Комментарии, написанные пользователем Nikolai

В работе электровоз. Вчера был замечен с грузовым поездом в районе Второй Речки.

Сетевой номер у электровоза такой - 11602927/11602935/11602943. Прошёл ТР-3 в Боготоле.

Восьмикоды секций следующие - 11600665/11600673/11600681.

Возможно для передачи на новые регионы.

Дончаки уже давно не строят. Да и вообще провальная идея поставить на постояннотоковый электровоз ТЭДы от переменника. Придётся новые ТЭДы разрабатывать конкретно под постояннотоковый подвижной состав,делать новые электрические схемы,схемы управления и так далее. Только для начала нужно сделать чертёж,сделать название серии электровозу и присвоить именное название. Да и будет ли такой электровоз нужен "РЖД" в будущем? Я думаю,что нет,а это значит,что спросом на рынке такие электровозы пользоваться не будут. Очередная бессмысленная дорогостоющая идея.

Интересный аппарат! У первых ВЛ10К тоже была нестандартная схема управления,которая отличалась от серийных ВЛ10К более поздних годов выпуска? Этот электровоз ненавидели все машинисты Свердловской дороги в своё время,когда он ещё работал.

Хм,причём здесь НЭВЗ,если КРП проводил ЕЭРЗ? А сам электровоз построен на Тбилисском электровозостроительном заводе. НЭВЗ официально ни одного ВЛ11 из всей серии не построил,а вот ВЛ10/У он действительно строил наровне с ТЭВЗ.

С Наступившим Новым годом! Желаю всего самого хорошего в Новом году!!

Цитата (MatchingPine, 01.01.2024):
> Интересно, а как пид или не пид влияет на порезку?

Ровным счётом никак. Пробег уже видимо кончился или признали не ремонтопригодным. В прошлом году 0309 и 0319 в Агрызе порезали.

Цитата (Санёк93, 01.01.2024):
> пид не пид, а в музей уже пора ставить, пока есть что

Конечно. В Музее он будет стоять как памятник той эпохи,когда зарождалась новая Россия после распада СССР и как дань памяти этой самой массовой серии пассажирских тепловозов,построенных Коломенским заводом,которые и по сей день работают на просторах не только России,но и стран СНГ - Белоруссии,Казахстана и Украины.

А этот электровоз вышел с РЭРЗа зелёным или в корпоративе после КР?

С наступающим Новым годом!

Тепловоз по хорошему пора бы на КР отправить. Видок у тепловоза очень ушатанный. Это Ушка,а не УКашка,так как у него нет индекса "К" на номерной доске,а дизеля на этом тепловозе стоят ещё заводские - 10Д100.

2ЭВ120 не пошли в серийное производство. Энгельский завод обанкротился.

Цитата (Плотников П, 30.12.2023):
>
> Для 140 км/ч сгодится опорно-осевое подвешивания.

С чего Вы так решили? И да,есть ли такие электровозы в мире,рассчитанные на эксплуатацию с максимальной скоростью 140 км/ч,имея опорно-осевое подвешивание ТЭД?

Тепловоз на ремонт гонят?

Цитата (Juicen, 30.12.2023):
> НЭВЗ, остановитесь, хватит в Читу их гнать, там работают одни электровозные маньяки!!! После них новые электровозы выходят все раздербаненные, а старые не хотят обслуживать от слова совсем!!!

Эти претензии к слесарям-ремонтникам СЛД-17 Чита нужно предъявить по поводу технического состояния электровозов,а не к заводу-изготовителю. Завод строит эти электровозы по заказу "РЖД",компания оплачивает их покупку и дальше электровозы отправляются в депо приписки.

Красиво выглядит электровоз. Выглядит так как будто только с завода пришёл в депо. Хотя на самом деле месяц назад вернулся из ЯЭРЗ после заводского ремонта в объёме СР.

Вот это занесло Выльники из Уфы!

Интересно,почему 008 и 004 перекрасили в корпоратив,если 107 оставили в заводском окрасе?