Комментарии, написанные пользователем kirril

Цитата (Udaloy, 16.01.2025):
> Интересно кто базу по Коломые ведет, откуда там аж 18 Д1 на сегодня насчитали, еще пару лет назад там всего один оставался, сегодня,возможно и ни одного уже

ну как предположение из Запорожья, Херсона, Донбасса подконтрольного Украине пересылали

Цитата (Dmitriy51, 06.01.2025):
> Андрей, много не буду говорить, но думаю этот пользователь не знает что на электрифицированных линиях есть направления без контактной сети. По его логике тепловозы работают только на неэлектрифицированных линиях)

а такой вопрос, немного не в тему может показаться, разве на электрифицированных линиях не должно быть в резерве немного тепловозов, на случай если произойдет авария на электросетях, чтобы не выбивать график, или например при ремонтных работах на кс?

Цитата (SHOMAS4416, 04.01.2025):
> Цитата (kirril, 04.01.2025):
> > Цитата (dak2407, 03.01.2025):
> > > На Витебский вокзал практически все ПДС прибывают под дизелем. Странно то, куда делись все ТЭПы?
> >
> > потому-что на Витебском пути куда прибывают ПДС-ы неэлектрофицированны, за исключением путей под местные электрички, туда тоже может ПДС прибыть, но если только он будет коротким вагонов 7-8, и даже поезда которые идут на Витебский с Московского хода через Новолисино в Тосно меняют с электровоза на ТЭП, и уже через Новолисино на Витебский
>
> Боровичи вполне себе норм себе ходили на/с Витебского под ЧСом

ну так там состав короткий был, и он помещался на пригородный путь, в следствии его можно было принимать и отправлять с этого пути и смена электровоза на тепловоз не требовалась, другое дело поезда по 17 вагонов, которые те платформы просто не примут, почему не электрифицировали пути дальнего следования на Витебском это больше к руководству ОКТ ЖД или Витебского вокзала, хотя как я думаю, отправка и приемка поездов с московского направления или даже ладожского всегда подразумевалась

Цитата (dak2407, 03.01.2025):
> На Витебский вокзал практически все ПДС прибывают под дизелем. Странно то, куда делись все ТЭПы?

потому-что на Витебском пути куда прибывают ПДС-ы неэлектрофицированны, за исключением путей под местные электрички, туда тоже может ПДС прибыть, но если только он будет коротким вагонов 7-8, и даже поезда которые идут на Витебский с Московского хода через Новолисино в Тосно меняют с электровоза на ТЭП, и уже через Новолисино на Витебский

Цитата (Spotter_Kaliningrad, 03.01.2025):
> А почему дизель тащит? Контактная сеть же есть?

на этом участке всегда тепловозами работали,электрификация только для электричек, ну или грузовых с Вырицы на Волковскую и пр.

Цитата (Ластовка М.О., 03.01.2025):
> Цитата (kirril, 03.01.2025):
> > в 2006 Литва 4 ТЭП70БС самые новые закупили, и помню как ехали тогда в начале 2007, я впервые тогда ТЭП70БС увидел, получается по Литве даже раньше ездить стали чем по России
>
> С 2003 года я на нем уже работал...
> https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

погорячился я со своим комментом, прошу прощения

Цитата (Leha, 03.01.2025):
> в Чернышевское регулярно заезжают с пассами нечетными, плечо у них такое (у 29-го и всех четных смена локов по Кибартаю)

вот нафига это, было бы уже четко или по Чернышам или по Кибартаю

интересно что за путь был, учитывая довольно свежий входной

Цитата (СашаКомарик, 03.01.2025):
> Вот Красавец! Нам бы таких в России и в Псковской области! Тэп70 и Тэп70бс устарели давно а этот будет гнать хорошо наверное

ну мощность у него 2700 л.с.
не думаю что Сименсам разрешат у нас работать, немцы в принципе не против думаю нам свои сименсы тоже продать, бизнес есть бизнес, но еще есть ТМХ который отечественный и свои 2тэ25км или 2тэ116у, так что далее станции Советск или станции Чернышевское ER20CF не дадут заехать, или далее станции Печоры Псковские или Пыталово

