Комментарии, написанные пользователем Nikolai

Сетевой № первой секции ВЛ11К-147 - 12152922. А сетевой № первой секции ВЛ11К-151 - 12153011.

Интересно,какая составность в вагонах у этого электропоезда?

А зачем их в системы объединили,составы слишком тяжёлые для одной машины?

Интересно,в каком сейчас состоянии вагоны от бывших ЭД1 и будут ли их списывать?

Бывшая Хабаровская тачка,10 лет по Восточному полигону колесила.

В какой окрас "восьмёрку" при ремонте красили:зелень или унылый ПИД?

Цитата (Urman_Diesel, 10.08.2023):
> ЧС2 лучше

В чём именно ЧС2 лучше ЧС7?

Цитата (Ваня Смирнов, 10.08.2023):
> Цитата (MatchingPine, 08.08.2023):
> > Цитата (Ваня Смирнов, 08.08.2023):
> > > Когда его спишут?
> >
> > Себя спиши
>
> Вообще то он старый уже лучше заменить на 2тэ25км и 3тэ25к2м
> Они и потише будут и экологичнее чем этот Бегемот грязевой

Не такой он уж и старый. Этому тепловозу сегодня исполнилось ровно 33 года с даты постройки. Он ещё может быть дюжину-другую поработает.

А какие ещё электровозы этой серии планируется с Невеля вытащить или шансов на их восстановление нет?

Тяжеловато тепловозу наверное ещё два "Тапка" и одного "Беса" за собой тащить,вот и дымит от души. Или как вариант набирает разгон.

Есть шансы восстановить этот электровоз и какова вероятность того,что он снова поедит?

С Днём Железнодорожника!!!

С завода поступил в депо Смоляниново.
В Хабаровск уже пошли с №092.

Зачем его там вообще держат? Списать и утилизировать по идее уже должны.

И часто на этом перегоне электровозы горят?

Цитата (belinskkk, 04.08.2023):
> Цитата (Nikolai, 17.02.2023):
> > Цитата (Mitia_SouthWest, 17.02.2023):
> > > А что не с новой маской?
> >
> > Сертификацию не прошла.
>
> А как же тогда 1411 эксплуатируется с ней, если якобы сертификацию не прошла?

Я имел ввиду,что 1411 "Ермак" единственный в своей серии с этой маской кабины. Там речь шла про серийный выпуск с этой маской кабины.

Цитата (Nikolay Ryzhov, 04.08.2023):
> Цитата (Nikolai, 29.07.2023):
> > Испытание на прочность
>
> Разрешите полюбопытствовать - испытание на прочность чего?)

Кузова и рамы электровоза скорее всего.

Отправят на восстановительный ремонт в Челябинск или восстановят в условиях депо?

Состояние было видимо уже не ремонтопригодным,раз списали. Да и вообще у них самое слабое место - это трансформаторы. Вспомните,сколько возгораний было из-за утечек машинного масла,когда эти машины ещё в Тимашевской работали.

Как мне было удобно,так и выразился.