отлично!

Замечательно!

Красиво!

У помощника уже 2 кадра в коллекции на этом тепловозе с пассажирским:)
https://railgallery.ru/photo/146219/

Отлично!

217-й. На этом составе я ехал в следующий рейс из Москвы, но там уже был ТЭП70-0084 в красивой ливрее :)

А почему дизель тащит? Контактная сеть же есть?

Питерские любители железных дороги предпочитали тепловозы, поэтому для них сделали такой подарок. Чтобы тепловозы хотя бы с части городских вокзалов отправлялись и прибывали на них.

Доруководились клоуны!

Цитата (Spotter_Kaliningrad, 03.01.2025):
> А почему дизель тащит? Контактная сеть же есть?

А где электровозу тут взяться? И как прибыть на Витебский вокзал?

Время летит быстро и вот уже удивляешься многоэтажкам в Антропшино.

Цитата (anton121, 03.01.2025):
> 217-й. На этом составе я ехал в следующий рейс из Москвы, но там уже был ТЭП70-0084 в красивой ливрее :)

В этом месте уже 218-й...

Цитата (Antoni, 03.01.2025):
> Цитата (Spotter_Kaliningrad, 03.01.2025):
> > А почему дизель тащит? Контактная сеть же есть?
>
> А где электровозу тут взяться? И как прибыть на Витебский вокзал?

На Витебский вокзал практически все ПДС прибывают под дизелем. Странно то, куда делись все ТЭПы?

Цитата (Spotter_Kaliningrad, 03.01.2025):
> А почему дизель тащит? Контактная сеть же есть?

Так на некоторых направлениях КС не на всём маршруте, к тому же поезд может уехать на ответвление, гле КС нету, как например поезд Москва - Рыбинск, идущий по Москве под тепловозом, чтобы локомотив не менять

В данном случае, КС только до Оредежа для пригородных э/п.

Цитата (Spotter_Kaliningrad, 03.01.2025):
> А почему дизель тащит? Контактная сеть же есть?

на этом участке всегда тепловозами работали,электрификация только для электричек, ну или грузовых с Вырицы на Волковскую и пр.

Цитата (dak2407, 03.01.2025):
> На Витебский вокзал практически все ПДС прибывают под дизелем. Странно то, куда делись все ТЭПы?

потому-что на Витебском пути куда прибывают ПДС-ы неэлектрофицированны, за исключением путей под местные электрички, туда тоже может ПДС прибыть, но если только он будет коротким вагонов 7-8, и даже поезда которые идут на Витебский с Московского хода через Новолисино в Тосно меняют с электровоза на ТЭП, и уже через Новолисино на Витебский

На ст. СПб Витебский 3-й главный путь электрифицирован, куда иногда принимают ПДСы под электровозом. Там достаточно длинная 3-я пассажирская платформа.

Цитата (kirril, 03.01.2025):
> Цитата (Spotter_Kaliningrad, 03.01.2025):
> > А почему дизель тащит? Контактная сеть же есть?
>
> на этом участке всегда тепловозами работали,электрификация только для электричек, ну или грузовых с Вырицы на Волковскую и пр.

В Вырице электрифицированы всего 3 пути из 6-ти, причем все п/о.

Цитата (kirril, 04.01.2025):
> Цитата (dak2407, 03.01.2025):
> > На Витебский вокзал практически все ПДС прибывают под дизелем. Странно то, куда делись все ТЭПы?
>
> потому-что на Витебском пути куда прибывают ПДС-ы неэлектрофицированны, за исключением путей под местные электрички, туда тоже может ПДС прибыть, но если только он будет коротким вагонов 7-8, и даже поезда которые идут на Витебский с Московского хода через Новолисино в Тосно меняют с электровоза на ТЭП, и уже через Новолисино на Витебский