Цитата (Т-64БВ, 03.01.2025):
> В августе 2007 в том же Нестерове сыотал из окна поезда литовский ТЭП60. Зеленые фуражки возбудились, начали верещать как резаные. Хорошо, что пассажиры впряглись, а так бы мозги бы мне прополаскали

ну так погранзона

больно на такое смотреть

Цитата (Михаил Иванов, 03.01.2025):
> Цитата (kirril, 03.01.2025):
> > в 2006 Литва 4 ТЭП70БС самые новые закупили, и помню как ехали тогда в начале 2007, я впервые тогда ТЭП70БС увидел, получается по Литве даже раньше ездить стали чем по России
>
> А вот этот значит легендарный локомотив мы в расчёт не берём? https://railgallery.ru/railcar/1042/#n1046

не хочу ни с кем спорить, я с Калининграда и мне тогда было лет 11, было начало 2007 года, мы ехали после НГ с Питера, и я впервые тогда увидел в Нестерове литовский ТЭП70БС отцепившийся от нашего поезда, мне даже тогда показалось что это какой-то импортный лок

Цитата (Ластовка М.О., 03.01.2025):
> В смысле проскакивали? У литовских и минских машин было плечо до Калининграда, так-то. До середины 90-х! А до 2000-х Литва ездила на своих грузовых до Черняховска.

а теперь ТЭП70 и ТЭП70БС вообще отставили, а некоторые ТЭП70 взяли и порезали, чего я вообще не понимаю, зачем так делать, это я про Литву

Цитата (Ластовка М.О., 03.01.2025):
> В смысле проскакивали? У литовских и минских машин было плечо до Калининграда, так-то. До середины 90-х! А до 2000-х Литва ездила на своих грузовых до Черняховска.

потом когда плечи разделили уже на литовские и калининградские была так сказать напряга с пассажирскими локомотивами, по КЖД пассажирские 2М62У таскали, потом уже в 2000 прислали свежие ТЭП70, а в Литве из-за недостатка ТЭП70 и ТЭП60 много лет длинные пассажирские по 17 вагонов М62 обслуживали, в 2006 Литва 4 ТЭП70БС самые новые закупили, и помню как ехали тогда в начале 2007, я впервые тогда ТЭП70БС увидел, получается по Литве даже раньше ездить стали чем по России

Цитата (SERGEY_1996, 03.01.2025):
> Такое возможно в 2024/2025 году, что литовский тепловоз тягает российский поезд?

это транзит в Калининград и из Калининграда, с 91 года так живем вообще-то

на Калининград?

Цитата (Андрей Никольский, 29.11.2024):
> Как там литовские БСы поживают?
> Встали навсегда?

в Литве все пассажирские под ER20CF, что калининградские поезда, что Вильнюс-Клайпеда, наверное причина в том что есть какие-то детали которые нужно из России именно закупать, а Литва не хочет, хотя в Латвии и Эстонии ТЭП70 ездит

Цитата (IronJohn, 15.12.2024):
> Нет. Каунас-Клайпеда.

Каунас-Клайпеда? это тогда получается в Клайпеде была бинарная система как сейчас в Калининграде к примеру (все пространство 1520, но есть ветка 1435 мм, или Литва как и Польша на 1435 мм переходила?

Цитата (Realnyy196, 14.12.2024):
> Больше похоже на дизель-поезд или мотрису, нужно уточнение

предположу что Дизель Мемель-Тильзит, или Мемель-Кенигсберг

Цитата (Northern Spirit, 14.12.2024):
> Цитата (Машинист хоппера - дозатора, 14.12.2024):
> > До присоединения Прибалтики к СССР
>
> "Прибалтика" — понятие растяжимое. Где-то колея была 1524, где-то 1435.

Мемель до 1919 года был в Составе Восточной Пруссии, железная дорога Тильзит-Мемель была построена до 1919 года и естественно колея там была 1435 мм, в 1939 году Гитлер снова присоединил Мемель к Восточной Пруссии, уже после 1945 года, железные дороги нынешней Калининградской области и Клайпедского края были перешиты на колею 1520 мм