Комментарии на фотографии пользователя Павел В. Кашин

>Приоритет был сделан на 349? Отдельного фото 001 я так понял, нет?
Есть, увы! :)))

Приоритет был сделан на 349? Отдельного фото 001 я так понял, нет?

Цитата (Машинист пивного крана, 03.12.2023):
> ЭК20 тоже ТЭВЗ выпустил?

Нет, БМЗ https://izmerov.narod.ru/bmz/bmzhist5.html

Коммьюнист терминатор.

ЭК20 тоже ТЭВЗ выпустил?

Цитата (Breduik Petr, 03.12.2023):
> с ЭК20 они сильно отличаются

Тогда нет вопросов!

Цитата (Павел В. Кашин, 03.12.2023):
> на всех номерных табличках

Это литерная доска называется

> Цитата (Павел В. Кашин, 03.12.2023):
> Кстати! В БД РГ фигурирует некий ЭК15-001. Закралась крамольная мысль: а это не тоже, что попавший в кадр ЭК20?

В сети есть фото ЭК15. В сравнении с ЭК20 они сильно отличаются... Исходя из внешки

Цитата (SHOMAS4416, 03.12.2023):
> И эту серию только ТЭВЗ делал
Последние годы существования СССР - их делал только ТЭВЗ.

Цитата (SHOMAS4416, 03.12.2023):
> ЭК20 выглядит более старым судя по кабине.
Вот и мне так показалось.

Кстати! В БД РГ фигурирует некий ЭК15-001. Закралась крамольная мысль: а это не тоже, что попавший в кадр ЭК20?

Вещь! ОООчень редко они в кадр попадают.

ЭК20 выглядит более старым судя по кабине. ЭК14 действительно столько выпущено? И эту серию только ТЭВЗ делал или еще ктото ЭК6 к примеру.

После того, как на комбинате посбивали все зав.таблы, гарантировать соответствие серийного номера тому, что написано на борту, не рискну!

Цифра "8" оторвана на всех номерных табличках, но по зав.таблу это всё-таки 1583!

При поступлении на завод был сразу же переделан для работы на напряжении 3 кВ.
>"...с пуском кислородно-конвертерного цеха в 1970 г. электровоз ... был оборудован ТАБ [тяговой аккумуляторной батареей - примеч. КПВ], но уже без использования дополнительного прицепного вагона. Локомотив предназначался для транспортировки чугуновозного ковша (вагона-чугуновоза) от места заливки горячего чугуна до конвертера. Специфика такой работы не предусматривала выезда на другие внутризаводские пути, за исключением поездок в депо на профилактику, куда электровоз доставляли попутным тепловозом. Поэтому он был переоборудован на работу при номинальном напряжении 480 В постоянного тока."
Из статьи "КОМБИНИРОВАННАЯ ТЯГА НА ПУТЯХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ", журнал "Локомотив" №10 за 2020 г.
Так что от "родного" EL2 там, наверное, только телеги с ТЭД и остались! :)

Цитата (Крок, 29.11.2023):
> Впереди слева - кушири какие то! :)


Цитата (Крок, 29.11.2023):
> Впереди слева - з-д им.Петровского.

Далеко впереди слева... :))

Впереди слева - кушири какие то! :)
А вот справа от паровоза шестиосный полувагон - вещь!

Подсказывают, что на кузовах никогда не было дороги приписки, только табличка МПС Но юридически обе были приписаны к Львовской

Цитата (SHOMAS4416, 28.11.2023):
> вагон 11043, точнее будет, не факт что он с мотором работал.

Да-да. Уже читал размышлизмы знатоков здесь https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture и здесь https://railgallery.ru/photo/182448/?vid=197006
НО! Ясности в мою голову это не шибко привнесло, кроме одного: "БАРДАК БЫЛ! с этими СРами"! :)))

Цитата (Алексей Потелещенко, 28.11.2023):
> Депо Чаплино

Хорошо, что не Ясиноватая и не Кр.Лиман! :))) А то я в своих собственных записях сомневаться начал. Подробности поездки уже стираться из памяти начали. Слишком много потом на всё это наложилось, по большей части негативного, увы!

У меня негатив подписан, что это "памятник". Так ли это? Слишком он был "ушатан" для памятника.
И ещё. Впереди слева - з-д им.Петровского. Память меня не подводит?

Мда, дата съемки никак не сходится с информацией по приписке...
Сдается мне, что эти фантазии в приписке опять сделали шаловливые ручки Димы Чеха, царствие ему небесное.

Депо Чаплино