Боровичи вполне себе норм себе ходили на/с Витебского под ЧСом

https://railgallery.ru/photo/191731/
https://railgallery.ru/photo/44459/

Цитата (SHOMAS4416, 04.01.2025):
> Цитата (kirril, 04.01.2025):
> > Цитата (dak2407, 03.01.2025):
> > > На Витебский вокзал практически все ПДС прибывают под дизелем. Странно то, куда делись все ТЭПы?
> >
> > потому-что на Витебском пути куда прибывают ПДС-ы неэлектрофицированны, за исключением путей под местные электрички, туда тоже может ПДС прибыть, но если только он будет коротким вагонов 7-8, и даже поезда которые идут на Витебский с Московского хода через Новолисино в Тосно меняют с электровоза на ТЭП, и уже через Новолисино на Витебский
>
> Боровичи вполне себе норм себе ходили на/с Витебского под ЧСом

ну так там состав короткий был, и он помещался на пригородный путь, в следствии его можно было принимать и отправлять с этого пути и смена электровоза на тепловоз не требовалась, другое дело поезда по 17 вагонов, которые те платформы просто не примут, почему не электрифицировали пути дальнего следования на Витебском это больше к руководству ОКТ ЖД или Витебского вокзала, хотя как я думаю, отправка и приемка поездов с московского направления или даже ладожского всегда подразумевалась

С этого пути в 90-е годы отправлялись сдвоенные (20 вагонов) пригородные э/п с садоводами....
Цитата (kirril, 04.01.2025):
> отправка и приемка поездов с московского направления или даже ладожского всегда подразумевалась

На ст. СПб Витебский можно заехать с ПДСом (без обгона) ТОЛЬКО со стороны ст. Шушары!

Цитата (kirril, 03.01.2025):

> на этом участке ... электрификация только для электричек, ну или грузовых с Вырицы на Волковскую и пр.

Более того, помимо Вырицы, на гл. путях станций Новинка и Чаща тоже нет КС. Недостаточная (по эл.-тех. параметрам) для эксплуатации грузовых поездов на электротяге КС много где ещё есть, например ряде напр-й с Финляндского вкз (Ржевка - Мел. Ручей - Нев. Дубровка/Лад. Озеро) и др. Зачем, если грузовые там только сборно-вывозные!?

Про грузовые поправлю/дополню, что на электротяге только до Кобралово следуют, далее на Владимирскую (т.н. БЛО - Большую Ленингр. окружную). С востока, т.е. Тосно/Мги через Новолисино на Павловск и обратно, никто долгие годы не отмечал никаких грузовых поездов, хотя они теоретически возможны, особенно с учётом чётного захода на Шушары для последующего роспуска с горки (соотв. сформированный в чёт. сорт. парке поезд не отправить так просто обратно на Витебский ход).

Ну а по поводу фото уже без/до меня написали про "избыток поездов при катастрофической нехватке ТЭПов". Впервые такое наблюдалось в 2019 г., когда поездов было побольше, НО ВСЯКО МНОГО меньше, чем в начале 2010-х гг. (2 маршрута - №47/48 Львов и №347/348 Мариуполь - исчезли с новым расп-ем к началу лета 2012 г., и то был "дизельный геноцид на УЗ", когда убирали поезда на теплотяге; №315/316 Смоленск сняли ещё через год, а затем уже/ещё 2014 г. сказался), а до того стало системой на Мск - плечах ТЧ-14 ЮВЖД Елец (бригады уже были с Узловой, Новомосковска и др., славившиеся "наездничеством", а то если последние ТЭП60 за 10 лет ушатали, то что уже сказать?), на которое всё сваливали (была "вирусная" инф-я, что "ТЭП70/БС - самые ненадёжные на РЖД).

