уторгош - Сольцы)
> Бакач (Вязье - Дедовичи), 3 сьезда уже зашили
> Тигощи (Загоскино - Локня), 1 съезд
> Насва (Самолуково - Киселевичи), 2 съезда.
>
> Бакач и Тигощи по проекту Турышкино, планировка подобная.

Когда закрывали Бакач, НОДом был Краснощёк Анатолий Анисимович. На него на планёрках диспетчерский аппарат крепко наезжал. Пожалуй, за всё моё время работы ДНЦ я ни разу подобного нигде не слышал. Довели его до белого каления. Он не выдержал и покрыл всех отборной руганью, но смысл мы всё же поняли: я не инициатор, я исполнитель!!! Обращайтесь к Комарову - он дал команду. Однако авторитет Комарова был среди диспетчерского аппарата столь высок, что пришлось молча проглотить пилюлю. А вообще-то закрытие Бакача чрезвычайно сильно ударило и по пропускной способности и по участковой скорости. Временами, со стороны Нвск в Дно было не заехать.
Подчас, особенно летом, участок Нвск - Дно напоминал Чудово - Волховстрой, где в августе движение грузовых поездов практически прекращалось и поезда на Север возили кружностью через Саблино - Мгу.

Лично меня от слова "Питер" коробит. Так говорили лиговские гопники до Революции и во времена Леньки Пантелеева. А ссылка на Некрасова, по крайней мере глупа. Время было другое и в приведённой строчке, смысл которой большинство не в состоянии понять, название города "Питер" имеет уничижительное значение.

Цитата (Ластовка М.О., 22.07.2024):
> Цитата (Ваня 543, 22.07.2024):
> > пора бы уже куда-то дальше передавать!
> Оставшиеся ЧС4Т, 7, 8 в Дягилево.

Аккуратнее пожалуйста. От таких слов некоторых "испанцев" от гнева может кондратий хватить.

Цитата (Vladok, 21.07.2024):

> Пережитками коммунизма, если быть точнее.

А в каком государстве на планете Земля был коммунизм?

Цитата (railman, 20.07.2024):
> их за 50 лет не привели, а Вы за сейчас говорите...

Значит такой нужды не было. Похоже, её и сейчас нет.

Цитата (railman, 20.07.2024):
> Цитата (ЕвРо, 20.07.2024):
> > В чём же разница? Поясните.
>
> ну хотя бы в том, что там по разному работает пневматика на включение ПРТ и ГВ

Это что-то новенькое. Каким образом "работа пневматики на включение ПРТ и ГВ" имеет отношение к вождению пассажирского поезда? Вы же их не по с.м.е. собираетесь эксплуатировать? И далее. Полагаю, что привести пневматические схемы обоих электровозов к единой - дело копеечное.

Цитата (railman, 20.07.2024):
> Цитата (ЕвРо, 19.07.2024):
> > А из Луганска до Иловайска через Дебальцево что-то ездит?
> > Если да, тогда конечно. Для поезда Луганск - Ростов оба ВЛ82м были бы впору.
>
> Конечно можно, но то что там есть, это малость две разные машины...

В чём же разница? Поясните.

Цитата (And Liski, 19.07.2024):
> Поставили на разграбление, повырезают как вл8, вон уже лазили, окно разбито.

Жаль, если так. Хотя от рждешных манахЕров ничего другого и ожидать не стоит.

А из Луганска до Иловайска через Дебальцево что-то ездит?
Если да, тогда конечно. Для поезда Луганск - Ростов оба ВЛ82м были бы впору.
Из Донецка в Иловайск, как я понял движения пока что нет.

Цитата (Ластовка М.О., 16.07.2024):
> Цитата (RiV, 16.07.2024):
> > Ага, нашли себе тут, Эстонию
>
> ... я возил полноценные линейные грузовые поезда, с Шушар на Дно, на узловом ТЭП70. Ещё 20 лет назад, в том самом настоящем ТЧ-14, а не в этом болоте под его названием...

А ещё раньше, чем 20 лет назад, на Узле работал на вывозе варшавский ТЭП60, который женщины-диспетчеры называли ласково "тэпик" (не чета современным типа "крутым" гражданам с их "тапками" (бр-р-р, какая мерзость!!!!!)). Для него была установлена весовая норма 2 000 т. и максимальное число осей - 200.

Цитата (AK_74, 15.07.2024):
> Насколько я знаю, токоприемник сняли для восстановления какой-то другой машины.

Музейный каннибализм во всей его красе.

