Комментарии, написанные пользователем TRAINSURFER

Цитата (karelian trains, 03.12.2024):
> 8 фоток с одного дня уже есть и вот ещё одна, так ещё и аналогичная данной https://railgallery.ru/photo/33893/, лимита не существует?

Да, но что, если сравнить качество этих фоток?)

Цитата (v_gildenberg, 08.11.2024):
> Это ранее утро?

16:42)

Цитата (MatchingPine, 05.09.2024):
> необязательно иметь дорогую технику.

Дорогая техника открывает больший потенциал и больше возможностей при съёмке и обработке. Остальное зависит от рук:)

Постапокалипсис...

Поезд 403 Екатеринбург - Соликамск

Цитата (Nikita korolev, 23.06.2024):
> Ну изобретите

Ну так вперёд в круга изобретателей! Только вот хоть какой кузов делай, электричка, останется электричкой. Будет так же брать 3кв постоянки/27кв переменки из той же сети через токоприемник, и везти пассажиров по тем же рельсам на тех же колёсах. Самая принципиальная разница МВПС только в коммерческих птичьих названиях, правда он от этого летать не начал ещё. Ну, кто понял, тот понял)))

Цитата (Баранников А.Ю., 14.06.2024):
> что Вы предлагаете

А вы метафору совершенно не поняли? Речь не именно об этих головах, а вообще обо всём. И зайдите в профиль мой, почитайте, что я писал касаемо "срока службы" в 28 лет. Как "они", на кого мы равняться непонятно чем пытаемся, эксплуатируют и содержат в нормальном состоянии машины по 40 лет в среднем, и чего у нас сделать не могут: в 20 лет уже старая, можно пилить (бабло в том числе).

Я бы на его месте тоже приуныл) Родился при нормальном МПС, а добило безмозглое РЖД, как в общем то и с людьми происходит.

С этой политикой и отношением ко всему на РЖД, скажите спасибо что эти 4 вагона хотя бы до "положенных" 28 лет дожили в рабочем состоянии. Много чему уже и этого не суждено: https://railgallery.ru/railcar/16216/#n16121 https://railgallery.ru/railcar/9884/#n114846 https://railgallery.ru/railcar/6620/#n288007 https://railgallery.ru/railcar/32458/#n31617 https://railgallery.ru/railcar/1291/#n290066 https://railgallery.ru/photo/209081/ https://railgallery.ru/photo/226903/
Ну и в общем-то далее, далее, далее. Раньше и из конкретного металлолома делали конфетки (часть ЭР2К, как пример), сейчас же всё с точностью до наоборот.
Потребительское отношение и отмывание бабла на лицо. В Европе, на которую пытаются равняться непонятно чем, только-только докатывает свои дни эр2, эр9 и т.д., находясь при этом в презентабельном состоянии, а у нас эд4м/ЭТ2М считаются "старьём". Те же МК/МЛ будучи экспрессными, и пока нормально содержались, ничем, кроме отсутствия УКВ в жаркую погоду, ласточкам и прочему не уступали. Там и салоны были комфортные, и шли они мягко и тихо, но теперь всё это угробили. Посмотрим, сколько ласты с финистами протянут в таких условиях, оставаясь в нормальном состоянии)

Очередной пример для РЖД, как следует технику содержать. Год выпуска пока не посмотрел, не предполагал даже, что почти полтинник ему.

В ЭТ2М с появлением БИЛ так и делали по умолчанию: https://railgallery.ru/photo/50917/

Цитата (v_gildenberg, 17.04.2024):
> На самом деле...

Хоть один умный объективный комментарий нашелся) А люди тем временем упорно продолжают друг другу что-то доказывать и навязывать, что основано на субъективном восприятии. Уже было где-то полотно на 100+ комментов от этих же пользователей под фоткой ДМки, видимо мало.

P.S.: Любая техника примерно одинакового уровня хороша при должном уходе. Те же латвийские, белорусские, эстонские поезда 70-80-90 годов выглядят(ли) презентабельнее наших из 00-10-х. Вот и стоит сделать выводы, почему)

Цитата (Иван Ванышев, 09.02.2024):
> Метьте белым обе головы. Сегодня на Екб-Пасс стояла. 1038-009910-009904-1037

Должна была ехать 6457 на Тагил, поехать не смогла, в спешке из депо достали ЭТ2М-30. Бригада, что из депо выкатывала по громкой говорит: езжайте парни, эта тачка нормальная) Одно что 1037/1038 только с ремонта)

Цитата (Ikarus280, 01.02.2024):
> Прям как в 90-е.

Дак но, самое примитивное закупить не могли, а что уж говорить о ремонте в таком случае))) В настоящий момент Тагил разбогател, лампочки появились, освещение налаживать начали.

Всех пользователей поздравляю с наступающим Новым 2024 годом!!!

> почему

Потому что не нужны. Повсеместно это происходит, и это давно известно. Обслуживать никто не хочет, что вполне очевидно по состоянию того что ещё ездит, и хранить это нет никакого смысла. И начхать всем на остаточный ресурс, который в данном случае 9 лет ещё. В СПб вон вообще секции 2005-2007 годов потихоньку в утиль везут.

Судя по обломкам на фотках там не один вагон угрохали:)

Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.09.2023):
> Пока что решили по основному составу отмечать

Опять же, что подразумевается под "основным" составом? Головы, или бо́льшая часть вагонов? Не понятно это всё. Щас вон у нас эт2м-29 в работу введут, а именно одну бошку из 10 вагонов, там как отмечать будем?) По идее, остальным то девяти можно смело ставить серый статус, ибо состояние: дрова на колёсах, ждущих своего часа на металлоприемке.

Как у этого поезда статус может быть списан полностью, если как минимум 06 вагон от него гоняет в 980? Статус должен быть белым, и в примечании указано, что "вагон 06 в составе эр2к-980"
Это относится ко всему подобному. Та же эд4м-0016, от которой вагона 3 в работе, почему то "не работает"

С хвоста последние 3 - 005607-005610-эт2м-02904, и оно же спустя 8 лет - https://railgallery.ru/photo/14892/?vid=17864
Как грится, своё отъезд...
... отсуществовали.