Комментарии, написанные пользователем ЕвРо

Оригиналом в ТИФФе не поделитесь?

Мне самому невероятно интересно узнать, где снимали фильм. Тем более, что ни разу не видел инициалов дороги приписки...

Цитата (Alex 1520 mm, 27.05.2022):
> Это выставка?

Да, на Московском вкз.

Малюсенькое уточнение. В те годы станция называлась Иловайское, а вот когда её переименовали в Иловайск самому очень хотелось бы узнать.

ВЛ60п-1001 построен в марте 1963 г., с завода поступил в депо Кавказская, далее работал в Нижнеудинске.

Построен в июне 1964 г., с завода поступил на Ю.-В.ж.д., далее работал в Нижнеудинске.

Этот электровоз двухсистемный (3 кВ пост. тока, 15 кВ 16 и 2/3Гц переменного), или может работать и при 25 кВ 50Гц?

Цитата (saxa, 23.05.2022):
> Цитата (Ammendorf, 23.05.2022):
> > Доукомплектовать трансформатором можно и любой из имеющихся если будет потребность.
>
> А также доукомплектовать ГВ, определителем, разъединителем, кабельной продукцией. В тяговый впихнуть 4QS. И не забыть про цепи управления.

Не, ну и ежу понятно, что такая переделка потребует слишком больших усилий и средств.
А касаемо описанной выше схемы: кто обслуживать их будет в Металлострое? Тоже казахи?
Лично у меня есть сомнения в умственных способностях у сименсят. В 2018-2020 гг., когда заключался контракт на последнюю партию, против РФ уже действовали достаточно жёсткие санкции, и рассчитывать, что всё утрясётся могли только наивные люди.

ВЛ60-1396
Построен 29.03.64 №982
……
М-реченск 23.12.64
Абакан 8.10.98

Цитата (andrej.dzyamko, 22.05.2022):
> Последнюю партию остаток отправят в Казахстан с большой скидкой

Ага, разогнались. Мозги-то включите. Где в Казахстане постоянный ток. Все последние 18 машин были односистемными постоянниками. Переделывать их на переменный ток? Представляете стоимость переделки?

Цитата (Воздух Свободы, 22.05.2022):
> Цитата (ЕвРо, 22.05.2022):
> > Доверять РБК, коммерсанту и прочей буржуазной прессе всё равно, что доверять надписям на заборах.
>
> Доверять Известиям, Первому каналу и прочей "официальной" прессе все равно, что доверять запискам сумашедшего :). Не говоря уж о том, что никакой другой ныне официально и нет.


Цитата (Воздух Свободы, 22.05.2022):
> Цитата (ЕвРо, 22.05.2022):
> > Доверять РБК, коммерсанту и прочей буржуазной прессе всё равно, что доверять надписям на заборах.
>
> Доверять Известиям, Первому каналу и прочей "официальной" прессе все равно, что доверять запискам сумашедшего :). Не говоря уж о том, что никакой другой ныне официально и нет.

А я разве на указанные издания ссылался? Я вообще давно уже никаким изданиям не доверяю. Если только парочке-тройке сайтов и то выборочно.

Н6О-850
Построен 20.11.62 №403
Каменоломни .01.63 – 28.12.68
Кавказская 30.12.68

Цитата (Victor_K, 22.05.2022):
> Цитата (ЕвРо, 22.05.2022):
> > А нельзя ли эти самые "упрямые факты" опубликовать?
>
> Писал уже до этого https://www.rbc.ru/business/27/05/2021/6...aa76ccb

Доверять РБК, коммерсанту и прочей буржуазной прессе всё равно, что доверять надписям на заборах.

Цитата (Victor_K, 22.05.2022):
>...Есть упрямые факты, что РЖД руководство недовольно продукцией БМЗ, какие доказательство надо
А нельзя ли эти самые "упрямые факты" опубликовать? В качестве доказательств...

Цитата (Mehanik75, 21.05.2022):
> Может хоть сейчас доведут до производства Д300 и Д500

Юра, к моему глубочайшему сожалению, по той информации, которая у меня есть, об этих дизелях даже и речи не идёт.

Н6О-923
Построен 23.01.63 №486
Батайск 4.02.63 – 20.07.68
Кавказская 8.08.68

Цитата (andreyln, 18.05.2022):
> В депо Симферополь данный электровоз имел прозвище "спичка":)

Можно полюбопытствовать: с чем связано такое прозвище? Уж что-что, а спичку он напоминает меньше всего.

Цитата (Vladok, 18.05.2022):

> Будет нормальная база, будет всё хорошо с 2ЭС4к, Лиманские ВЛ8 достаточно не плохие с рекуперацией, и параллелью.

Рад, что из ДНР раздался спокойный голос правды.

Цитата (Кошакур, 17.05.2022):
> Sancho · Zлатоуст
>
> Фото: 582
>
> Да, кстати, к комментарию № 30 - вна Украине же эксплуатировались такие машины, как 2ЭЛ4 - по сути аналог «Дончака» для УЗ.
>
> Во-первых, там их всего лишь четыре единицы (одна не работает). Во-вторых, все они находятся с той стороны "границы", в депо приписки Красный Лиман. В-третьих, их никто не собирается выпускать на территории ДНР/ЛНР.

У меня несколько другие данные:
На электровозах 2ЭС4К-015 и 1051, постройки 2010 г., на Луганском заводе были заменены кабины машиниста, и электровозы, получившие обозначение серии 2ЕЛ4 и номера 001 и 002, поступили для эксплуатации в депо Красный Лиман.
Затем, в каком году мне неизвестно (только на ТП можно это выяснить), на Луганском заводе были сделаны 2ЕЛ4 (механика - Луганская, э/оборудование НЭВЗовское) 003 и 004.
Электровозы 2ЭС4К-501 и 502, постройки 2014 г., были отправлены на Луганский завод, где им должна была быть присвоена серия 2ЕЛ4 и номера 005, 006. Однако, после начала летом 2014 г. военных действий в Донецкой и Луганской народных республиках, электровозы были возвращены на НЭВЗ, и в 2016 г. оба вошли в состав построенных в этом году электровозов 3ЭС4К-036 и 3ЭС4К-040 соответственно."

Цитата (Кошакур, 17.05.2022):

> Ранее уже писал в адрес ЕвРо и Ластовки на сайте "Форум МЖА" о сравнении этих двух серий грузовых электровозов и итоговых выводах не в пользу 2ЭС4К. Вроде бы тогда в этом ЕвРо мне удалось убедить - и вот опять, а почему не заказать их для Донбасса, аж в количестве 50 шт.?

Ни тогда ты, Сергей, меня не переубедил, ни сейчас. Относительно 2(3)ЭС4К я остаюсь при своём мнении. Нормальный электровоз, только изоляцию у т.д. усилить бы не мешало.