Комментарии, написанные пользователем kirril

а тепловоз то вроде советский

Цитата (crazyrussianturist, 10.04.2024):
> Забавно мм, почему Балроги?

у меня с детства М62 с Балрогом ассоциировались, так же когда подъезжали аж земля дрожала, жуткий бубнящий звук дизеля Д40, я в детстве боялся М62 одно время

Балроги мои любимые

не могу смотреть на умершие локомотивы.........

а вообще странно что в Югославии небыло советских локов, ни М62, ни ТЭМ2, ни даже чехословацких ЧМЭ3

складывается мне что у поляков перекупленный

Цитата (Захар, 23.03.2024):
> Скорее всего поломка. Последнее время что то и ТЭП-70 начали сдавать позиции.

машки часто ходят с этим поездом

Цитата (Машинист пивного крана, 04.03.2024):
> Какой поезд мог ходить через Красное Село?

ну Ленинград-Нарва-Таллин

Цитата (Serg23, 03.03.2024):
> Немного не так. В Монголии, может, и по- другому считается, но у нас толкач может быть как в хвосте, так и в голове. Главное отличие - толкач дежурит на станции перед руководящим подъемом, или засылается туда и помогает преодолевать его поездам выше установленного веса. Потом отцепляется и помогать другим. Двойной тягой же едут с начала и до конца участка оборота.

по идее толкач же цепляется если сверхнормативный состав и толкач нужен как страховка что не произойдет обрыва автосцепки

Цитата (Tavda, 24.02.2024):
> Интересно, зачем в Риги до сих пор держат пассажирские вагоны, если нет сообщения с Москвой и другими странами?

ну может ночной поезд с Вильнюсом или Таллином организуют, или потом Украине в аренду сдадут,

Цитата (Serg23, 21.02.2024):
> Простым языком попробую. Разная конструкция тележек, связанная с подвешиванием тяговых двигателей (у пассажирских целиком на раме телеги, у грузовых одним концом на раме, другим висит через подшипники на оси колесной пары). Пусть М - тяговый двигатель (мотор), К - колесная пара (её ось). Расположение этих элементов в тележке: ТЭП - К-М-М-К-М-К. На грузовых (ТЭ): К-М-К-М-К-М. Два "встречно" размещенные рядом мотора и дают увеличенное расстояние.

спасибо большое, увы я не машинист, по состоянию здоровья не пройду на железку, просто всегда раньше считал что везде все равномерно рассчитано, учитывая что в живую видел ТЭП60, ТЭП70, ТЭП70БС, с виду то и не скажешь что одно короче, другое длиннее, пока не наткнулся на чертежи, и более пристально пригляделся, плюс еще учитывая что для ТЭП60 тележки вообще эксклюзивные, только на ТЭП60 они и встречаются, у ТЭП70 и ТЭП70БС тоже эксклюзивные тележки, что не скажешь о луганских локомотивах ТЭ3, М62, 2ТЭ10Л (челюстные) и 2тэ10М, 2М62У, 2тэ116, 2ТЭ116У, даже 2ТЭ25КМ на те же тележки поставили, хотя это уже тепловозы нового поколения так сказать, а новые тележки разрабатывать не стали

ребят такой вопрос, сколько лет знаком с тепловозами, столкнулся в первый раз, кто знает с какой целью? если брать все трехосные локомотивы, то у всех расстояние на тележке между осями одинаковое, а на ТЭП60, ТЭП70 и ТЭП70БС немного разное, например на БС-е расстояние между той осью что у метельника и центральной осью 230 мм, расстояние между цетральной осью и той что у бака 200 мм

это литовцы уже внутри Латвии линии взяли?

Цитата (ЕвРо, 04.02.2024):
> А от какой станции у венгров начинается электрификация?

там и с одной и с другой стороны электрификация, просто в Украине постоянка, а в Венгрии переменка, в Чопе постоянка, в Захони переменка, ну видать из-за разности токов решили не электрифицировать этот короткий участок, все равно он пограничный, скорость маленькая

супер

Цитата (Захар, 30.01.2024):
> Прыгожа!
> И опять ТЭП70 не решился впрячься в 4 вагона. Всё бедной мухе приходятся таскать

ну ТЭП70 и ТЭП70БС может на всех и не хватает, а 2М62 или 2ТЭ10М на постсоветском пространстве под пассажирский это обычное дело

Цитата (Mykhailo Trainspotter, 29.01.2024):
> Извиняюсь за столь плохое качество фотографии!
> В скорем времени поменяю фотку уже с лучшей обработкой и качеством
> Даже не понимаю как это приняли

Здравствуйте, а не видели LDH70 венгерский заходит в Чоп? по венгерской классификации М47 называется или 478, раньше фото попадались с данным тепловозом, работал с поездом Чоп-Захонь

Цитата (Николай67, 25.01.2024):
> Американец в смысле, что в США произведен! :)

там чего только не заезжает в таком плане с польской стороны, а иначе, ну если только М62 или ЧМЭ3 которые на 1435мм работают, везти ими до польской станции, все равно тепловоз километров на 20 работает туда сюда, дальше польскими электровозами, т.к. везде электрификация

Цитата (Tavda, 23.01.2024):
> Охренеть, какие пенсионеры работают, уже 64 года!!! С далека чем-то похож на ТГК2

он же не выходит на центральные линии, а так ездит и ездит, еще лет 30 проездит по этим же путям

Цитата (Андрей Никольский, 21.01.2024):
> Эти же тепловозы не оборудованы ЭПТ и отоплением состава?
> Хорошо что хоть буржуйки в вагонах есть.

так там и 2М62 и 2М62У без эпт с пассажирскими ездили, видать у них эпт не обязательно