Комментарии, написанные пользователем ТеплаКолос

На Северной дороге в пассажирском движении в 70-90 годы работали тепловозы ТЭ7, ТЭП10Л, ТЭП60, 2ТЭП60, 2ТЭ10УТ. Были и грузовые тепловозы 2ТЭ10Л и 2ТЭ10В оборудованные ЭПТ для работы с пассажирскими поездами.

На ТЭМ2У с постройки буферные фонари сделаны в одном корпусе (на фото), на ТЭМ2 с постройки буферные фонари имеют другую конструкцию.
https://railgallery.ru/photo/35003/?vid=33587
Вес ТЭМ2 - 120 тонн.
ТЭМ2У - 123 тонны.

Луганка с работающими дизелями, светоотражающее покрытие начали применять с 1971 года, позади виден 2ТЭ116-020 https://railgallery.ru/photo/5787/?vid=56857

Гофры узкие на красной полосе, как по номер 2620, высокая кабина по номер 3777, угловатый капот с 3745, на Мичуринском заводе (отремонтировали) собрали. Встречаются и ЧМЭ3Т с высокой крышей ( после ремонта), а с постройки ЧМЭ3Т капот на одном уровне с крышей кабины.

Тепловоз оборудован эл. схемой и кабелями для работы со снегоочистителем ФРЭС-2.

Цитата (Янис Витолс, 02.05.2022):
> Цитата (Андрей Принцев, 01.05.2022):
> > Выполняет схему захода. Доворот на полосу.
>
> Афганский заход?

Посадка в Кабуле 1989 год.
https://cdn.fishki.net/upload/post/2021/...ceb.jpg

От площади Металлистов (ст. Примыкание) до 1996 года ходил пассажирский поезд с Воркуты до посёлка Хальмер-Ю (60 км), после закрытия шахты и поселка ж. д. полотно разобрали.
http://vorkuta-ice.ru/?page_id=8853
https://ic.pics.livejournal.com/andreypl...nal.jpg

Тепловозы с двухпроводной схемой (прошли модернизацию).

В ноябре 1988 года тепловоз ЧМЭ3-008 въехал в хвост поезда, стоящего по 4 пути у входного светофора ст. Люблино - Сортировочное, все произошло напротив платформы Москворечье, работал востановительный поезд. От удара у тепловоза сорвало дизель, несколько хвостовых вагонов оказалось в кювете.
В депо Люблино тепловоз стоял без дизеля, а дизель находился на рядом стоящем вагоне (платформа). Номер 008 сразу прикрутили к другому тепловозу ранее имеющий 3 значный номер (номер неизвестен), остатки тепловоза ЧМЭ3-008 порезали на лом.
На фото за 001 стоит 008 (перебитый).

Первый сабуровский железнодорожный мост.
https://pastvu.com/_p/d/l/u/u/luu4xeranix3l44xhi.jpg

В Севастополе заработал терминал по перевалке зерна на Ближний Восток.

Бегунковые колеса были у тепловоза 2ТЭ126, а на фото бегунки у ТЭ136, возможно экспериментировали при постройке.

Ведомая секция (Б) между тепловозным соединением (МТС) имеет буферные фонари принадлежащие тепловозу большего номера (от 088).

Коломенский завод для РЖД планирует 20 электровозов ЭП2К, 4 тепловоза ТЭП70БС, 54 дизель-генератора (18-9ДГ-04) для 2ТЭ25КМ, 58 дизель-генератора (5-26ДТ-02) для модернизации тепловозов типа М62 (данные с сайта завода).

Подписан договор на поставку в Узбекистан трех ТЭМ9 и двух ТЭМ14
https://sinaratm.ru/media/news/stm-vperv...kistan/

На фото машинист Эдуард Щедрин, служба в СА на Байконуре. Принимал участие в подготовке и транспортировке МТКС "Энергия-Буран". Был поощрён министром обороны Д. Т. Язовым. Работал в депо Люблино, сейчас на пенсии.
Всех с Днем авиации и космонавтики!

Тепловозы ТГМ4 (А, Б, Бл) оборудованы воздухопроводом для разгрузки саморазгружающихся вагонов (гугл.).

Не сомневайтесь, ТГМ4 и поезд увезет и компрессор обеспечит воздухом ТМ и больше вагонов чем на фото.

Тепловоз ЧМЭ3Т-5078 выезжает с вагонами с "ГОРЕМа".

Тепловоз оборудован эл. схемой и кабелями для работы со снегоочистителями типа ФРЭС-2, ЭСО-3, ЭСО-Щ (щёточный). Ранее были оборудованы тепловозы 2ТЭ10В и ТЭ3 (списаны).