ДОП-но.
По поводу э/ф остальных путей Витебского вкз напомню, что была... пиар-акция году в 2017, что с него запустят аэроэкспрессы (до того их с Балта пустить "собирались", сворачивая с Шоссейной; а на этот раз привлекло "минимальное грузовое движение" между Купчино и Щущарами) и потому потребуется все остальные 4 пути под КС, чтоб проще было и "косые" (с ГХ) летние поезда принимать. Увы, такое не только по ТВ увидеть, но и в газете "ОМ" ("Окт. магистраль" прочесть можно было, как ещё в 2004 г. о "завершённой реконструкции" Мологско-Бутырского обхода (чтоб грузовые с ГХ убрать).

Цитата (kirril, 04.01.2025):
> почему не электрифицировали пути дальнего следования на Витебском это больше к руководству ОКТ ЖД или Витебского вокзала

Конструкция вокзала не позволяет.

Цитата (Scobaru, 05.01.2025):
> Ну а по поводу фото уже без/до меня написали про "избыток поездов при катастрофической нехватке ТЭПов". Впервые такое наблюдалось в 2019 г., когда поездов было побольше

Еще в 2004м летом я дважды под пассы подгонял 116е навокзал, причем оба из Шушар чумазые нулевых номеров, один раз машинист даже принимать не хотел пенс уже был, типа не обкатан, но помагала ему говорит не ссы, у нас 2 секции, доедем))

Цитата (Scobaru, 05.01.2025):
> через Новолисино на Павловск и обратно, никто долгие годы не отмечал никаких грузовых поездов, хотя они теоретически возможны

Както тепловоз перегонял, в сегеже меня в контейнерный впихнули, так со Свири под электровозом через Мгу уже с проводником Мга-Новолисино-Павловск-Шушары-Автово доехали. По окнам там много ездило, но вс торону Спб, хозяйки не считаются.



Цитата (Scobaru, 05.01.2025):
> например ряде напр-й с Финляндского вкз (Ржевка - Мел. Ручей - Нев. Дубровка/Лад. Озеро) и др. Зачем, если грузовые там только сборно-вывозные!?

Ещёв начале нулевых с путимерами электровозы ездили, редкие грузовые до Петрокрепости/кирпечей узловым таскают.

Цитата (SHOMAS4416, 05.01.2025):
>
> Конструкция вокзала не позволяет.
В чём именно? Неужели сложно поставить опоры КС и подвесить под дебаркадер, как это сделано на Киевском вкз Мск - в очень сходных условиях (да и Московском тоже есть подобное)? Именно так собирались сделать, если вспомнить ту пиар-акцию "с аэроэкпрессами". Там и про них говорили, и про неиспользуемые мощности вокзала, в т.ч. пустующие пути и не только. Другое дело - реальная осуществимость или намерение осуществить.(Было это в рег. блоке "Вестей" канала "Россия-1", 2017-2018 гг. примерно.)

Высота дебаркадера не позволяет. его нижняя высота, или чтото там не вписывается в правила и нормы, не помню уже.

Цитата (SHOMAS4416, 05.01.2025):
> Высота дебаркадера не позволяет. его нижняя высота, или чтото там не вписывается в правила и нормы, не помню уже.

Когда метро Ладожская собирались закрывать на кап. ремонт, то вполне серьёзно разговаривали о переводе ПДСов с Ладожского на Витебский вокзал с электрификацией всей ст. СПб Витебский... Но что-то не срослось.... Скорее всего, манагеры РЖД денег не нашли.

Цитата (Scobaru, 05.01.2025):
> Цитата (SHOMAS4416, 05.01.2025):
> >
> > Конструкция вокзала не позволяет.
> В чём именно? Неужели сложно поставить опоры КС и подвесить под дебаркадер, как это сделано на Киевском вкз Мск - в очень сходных условиях (да и Московском тоже есть подобное)?

КС достаточно "на улице".
А для поезда под дебаркадером места на 2 вагона. Или на 1 вагон и секцию локомотива. Овчинка стоит выделки?

> переводе ПДСов с Ладожского на Витебский вокзал с электрификацией всей ст. СПб Витебский...

А как бы они попадали на Витебский после электрификации? Через Чудово-Тосно-Новолисино?

Через Мгу-Новолисино.