ავტორის სურათზე კომენტარები ТеплаКолос

На второй Международной выставке были показаны локомотивы и МВПС.142 004-1(ТЭ-129),ТЭП70-0004,ТЭП75-0002,2ТЭ116-295,ТЭМ7-0003,ТЭМ2-5532,ЧМЭ3-2437,ДР1А-138,ЧС200-001,ЭР200-1,ВЛ80В-1130,ВЛ80Р-1549,ВЛ11-012,электропоезд метро.

Цитата (Сергей Анфимов, 03.04.2020):
> А сейчас разве не допускаются?

Ну сейчас же опять стали, судя по новостям. Но говорили ж, что одно время не разрешалось.

А сейчас разве не допускаются?

А до какого года допускались женщины в состав локомотивной бригады?

Помощник машиниста, а снимал машинист. Станция Полярный Урал находится на возвышенности и продувается ветрами, деревьев рядом нет. В зимний период (октябрь-май) снежная пурга частое явление, помимо ж. д. техники для снегоборьбы на станции есть бульдозер Чебоксарец (Т-330), раздвигает валы снега подальше от путей. В несколькольких километрах от станции на перегоне в 1992 году в сильную пургу, в кривом участке пути сошёл с рельсов тепловоз 2ТЭ10С-0003 (на ТП есть информация), рядом проходит граница между частями света Европой и Азией.

Цитата (Дмитрий Закутный, 31.12.2016):
> На переднем плане Александр Колосовск
он машинист?

Это фото надо было выложить 8 марта.

Попцова Зоя Андреевна работала в локомотивном депо Сосногорск машинистом паровоза(1960-1969гг.),машинистом тепловоза(1969-1977гг.).

На фото тепловоз 2ТЭ10М-0933 приписан к депо Узловая,2М62У в заводском окрасе.После закрытия в 1996 году дома отдыха по ст.Сухиничи-Узл.плехановские лок.бригады(ТЧ-22) стали приезжать и отдыхать,брать поезда по ст.Сухиничи-Главные.

Электровозы на этом участке стали ходить с 2003 года совместными парками нескольких дорог. На фото единственная скальная выемка на участке сделанная при строительстве дороги. Около ст. Шижня через Беломоро-Балтийский канал есть ж. д. мост (один пролёт 66 метров) откатно-раскрывающейся системы, единственный в России (подымается при проходе судов по каналу).
Интересный факт, на перегоне Тегозеро-Сумский Посад есть километр, где между километровыми указателями всего 8 пикетов (800 метров), это место уже не помню, рассказывали что строительство этой дороги велось с двух сторон и при соединении в расчетах ошиблись на 200 метров. Когда то в своей жизни видел и 12 пикетов (1200 метров) между километровыми указателями.
На ст. Ухтица при стоянке локомотива прилетают синички, кружат около кабины машиниста, выпрашивают корм. Между пальцев ладони зажимаешь кусочек сало, высовываешь руку из форточки и синичка садится на ладонь, клюёт корм.

Фото сделано с теплохода"Восход" при выходе с Ангары на Байкал,следовавшего по маршруту Иркутск-Большие Коты.Самая длительная и интересная поездка по Ангаре на теплоходе"Метеор"была по маршруту Братск-Иркурск около 12 часов.

На территории депо Котлас в это время находились новые тепловозы ТЭП70(0432,0433,0434,0436)привезённые сплоткой днём ранее,первые тепловозы пришедшие с завода в депо оборудованные КЛУБом(комплексное локомотивное устройство безопасности),ранее приходили новые ТЭП70 оборудованные АЛСН.

Столб установлен, или находится или расположен, стоит совершенно другое!

Цитата (АК-63, 22.07.2017):
> По идее, в горной местности граница Европы и Азии должна проходить по водораздельным хребтам, но, видимо, данного конкретного места это не касается...


Цитата (M.Ivanov, 22.07.2017):
> Цитата (АК-63, 22.07.2017):
> > По идее, в горной местности граница Европы и Азии должна проходить по водораздельным хребтам, но, видимо, данного конкретного места это не касается...
>
> Так а в чем проблема? Там реально водораздел бассейна Оби и Печоры

Совершенно правы,граница проходит по водоразделу,если посмотреть по Яндекс Карты все станет ясно.На фото виден изгиб реки Собь которая уходит на восток и имеет начало от этого места далековато на водоразделе в горах.Столб стоит в нескольких десятков метров в Азии от граници,его поставили в 1955 году.

Верхняя часть голубого цвета, а нижняя часть зеленого. Как выше было написано тепловоз красавец.

А какого цвета был тепловоз?

Кабеля и провода расположены на обеих секциях, можно поставить с любой стороны снегоочиститель ФРЭС, ЭСО, ЭСО-Щ (щёточный), обычно в депо снегоочистители стоят на путях в оба направления, чтобы можно было подъехать с любой стороны,соединится и начать работать на южное или северное направление участка. До 1998 года (до списания) работали тепловозы ТЭ3, потом 2ТЭ10В, сейчас работают тепловозы оборудованные схемой и кабелями 2ТЭ10У. Когда то в 2002-03 году было много снега и на помощь срочно с депо Мурманск приехали два тепловоза 2М62 с собственными ФРЭС2 и через месяц уехали.

Кабели на нём, чтобы тоже имел возможность работать со снегоочистителями?

Фото сделано в "низовую" пургу(ветер гонит снег по тундре) при ярком солнце,часа за 3-4 до этого перегон был очищен хозяйственным поездом(СДПМ+2ТЭ10В+струг СС1М),но в продуваемой выемке ж.д.полотно заносит снегом быстро.Тепловоз следует до ст.Сейда,где из пассажирских вагонов отцепленных от поездов формируется поезд до с.Лабытнанги.Перед прохождением пассажирского поезда перегон был повторно очищен 'хозяйкой".

На тепловозе 2ТЭ121-037 отсутствуют надпись депо и дорога приписки, зачем обтачивать кол. пары новому тепловозу? Возможно тепловоз приходил на ЭК в Щербинку или в Коломну (ВНИКТИ). На "Паровозе" есть фото 2ТЭ121-037 сетевой номер написан частично. https://parovoz.com/gallery/RU77/20190302_637532.jpg
Слева виден тепловоз ЧМЭ3-1186 (при тщательном осмотре оригинального фото с помощью лупы номер тепловоза различим).