Все комментарии к фотографиям 3ЭС8-001

Основе отличие этого "электровоза" от 2(3)ЭС10 это отечественный сырой асинхронный привод, от людей, которые никак себя уже не показали с аналогичным на 2(3)ЭС5С.

Не совсем понял, зачем нужен данный тип электровозов. Ведь у нас есть постояннотоковые асинхронники в лице 2ЭС10/3ЭС10. Какие у данного электровоза существенные отличия, кроме различных свистоперделок?

8 лет работаю с поездами где стоят камеры, работают как часы.
https://railgallery.ru/photo/36603/ наверно такие зеркала лучше

Работаю не первый год на железной дороге, сам лично видел, как камеры живут недолго

Цитата (Марс_102, 30.03.2022):
> Я считаю, что грузовому локомотиву нужен хороший обзор, да и вообще любому подвижному составу, надеяться на работающие камеры, тем более на Российской технике не стоит, они очень быстро ломаются и приходят в негодность

Насчет камер начем основанна ваша информация?

Мне практически всё нравится, как бы тут не ныли любители "старушатины" :)
Но, но, Марс прав, обзорность это очень важно, а тут как кот наплакал.

Теперь ждём их на Запсибе (и конкретно в Томске конечно же)

Я считаю, что грузовому локомотиву нужен хороший обзор, да и вообще любому подвижному составу, надеяться на работающие камеры, тем более на Российской технике не стоит, они очень быстро ломаются и приходят в негодность

Отличный дизайн. Главное чтобы прошёл сертификацию.

Цитата (D-Zetros, 29.03.2022):
> Знаете ли, трактору тоже следует работать, а не красоваться. Но всякие "Катерпиллеры", "Джон Диры" и прочие "JSB" так не считают.

Катерпиллер с его треугольной гусеницей - не самый лучший аргумент в вашу пользу, урод ещё тот, но работоспособен.

Какой кошмар! Не хотелось бы его нигде встретить на ЖД

Цитата (D-Zetros, 29.03.2022):
> Знаете ли, трактору тоже следует работать, а не красоваться. Но всякие "Катерпиллеры", "Джон Диры" и прочие "JSB" так не считают. При этом еще и работают отлично.

Но дизайн намного лучше чем у "гранит" и "синар". Мне понравилось.

Да пустой дизайн у него, ни о чем не говорящий. От балды слепи видно

копаясь в аудиотехнике, сравнивая советское с импортным, я стал понимать, чем отличается наше понимание дизайна от импортного.
у нас до сих пор понимание дизайна как обёртки, а настоящий дизайн начинается изнутри, и суть его - культура разработки и производства.
в этом и есть разница между Мерседесом и Жигулями.

Отличный современный дизайн! Соответствует 2022 году.

Цитата (Балтийский партизан, 29.03.2022):
> Не стоит забывать, что в локомотиве самое главное не его внешний дизайн, а тяговые характеристики, ремонтопригодность, окупаемость и т.п.

Хороший дизайн визуально показывает, что разработчику не наплевать на качество своей продукции и он готов доводить всё до мелочей. При этом мало еще придумать достойный дизайн, надо еще его качественно реализовать (без волнистого кузова, например).
Знаете ли, трактору тоже следует работать, а не красоваться. Но всякие "Катерпиллеры", "Джон Диры" и прочие "JSB" так не считают. При этом еще и работают отлично.

Цитата (Xlopchek, 29.03.2022):
> Я так думаю, что все выпускаемые в дальнейшем электровозы будут в таком стиле, закосом под "будущее или современность" , нечему удивляться. Всё же лучше на таких работать, чем на вл80 и вл11, в который никаких удобств.

И на безопасность

Цитата (Балтийский партизан, 29.03.2022):
> что в локомотиве самое главное не его внешний дизайн

тогда можно просто сделать коробку и всё, даже деньги не вкладывать в дизайн

Цитата (Виталий Кравченко, 29.03.2022):
> Не электровоз а трамвай, прям честное слово.

Не стоит забывать, что в локомотиве самое главное не его внешний дизайн, а тяговые характеристики, ремонтопригодность, окупаемость и т.п.

Я так думаю, что все выпускаемые в дальнейшем электровозы будут в таком стиле, закосом под "будущее или современность" , нечему удивляться. Всё же лучше на таких работать, чем на вл80 и вл11, в который никаких удобств.