Комментарии к фотографиям

Подобная картина и с 266

До Самары?

Чем подсвечивали? Там вроде темень на станции, да и тень указывает на авторскую подсветку.

Скорее всего в резку.

С этим поездом практически всегда питерские ЭП2К

Благодарю!

18 лет машине. А сколько по БЗ подобных вагонов раскидано, сколько составов можно было сформировать. За то новую технику покупают...

Очень хорошо!

Все отлично!

Прекрасно! А как часто сюда заходят локомотивы приписки Спб-Пасс.-Московский (ТЧ-8)?

С дебютом! Давно не было кадров такого плана! Отличное фото!

Прошу прощения, я перепутал. Я почему-то считал, что это не 109 - Грабово, а 106- разъезд 109 км. Вообщем и на старуху бывает проруха!

Цитата (Muller, 20.11.2024):
> так зачем ставить грузовой 2ТЭ10 под пассажирский если есть ТЭП60? в России не от большого ума списали ТЭП60, особенно больших номеров, которым было там в районе десятка лет.
>
> Помню, как рассказывали, когда целые пути стояли этих ТЭП60( да и других серий тепловозов), которые чуть ли не из под поездов выдергивали и с соляркой в баке гнали в Прибалтику в лом. Бизнес, как говорится.

Ну если ТЭП60 жрал солярку и масла как не в себя, что даже выгоднее было поставить двухсекционный грузовой тепловоз - то списали, значит, правильно. Даже и модификаций никаких не изобрели для него, чтоб сократить прожорливость. Типа как замена 10д100 у 10-ок на другие более экономичные дизеля. Я вот же про что толкую. Даже ТЭП70 превращался то в ТЭП70у, то в ТЭП70БС. Но про это и спросить не у кого. Как В.Н. Дергачев умер, так и поговорить не с кем.... Он-то смог сказать точно.

Отлично!

Цитата (Сергей Анфимов, 20.11.2024):
> Первый вагон это магазин?

Мне кажется тогда он использовался для перевозки белья.
Цитата (Stanislav Savitskiy, 20.11.2024):
> Почему два локомотива, везут всего три вагона?

Везёт один, второй пересылают.

Интересно, что на тот момент не нашли 116-ый из Приволжской....

Отлично!

Очень хорошо!

Зелёная молния просто шик!

Отлично!