Комментарии, написанные пользователем Vivan755

Тут ещё и подлодка в кадре!

Тени всё же стоило замазать.

Сочно!

Цитата (ЭД4М-0174, 21.03.2024):
> Может тогда вообще не стоит писать комментариев, чтобы не выглядеть глупо?

Primus jussa subi — будь первым исполнителем своих приказов. Вы делаете ненужное цитирование последнего сообщения, в том числе многоступенчатое, пример — выше, хотя сайт прямо говорит, что этого делать не нужно. Вы пытаетесь объяснить логикой действия «РЖД», хотя логика там лишь в основных инструкциях вроде ПТЭ, а копни глубже — там одни симптомы шизофрении. Полно случаев списания локомотива сразу после КР.

Проще немного не добегавшему до КР локомотиву сделать КР, дать ему добегать, а потом списать по сроку службы, чем обосновывать простой либо списание до выхода срока службы. «РЖД» хоть и рядится под современную компанию, внутри — совок совком со всеми его очковтирательствами. А все эти копропротивные стили и транспортная безобразность — карго-культ с бамбуковыми диспетчерскими вышками.

Нет, не ЛОВДшник, его профессия — по теме сайта.

Чудесная была окраска у кашек!

Сперва подумал, что наши края.

А мне просто радостно, что нержавеющие «студентки» ещё на ходу.

Ну это же лютая прелесть — такой стошеснарь! Сохранил.

Эх-х...

О, хороший анатомический кадр, сохранил.

Когда надо — наше государство может всё. Московский авиаполк возит генералов на 48-летнем Ту-154Б (85360), потому что он еле вылетал треть ресурса по часам, это то же самое, что у локомотива пробег. А календарь продляется — потому что НАДО, Ту-204 в широкую серию всё никак не встанут, да и доверия этой машине у генералов нет, а трактор 154Б всегда довезёт. Вот если бы паровозы не выпускали — продлевали бы календарь старым, под лозунгом «старикам у нас везде почёт».

Это место не узнать невозможно, тем более когда оно подтверждается лицом станции стыкования — двумя горячими электровозами разных родов тока рядом.
С Ильдаром виделись?

Пока что невозможно, стрелочной улицы такой нет, чтоб с петли подъехать к вокзалу. Проще построить платформу с северной стороны главного парка.

Чапаевска, Новокуйбышевска и Самары, больше 100 км. Не только Самары.

Так 1 апреля. А нам тут понаобещали реконструкцию ст. Сызрань-1 и укладку вторых путей на Южном ходу, который на 2/3 однопутный. Реальность: на вокзале Сызрань-1 меняют буквы.

Конаев, кажись, раньше звался Капчагай?

Проблема одна — полно ФСБшных проверок... Которые иногда доходят до идиотизма.

Вот это да!

И верно.