Комментарии, написанные пользователем Т-64БВ

Не знаю зачем вы их создавали. Сейчас то их и нет, так пара метровагончиков с мотором от старого мерседеса. Пригород убили неудобным расписанием, на дизельных маршрутах ездит три калеки ибо джамшутки-капсулы смерти и пузики расторопнее, и быстрее из точки А в точку Б.

Цитата (beltrain3, 23.02.2023):
> В 3 секции тянули наверно
> Или потянут

Не потянут, секция 10М холодная, и бковина в масле, похоже что больная, масло кинула и скорее всего через воздушный фильтр

— Да, были люди в наше время,
Не то, что нынешнее племя:
Богатыри — не вы!

С удовольствием в вагонах под тепловозом! Особенно если вагон плацкарт! И полежать можно и титан есть.

Цитата (Сергей Анфимов, 23.02.2023):
> Лес там возили, только он был в зоне заражения ЧАЭС.

Ну прям сталкер какой то))
Да Чернобыль попортил там экологию, но не на столько, что бы это было веским фактором.

ЖД эту из Брянска в медвежий угол тогдашней Орловской области конце 30-х стали прокладывать не сколько из-за леса, сколько из-за стекольных заводов в Еленском и Дудоровском (последний так вообще когда то назывался Дудоровский Завод по названию деревни расположенной к северу в 7-10 км. на счёт Еленского не скажу, не знаю точно), заводы делали и оконные стекла, которые на телегах возили аж до ст.Думиничи. Лес так же активно пили, так образовался поселок Кудияр и станция при нём, туда из окрестных деревень стал стекаться народ, но к середине 80-х пилораму закрыли, хотя поселок был большой, была своя пекарня. Война сильно сказалась на тех местах, по сравнению с ней Чернобыль просто комариный укус. Стекольный завод перед приходом немцев испортили: остановив или взорвав печи, а с кусками стекла остывшего в котлах потом долго играли дети.

Салон-вагон? Команлировка? Есть фото интерьера?

Лёш, а куда ты вез этот дизельный вагон от рефсекции? Он еще и коптит

Цитата (ЕвРо, 22.02.2023):
> А ЧС200-001 и 002 с асимметричными токоприёмниками?

Эти два "лицом" не вышли, а если лицо поправить, другие токоприёмники, то ЧС6 получается

Цитата (ЕвРо, 22.02.2023):
> А ЧС200 чем не люб?

Двухэтажные пантографы искажают пропорции, создают как бы вторую линию крыши своим "основанием"

Столб однозначно портит картину. Тут до следующего столба ещё порядочно места, чтобы поймать локомотив между ними.

Цитата (ЕвРо, 22.02.2023):
> Наверное ЧС7 имелся в виду?

Никак нет, у ЧС7 "горб" реостата картину портит, здесь на фото видно http://scbist.com/photoplog/images/4574/1_3892.jpg
По этой же причине и ЧС8 симпатичнее, на мой сугубо личный взгляд. На это же взгляд и ЧС6 красивее всех остальных чехословаков:
- Прожектор под лобовым, не делает излома в линии крыши, а сама крыша ровная, лишь токопроиёмники, ГР и маленькие, ели заметные трапеции выбросной камеры.
-БФ в глубоких нишах

Цитата (lumberjack, 22.02.2023):
> На мой взгляд,десятка куда интереснее и эстетичнее с пассиком смотрится

Согласен, как и любой другой локомотив имеющий одну высоту с ЦМВ и минимумом крышевого оборудования: ЧС6, ЧС4КВР, ЧС8, ВЛ10, ТЭП60, 2ТЭ10, ЭП1, ВЛ60

Цитата (ЕвРо, 22.02.2023):
> А можно без хохлизмов?

Это язык Сидора Ковпака и Мыколы Гнидюка, а не бандеро-свидомитов.

Цитата (ЕвРо, 22.02.2023):
> Очень хочется разобраться с электрооборудованием.

