Комментарии на фотографии пользователя Sergey Krylov

Цитата (MatchingPine, 06.10.2022):
> немного включить мозг

Зачем?

Цитата (Никита Лапин, 06.10.2022):
> А локомотив почему не указали? Или теперь вечно в разные фотографии будете публиковать фотографии с подвижным составом без привязки к конкретному локомотиву?

А может если немного включить мозг то можно понять что номер локомотива не видно?

Цитата (Марс_102, 06.10.2022):
> Такую бы сделать как картину, и на стену в комнату релакс-зоны, чтобы любоваться сидя на мягком диванчике попивая виски или коньяк)

Так кто мешает?

А локомотив почему не указали? Или теперь вечно в разные фотографии будете публиковать фотографии с подвижным составом без привязки к конкретному локомотиву?

Прекрасно Сергей, прекрасно!! Такую бы сделать как картину, и на стену в комнату релакс-зоны, чтобы любоваться сидя на мягком диванчике попивая виски или коньяк)

Цитата (DR1A, 19.09.2022):
> Срочно требую конкурс! Сказка прямо! Очень красиво!!!

Я конечно старый и злой, но если этот снимок откадрировать крупнее, всего одна ёлка справа и до крупного дерева слева, то сказочность композиции только повысилась бы, иногда полезно отсекать лишнее и делать на чём-то акцент.

Срочно требую конкурс! Сказка прямо! Очень красиво!!!

Да ладно, состав 1968 года выпуска, есть и постарше, что работают с пассажирами. Да и эксплуатация и пробеги у него не особо жёсткие, как я понимаю. Правда в момент передачи он был в удручающем состоянии, как и остальные ЭР22, которые перрдавали. Можно в сети найти фото 50 и 51 машин, которые только передали, там видно состояние. Остальные примерно такие же были.

Цитата (RSV, 14.09.2022):
> ... их спасает только то что они на ведомственной жд катаются-на общего пользования думаю не один технадзор не пустит,с допусками наверное не все сладко, ...>
Раз они перевозят пассажиров, даже на ведомственной ж.д., то какой-то формальный допуск им на это дают (естественно, с учетом местных условий - например могут ограничить скорости движения и т.п.). Да и работники, их обслуживающие, думаю, ответственно относятся к своему делу - никому ведь из них в здравом уме не хочется попасть под статью УК РК за травмирование или гибель пассажиров.

Цитата (ELeschev, 13.09.2022):
> До сих пор ходят

Мое (!!!) мнение их спасает только то что они на ведомственной жд катаются-на общего пользования думаю не один технадзор не пустит,с допусками наверное не все сладко,по схеме опять же. Бегают и ладно-пусть дальше радуют нас,с РЖД не совсем корректно сравнивать.

Вагонов целых 5, а не 4, когда ЭР22, как правило было 4.

Цитата (crazyrussianturist, 13.09.2022):
> Третий случай описан тут

В Мойынты ждал груз на Чу, лежа в какой-то яме возле станции. Через час меня заметил путеец на мотоцикле (возможно,мы столкнулись с одним и тем же человеком,но вообще они все там на колёсах). Я прикололся, сказав, что ходил в поход "вон на ту гору" и опоздал на поезд. Он поверил, посмотрел мой паспорт и удивился, узнав, что я из России. Как бы то ни было, камеру мою он не видел, разошлись мирно (убрался на вокзал аля пошел покупать билет)

Цитата (NEVAGABOND, 13.09.2022):
> Мой опыт съемок в Казахстане также положительный, вопросов ни разу не возникло.
Во Франции за съёмку депо или путей можно нарваться на штраф (amende) от 3000 евро и выше. На пограничной станции Cerbere столько всего "вкусного" (техника, пути, светофоры), включая портал 2-х км тоннеля в Испанию. А в Испании, с обратной стороны этого тоннеля, лазь где хочешь, снимай что хочешь, только под поезд не попади. Французы "вахтёры" ещё те и не только на ж/д транспорте.

Силища! Хорошего медведя даёт на подъёме тепловоз. Тянет трудяга тяжёлый состав в гору,снежные просторы бороздя и небо дымом чёрным коптя.

Цитата (Saddam_XycceH, 13.09.2022):
> Серёг, а как в Казахстане с "синдромом вахтёра"?
В августе был в Казахстане, в том числе и в Степногорске. Самая серьёзная неприятность - машинист электрички в Караганде покачал головой

Задний план красив! Вставляю свои пять копеек, у меня было как минимум три случая когда бдительные РАБотники проявляли интерес, первый в Макате меня остановили на переезде охранник и рабочий, спрашивали с какой целью я снимаю, звонили на станцию интересовались что делать со мной, итог посмотрели документы и запретили снимать на этом перегоне. Второй раз, выехали на половинке 2ТЭ10МККН, я на них наткнулся у путепровода перед станцией Мугалжар, бригада орала чтоб я быстро подошел к ним и мы проехали на станцию, итог скрылся в холмах а потом уехал на пригороде. Третий случай описан тут https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

Мой опыт съемок в Казахстане также положительный, вопросов ни разу не возникло. Как-то приехал на новый вокзал Астаны, сразу пошел щелкать электровоз своего поезда. Охранник увидел, что я иду куда-то мимо выхода, пошел за мной. Я достал фотоаппарат, развернулся, увидел его и жестом показал, что фотографирую. Через секунду он скрылся за стенкой, чтобы не мешать съемке. Так и стоял там в ожидании, когда я доснимаю)

До сих пор ходят, хотя на РЖД их уже давным давно списали.

Цитата (Sergey Krylov, 13.09.2022):
> Из конкретно этой поездки, когда пришел поснимать ночные электропоезда на станцию, подошёл работник жд-цеха, спросил кто и откуда

Два раза бывал в Степногорске, в 2014 и в 2015, ночью вообще ни кого не встречал рядом со станцией. Да и на улицах практически тоже :)

В этот электропоезд, когда он работал в депо Перерва, были вцеплены прицепные вагоны от ЭР11 и он работал исключительно на рейсах Каланчёвская - Тула.