Все комментарии к фотографиям 2ТЭ116-1688

Лепота только, лЯпота это брак)

Да, весна просто аномально теплая, флора сейчас в Московии уже как во второй половине мая.

Цитата (ЖБИ, 26.04.2024):
> Ляпота

Благодарю!)

Ляпота

Не-а, это уже у Зафабричной улицы. А теракты был на пути, который идет параллельно Недостоево.

Где-то здесь произошло? https://www.mk.ru/incident/2023/11/11/de...yu.html

Цитата (Сергей Анфимов, 26.02.2012):
> А почему тогда буферные огни так высоко?

Взяли убитый высокобуферный 2ТЭ116, отправили на ЛТЗ, там сделали КВР и присовили новый номер, фактически продали старый тепловоз под видом нового

6 вагонов Иволг на Д2 рисовала ВИШ, от которой реальный МИИТ скоро в фейспалме либо лоб разобьёт, либо руку сломает. Хотя бы матчасть изучили, чтоль, кто там что рисовал, и кто чем является, раз пытаетесь в умного сыграть.

Цитата (Marat Elektrichka, 23.07.2023):
> Цитата (EmPeR1oR, 23.07.2023):
> > Готовы выделить деньги на проект, экономическую обоснованность и подтверждение будущих поток? Нет - значит пустословие и жизнь в другом мире. Тут все эксперты, а как пойдете дальше - уже не знаете что ответить
>
> Лично для вас я ничего не готов делать: хамите слишком сильно в ответ на простые рассуждения. Хотя обосновать два пути на Савке не так уж и сложно, учитывая, что там есть куда ехать, и что только на моей памяти перспективами развития Савка занимаются года так с 2007 — уже тогда от МИИТа устраивались регулярные круглые столы по этой теме, на некоторых из них и я присутствовал, и на фото, как и по ссылке выше — ничто иное, как один из обсуждавшихся ещё тогда вариантов. Надо ли говорить о том, что от полноценной двухпутки даже сейчас в проектных организациях никто до конца не отказался?

Тот самый МИИТ, который рисовал 6 вагонов Иволг на Д2? Вопросов больше не имею.

Цитата (EmPeR1oR, 23.07.2023):
> Готовы выделить деньги на проект, экономическую обоснованность и подтверждение будущих поток? Нет - значит пустословие и жизнь в другом мире. Тут все эксперты, а как пойдете дальше - уже не знаете что ответить

Лично для вас я ничего не готов делать: хамите слишком сильно в ответ на простые рассуждения. Хотя обосновать два пути на Савке не так уж и сложно, учитывая, что там есть куда ехать, и что только на моей памяти перспективами развития Савка занимаются года так с 2007 — уже тогда от МИИТа устраивались регулярные круглые столы по этой теме, на некоторых из них и я присутствовал, и на фото, как и по ссылке выше — ничто иное, как один из обсуждавшихся ещё тогда вариантов. Надо ли говорить о том, что от полноценной двухпутки даже сейчас в проектных организациях никто до конца не отказался?

Как он строго смотрится в таком ракурсе

Цитата (Marat Elektrichka, 23.07.2023):
> Ключевая фраза — «для нынешних объёмов». А я говорю про потенциальное их увеличение. Да и если бы её сейчас хватало, вряд ли стали бы городить на ней новые-старые разъезды, которые, судя по паспорту объекта из ссылки выше, делают, как раз, для увеличения объёмов
>
> Цитата (M.Ivanov, 23.07.2023):
> > В этом случае вновь отстроенную станцию Савёлово пришлось бы перестраивать в Калязине.
>
> Само собой

Готовы выделить деньги на проект, экономическую обоснованность и подтверждение будущих поток? Нет - значит пустословие и жизнь в другом мире. Тут все эксперты, а как пойдете дальше - уже не знаете что ответить

Сам факт что составы БТС по маршруту Стенькино - Луга стали с Великих Лук крутить на Торжок и через Бологое на Дно, а в обратную сторону через Хвойную и Сонково на Савелово-Бекасово как бы намекает на определенные проблемы участка Новосокольники - Дно

Какой второй путь? Думайте выше - строительство жд линии Савёлово-Удомля, а там дальше можно и до Питера)))

Так вот я и говорю о том, что эти рамки можно было бы и увеличить

Цитата (l.smm34, 23.07.2023):
> "Вряд ли стали" по-отношению к конторе из трёх букв - фраза весьма опрометчивая. Логики там нет, не было и не будет.

Аминь, но это больше актуально на других уровнях

Цитата (Marat Elektrichka, 23.07.2023):
> Да и если бы её сейчас хватало, вряд ли стали бы городить на ней новые-старые разъезды, которые, судя по паспорту объекта из ссылки выше, делают, как раз, для увеличения объёмов

Ну так и строят в тех рамках, в которых это посчитали целесообразным. А именно — разъезды, а не целиком второй путь. Как бы, весьма разные вещи по затратам.

"Вряд ли стали" по-отношению к конторе из трёх букв - фраза весьма опрометчивая. Логики там нет, не было и не будет.

Ключевая фраза — «для нынешних объёмов». А я говорю про потенциальное их увеличение. Да и если бы её сейчас хватало, вряд ли стали бы городить на ней новые-старые разъезды, которые, судя по паспорту объекта из ссылки выше, делают, как раз, для увеличения объёмов

Цитата (M.Ivanov, 23.07.2023):
> В этом случае вновь отстроенную станцию Савёлово пришлось бы перестраивать в Калязине.

Само собой

Цитата (Marat Elektrichka, 23.07.2023):
> Смех смехом, а вопрос действительно хороший. Проложили бы двухпутку хотя бы до Савёлово, да провод до Калязина — и Савок уже был бы гораздо бодрее

Зачем и кому это надо? Для нынешних объёмов однопутки прекрасно хватает. Оторвались вы от реальности с такими предложениями. На подобном уровне можно хоть десятипутку обсуждать, с таким же успехом.

В этом случае вновь отстроенную станцию Савёлово пришлось бы перестраивать в Калязине.