В этом не шибко силён, но это опять же надо копать в сторону Харькова, где было головное предприятие отрасли «Электротяжмаш» имени В. И. Ленина.
Но на сколько мне известно вся модернизация ТЭДов была вокруг МОПов и их смазки. Особняком стоит 6и полюсный ТЭД ЭД-126 электровозного габарита, явно с заделкой на перспективу (поговаривают о унифицированном ТЭД и КМД для тепловозов и электровозов).
А вот про ГГ тёмный лес: сначала расщеплённые полюса, потом вариации на тему ГП-310 с нерасщепленными, следом серия ГС, сначала одиночки, а потому и в виде тягового агрета.

Цитата (ЕвРо, 22.02.2023):
> Благодарю за статью.

Немає за що.

http://publ.lib.ru/ARCHIVES/R/RYAZANCEV_...K..html

Вот книга непосредственного участника событий, Николая Карповича Рязанцева, однако там в основном про танки. Была у меня кое когда идея написать очерк о том очень интересном периоде в жизни ЗТМ, причем не отдельно по теме танков или локомотивов, а в совокупности, что бы дать общую картину происходящего .. но лень победила

Цитата (Кошакур, 18.02.2023):
> Лучше бы эти инженеры "доводили до ума" Д70 и "пробивали" его на всех уровнях к серийному производству, чем выжимали все соки из дизеля, устаревшего еще в 60-е годы.

Одна из версий происходящего:

>В 1967 году дизель Д70 был принят Междуведомственной комиссией и рекомендован для серийного производства.

>Министр путей сообщения выделил 20 миллионов рублей на подготовку серийного производства двигателей Д70, но Министр оборонной промышленности не принял этих средств. Подготовка
>производства была выполнена за средства Миноборонпрома к 1979 году. Было получено 111 специальных станков, изготовлены приспособления и специальный инструмент. Затянувшаяся подготовка производства связана была с тем, что с переходом завода из Минтрансмаша в МОП дизельное производство обеспечивалось по остаточному принципу. В первые же дни после назначения директор завода О.В. Соич на заводском рапорте дал указание изменить нумерацию производств. При Минтрансмаше 1-м заказом считалось >производство двигателей, как наиболее наукоемкое и трудоемкое, теперь – 1-й заказ – танки, 2-й заказ – тягачи, 3-й – танковые двигатели, 4-й заказ – тепловозные двигатели.

>...Поэтому в 1983г. министрпутей сообщения Павловский инициировал решение
>3-х министров о возобновлении серийного производства дизелей 2Д100 на заводе имени Малышева. Предполагалось в течение 8 лет изготовить и передать МПС порядка 3000 дизелей 2Д100 (за 1983-89г.г. было изготовлено 768). Для выполнения решения министерств распоряжением СМ СССР завод имени Малышева освобождался от производственной программы по дизелям Д70, с продолжением ОКР по этой тематике.

> Техническое задание на этот двигатель было подготовлено, как на модификацию двигателя Д70, но руководство ЦТ МПС категорически настояло на присвоении двигателю размерности 26/27 нового заводского обозначения – Д80.

https://www.kpi.kharkov.ua/archive/Науко...1/6.PDF

Цитата (Машинист ТЭ10, 22.02.2023):
> Все 3 ТЭП70 распределены по участкам.
>...таскает пригородный "Владивосток - Новочугуевка"
>...ездит с пригородным "Уссурийск - Хасан - Туманган".

Из пушки по воробьям... А потом пригородные убыточны((

Удачный момент пойман - на переднем плане плане "челюсть" здорового человека, на заднем с сильным дефектом прикуса

Симпатичная машина, даже сейчас смотрится свежо

Да, с годами промышленная эстетика в области производственных зданий сильно деградировала - просто серая коробка, тот случай когда количество не перешло в качество

Да, за бугром отличные парки! Тут тебе и кролики по ночам под ногами скачут и на газоне посидеть и походить можно. Да и вообще деревья берегут, вон в у бывшей платформы Трёхгорка дубы столетние спили просто так. Обычно. А теперь где этот богомерзкий переход в арбидол я когда то малину собирал((