ავტორის სურათზე კომენტარები Nikolay Ryzhov

Планируется ли дизельная модификация?

Верно.

Цитата (Nikolay Ryzhov, 09.04.2024):
>
> Цитата (evo.series, 09.04.2024):
> > И чем Эстонский 21Ev отличается от Латвийского 16Ev?
> С завода 16Ev только под 3 kV DC, 21Ev идёт сразу двухсистемным (3 kV DC / 25 kV AC).
>
Странно, в Википедии написано что в Эстонии только 3кВ постоянки. Небось на переменке будет новая электрификация до Тарту?

Наших вроде тоже можно сделать в двухсистемних.

Цитата (SKYNETBALTIC, 09.04.2024):
> Это не станция ...это парк.
Парк без станции - это как? Да и надо ли тут указывать парк, всё таки вагон даже не на рельсах.

Цитата (evo.series, 09.04.2024):
> И чем Эстонский 21Ev отличается от Латвийского 16Ev?
С завода 16Ev только под 3 kV DC, 21Ev идёт сразу двухсистемным (3 kV DC / 25 kV AC).

Цитата (SKYNETBALTIC, 09.04.2024):
> а кузов один,бред.
На этом фото хорошо видно, что кузова разные - у 21Ev в головном вагоне только по одной двери на сторону.

Вот это шмель по цветовой схеме как раз, а 16ЕV больше на осу или шершня смахивает :)

Чехи придумает сери на ходу,а кузов один,бред.

И чем Эстонский 21Ev отличается от Латвийского 16Ev?

Это не станция ...это парк.

Спасибо за фото,удачнй момент,вот ждём как да соберут и поставит рядом )).

Ещё новьё подъехало!))

У поезда владелец DB и сетевой код вполне железнодорожный )

И разгорелся диспут - наше - не наше)))

S-Bahnn вполне себе "живет" и на "Трансфото". И там тоже были/есть целые баталии по его присутствию на оном.

Вообще-то, стоит вспомнить, что метрополитен - это "городская железная дорога" (подземная, наземная, надземная) и строгое деление на ГЭТ и/или ж/д вряд ли уместно. Разве что условно (в зависимости от конструктива)...

И уже давно идет процесс ассимиляции одного вида транспорта в другой. Сегодня вряд ли уже кого-то удивляет, когда, например, в некоторых странах, на один и тот же путь прибывает и поезд метро (с нижним токосъемом), поезд пригородной/региональной ж/д (с верхним токосъемом) - пример той же Японии.
Или выезд трамвая на общесетевые ж/д пути - тот самый немецкий "изврат" - трамвай-поезд (приезжающие из некоторых других стран нередко "теряют челюсть", когда видят на станции рядышком стоящие ICE и трамвай)...

Просто габариты S-Bahnn скорее ближе к метро (или даже трамваю), чем к ж/д, вот и "смущает")))

Нет, и поедет ещё не скоро.

Цитата (Dmitriy_M, 08.04.2024):
> Больше метро или городская электричка?
>
> Если метро, то не совсем уместно здесь

А по Вашему метро это не железнодорожный транспорт? Составы метро тоже по железнодорожным путям следуют так то.

Цитата ($crooge McDuck, 07.04.2024):
> является полностью от остальной сети DB транспортной системой.

https://ibb.co/gWNkstK - станция Karow на линии S2. Автомотриса вполне себе спокойно заезжает на инфраструктуру S-Bahn.

Система обозначения вагонов МВПС на Берлинском S-Bahn железнодорожная. И оператор DB.

Цитата ($crooge McDuck, 07.04.2024):
> Всё равно Берлинский S-Bahn по сути метро, или как минимум должен отображаться на СТТС, так всё равно является полностью от остальной сети DB транспортной системой.

S-Bahn не полностью обособлен от остальной сети DB. Так же как Лондоское метро.

Барселонский С бан-тоже метро.

Всё равно Берлинский S-Bahn по сути метро, или как минимум должен отображаться на СТТС, так всё равно является полностью от остальной сети DB транспортной системой.

Тот же интерурбан Вена - Баден, юридически является железной дорогой, но всё равно отмечается как трамвай на СТТСе.