Как я в отрочестве обожал станцию Иловайск (тогда ещё Иловайское) не передать. Пока едешь по станции к пасс. платформе чего только не увидишь: московские и харьковские ЧС2, приднепровские ВЛ22м, донецкие ВЛ8, батайские ВЛ60, кавказские ВЛ60п. И всё это разноцветное: синие, зелёное всех оттенков, голубое, цвета морской волны. Как жаль, что машину времени создать невозможно, остаётся лишь память.
Чуть меньшее впечатление оставалось от Лозовой. Выезжаешь из-под путепровода и твоему взору на горочке открывается сонмище мелитопольских ТЭП60, словно горсть разноцветных камней. Красота!!!!

Цитата (SHOMAS4416, 15.07.2024):
> А он был в конце нулевых, вопрос куда делся?

Алексей. Во времена моего отрочества был такая пародия на А.С. Пушкина; "У Лукоморья дуб срубили, златую цепь в утиль снесли...", ну и т.д.

На Сврд. ж.д. дольше всех работали ВЛ22м. Неужели не осталось в "кладовых" токоприёмников, хотя бы ДЖ-5? Позорно смотрятся МУЗЕЙНЫЕ электровозы с одним, либо вообще без токоприёмников.
И вообще-то, не грех было бы восстановить истинную серию - это ведь довоенный ВЛ22, постройки Коломзавода (механическая часть) и з-да "Динамо" (электрооборудование и сборка).

Цитата (lobuz, 13.07.2024):
> Кстати, почему прекращено сообщение с Москвой, и планируется ли возобновление?

Прочтите сообщение 807810 от 22 июня 2024 г. в 00:24 и ссылку к ней. В ссылке всё расписано.
https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php...art=105

Цитата (Ammendorf, 13.07.2024):
> Цитата (DenYTrus, 12.07.2024):
> > Ох и зря отказались от доработки "Звезды",
>
> Дорабатывать двигатель, уходящий корнями в 30-е годы прошлого века, причем изначально не очень удачный - путь достаточно тупиковый.

А 80 лет строить американский Д50 - это нормально?

Цитата (Ластовка М.О., 12.07.2024):
> Цитата (ЕвРо, 12.07.2024):
> > Чертовски жаль, что начальство не сумело сохранить завод.
>
> ЛТЗ и 2ТЭ70 целенаправленно уничтожены в угоду БМЗ!

Про 2ТЭ70 сказать ничего не могу, ибо запустив его в серию Коломна навряд ли вытянула бы массовый их выпуск. Во времена не столь отдалённые, максимум что она могла это 68 секций (1985 г. 28 - ТЭП60 и 40 секций 2ТЭП60). Вычтем из этого количества 30 ЭП2К и 20 ТЭП70БС (возьмём эти цифры как средние). Остаётся 18 секций, т.е. 9 полноценных тепловозов 2ТЭ70 в год. Это чудовищно мало. Кроме того, при всей моей симпатии к Коломне (их заводские негативы и фотографии берегу как зеницу ока), полагаю, что даже в самые тучные 2000-ные гг. завод был не способен делать 68 секций в год.
Касаемо Луганска, здесь я полностью согласен. Под маркой мнимого импортозамещения, начальство (и наше и ихнее) планомерно убивало завод, а когда очнулись и включили ЛДНР в состав РФ - было уже поздно.

Цитата (Diesel1672, 11.07.2024):
> Я добрым словом 116 и 116У вспоминаю когда еду на КМе.

На мой взгляд 2(3)ТЭ116У это самый лучший грузовой тепловоз, который когда либо работал на наших дорогах. Чертовски жаль, что начальство не сумело сохранить завод.

Цитата (SHOMAS4416, 10.07.2024):
> пОДЕЛИТЕСЬ ЭТИМИ ФОТО ПЖЛ, ИНТЕРЕСНО ПОСМОТРЕТЬ.

Лёша фото ГП1 у меня есть, а вот ТЭМ1-0424 я копировать не стал. Но где-то эту фотографию видел.

Цитата (Т-64БВ, 10.07.2024):
> Цитата (Анатолий Нагорнов, 06.07.2024):
> > А что там за Д80 ещё был и почему в серию не пошёл?
>
> Кое какая информация о Д80 имеется здесь: http://www.propulsionplant.ru/dvigateli/...27.html


Я считаю, что не правильно сравнивать Д80 с Д49. А вот сопоставить Д80 и Д300 (ЧН-26/28,5) было бы самое то. Тем более, что ни тот ни другой так и не пошли в серию.
Здесь можно про Д300 прочитать:https://kolomnadiesel.com/catalog/diesel...N_ID=17