Комментарии на фотографии пользователя Mycel

Какие вагоны в сцепе?

Утром еще стояла

Не увезли еще?

красивый

Лет семь стояла в консервах.

А с чего должны были ?

Жалко не в синий покрасили

какая прелесть!

Выглядит как зомби без челюсти

Думаю вряд ли электровозы ДС-3 эксплуатируются. Их не видно очень давно.

Класс! Спасибо за фото!

Цитата (DME, 10.01.2024):
> За счёт того что в Одинцово ездят? И долго ли они так протянут?

Абсолютно нет. При начале всех ковырялок с МЦД-1 и по Москве-Смоленской в частности стало понятно, что машины уже просто так(по итогу уже никак) в депо с Тверского Поста не загонишь и "либо шуруйте напроход, либо закрывайте свой терминал на Белорусском вокзале и переезжайте на периферийный Савёловский". Выбрали меньшее из зол. По итогу первого этапа реконструкции под МЦД-1/4 выход машин из всегда своего депо Ильича на линию возможен только "коленками назад" через последний оставшийся "старый" пригородный путь(тот, что ныне №9 для "паксов") с дальнейшим движением по "скоростным" путям до Фили или Кунцево-I и переходом уже там на "укаждостолб".
И если на дела "Араэскпресса" мне плевать с высокой колокольни, то вот подобная проблема с выводом тепловозов из депо на тот же Савёловский ход - уже что-то "личное". Уже даже рассматривали варианты с ТО в Люблино(ибо по МОЖД ещё худо-бедно пропустишь, а вот по диаметрам - хрен, мало ниток).
Дополнительные проблемы также вылезли из того, что куча станций и путевых постов сокращено. Объехать встрявшую на МЦД машину по неправильному ныне ещё та задачка. Та же Москва-Курская в Люблинско-Карачаровской горловине разъединена на отдельные для D2 и 4, по Тверскому Посту диспетчерские съезды и вовсе никакого толка не имеют, а на бывшем Алексеевском Посту и вовсе стрелочные переводы дособирать не стали и бросили остряки в междупутьях(а там съезды вполне себе по уму были уложены)

Какие бомжи на павеляге? Если только забулдыги какие, но они обычно по ГХ дальше ездят

Невероятно, но факт, аэроэкспресс, когда кроили график под МЦД, себе еще и увеличение парности запрашивал. Не дали. Я сначала сам мыслил в той же логике, мол а зачем. А потом случайно, ожидая электричку, увидел населенность. В конкретном случае там яблоку упасть негде было.
Домодедово - это вообще у АЭ всегда самым прибыльным направлением было.

Они сами говорят, что работают на принципиально иную целевую аудиторию. И это, видимо, правда. Хоронят АЭ уже сколько лет и событий к ряду, а он не хоронится.

Араэкспресс тесно связан лично с Ликсутовым, главой Дептранса Москвы, поэтому с кормёжкой у него явно никаких проблем нет, раз он даже при всех своих траблах невозбранно находит деньги на аренду октябрьских Ласт до Внуково. Отсюда и ответ на третий вопрос: он протянет так до тех пор, пока Ликсутов прямо или косвенно будет присутствовать в Правительстве Москвы

Интересно другое. Раз уж под этим фото зашёл разговор про Аэро, ЦППК и всё прочие. На чём вообще сейчас держится Аэроэкспресс? Меня этот вопрос стал ещё больше мучать после открытия метро во Внуково. Обычный человек прилетел в столицу. Зачем платить 500 рублей, если с Внуково можно доехать на метро? Зачем платить 500 рублей, если с Домодедово можно доехать на "обычной" электричке за 200 рублей, да придется понюхать бомжей и туалеты, но пространство для манёвра больше, можно пересесть на БКЛ, можно пересесть на Серпуховско-Тимирязевскую линию. Почему бы Аэро не добавить остановку на Варшавской?
И если продолжать рассуждать с точки зрения обычного человека, то за счёт чего они кормятся? За счёт того что в Одинцово ездят? И долго ли они так протянут?

Это Одесса-Товарная.

Это Одесса-Товарная.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.01.2024):
> Вот лучше бы на каждостолбный участок МЦД как раз МКМ ходили, а Штабелёры с их двухэтажностью на Домодедово как раз. Или если и оставлять на Д1, то как экспрессы от Одинцова.

Сделать как раньше-до Савёловского вокзала и перевести на Иволги 2.0
Ps Хочется в будущем в России локализацию таких Штадлеров.