Комментарии на фотографии пользователя Тушинец

Цитата (коба, 12.04.2014):
> а по какой станции был размен кулойских 60 и воркутинских 10?

Оборот локомотивов проходил по ст. Сосногорск, где есть ПТО, экипировка, дом отдыха. На участке Коноша-Сосногорск работали в разные годы (60-80 г.) П36, ТЭ7, ТЭП60, ТЭ3, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В. На участке Воркута-Сосногорск ТЭП10Л, ТЭ3, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ121, 2ТЭ10М (экспериментальные ТЭ109, 2ТЭ10МК, 2ТЭ116). С 1990 года в Сольвычегодск с завода стали приходить 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ, в Воркуту 2ТЭ10УТ (переданы в Сольвычегодск в 1994г), оборот тепловозов тоже по ст. Сосногорск.
ДИСЦИПЛИНА-ЗАЛОГ БЕЗОПАСНОСТИ (надпись на кузове).

Слева от ТЭМ3-013 стоит ТЭМ3-008, а справа виден ЧМЭ3 с сетевым номером
15554017, тепловоз ЧМЭ3-4401.

Подробно показывают в Ералаше №196 "Поговорили":
https://www.youtube.com/watch?v=n86Jmx8kzgM

Отец на нём работал в 1974г по станции Дмитров маневры

Тепловоз ЧМЭ3Т-4385 относится к опытной партии тепловозов ЧМЭ3Т из 22 локомотивов (4385; 4596; 5070-5089), топливный бак как и у ЧМЭ3, а аккумуляторные батареи находится в заднем отсеке капота за кабиной машиниста, занимает половину отсека справа, в левой части расположено эл. оборудование. На фото тепловоз без переделок, кроме над кабиной измененного РТ и отсутствием эл. вентилятора его (в данной измененной конструкции РТ он не нужен). Следующая партия тепловоза ЧМЭ3Т начинается с номера 5482, произошли изменения в расположении АБ, теперь находится в нише топливного бака, а в заднем отсеке капота за кабиной машиниста только зл. оборудование, РТ и все что ренее было над кабиной машиниста. Хорошо что тепловоз эксплуатируется.

Это чтобы с пути легче было на платформу залазить и руками при этом удобнее цепляться было! С другой стороны платформы нет вот и решётки нет на буферных там.

БФ зарешечены, только с одной стороны?

Цитата (Михаил Симаков, 27.10.2019):
> Это называется - творческий подход к делу, с душой, так сказать. Не то что сейчас у нас делается директивно: выльют на БС два ведра оранжевой краски, снизу валиком, обмакнутым в серое, проведут и кричат "...следующий..."

У нас сейчас как у вас ;) Снимок сделан в золотые времена для фотографов, когда были "Столичные экспрессы", локомотивы красились не по схеме.

Ыранжевый давно не выливают....

Это называется - творческий подход к делу, с душой, так сказать. Не то что сейчас у нас делается директивно: выльют на БС два ведра оранжевой краски, снизу валиком, обмакнутым в серое, проведут и кричат "...следующий..."

круть, две кнопки

Классный попугайчик.

Чумовой окрас.

Тепловоза на Дублянском спиртзаводе нет, наверно вывезли. К спиртзаводу идёт длинный подъездной путь, часть его разворована. На заводе есть тепловоз ТГМ4Б-0525.

Слева пешеходный мост, у московской (на тот момент) горловины вокзала.

Здорово!

Цитата (Mehanik75, 04.03.2013):
> Десятки тогда ходили с Брестскими поездами

Хотя нет,этот стоит под Горький-Львов,а не под Брест

С определённого момента на любом ПС новом перестал совпадать ибо сменили алгоритм генерации

Совпадают на односекционных машинах, на многосекционных учет идет каждой секции - поэтому совпадать небудет.

Замечаю, что в сетевых номерах частенько совпадают средние цифры с бортовым номером. Так специально задумано? Или это какая-то обязательная привязка? И почему у других не совпадает?