Комментарии, написанные пользователем Марат

В то время (при тогдашнем мэре) Киевский вокзал и РЭД при нем активно использовались для демонстрационных показов нового (и не очень) ПС. Показывали как начальству, так и по ТВ. Как вместе, так и по отдельности. Предварительно поезда закатывались в депо Апрелевка, оттуда перегонялись на вокзал.
По-моему, персональных показов удостоились примерно пять первых изделий Спецремонта.
Презентовать в РЭД умудрились даже ЭН3...

Цитата (Ammendorf, 17.12.2023):
> Электрички наши у нее теперь оборачиваются?
Ага. Туда можно встать как от Поклонной, так и от Минской.

Цитата (Павел В. Кашин, 17.12.2023):
> Возможно в какие-нибудь Кресты и ехал.

На самом деле мог ехать куда угодно наравне с другими кругломордыми московского графика. О, еще про Аэропорт вспомнил. Вот туда он тоже мог идти. А под один Крестовский маршрут и так было достаточно одного из четырех составов 946-949, а до этого еще и 627.

Цитата (Павел В. Кашин, 17.12.2023):
> О, как! Действительно давно там не был. А между полотном ж.д. и будущей ст.метро был офигительный овраг. Неужто засыпали?

В свое время при предыдущем мэре там задумывали дельфинарий, так что овраг заменили на котлован. В общем-то, так и остался.
А вот недостройка с его другой стороны достроена и используется. Вот мимо нее и нужно от станции к метро идти в горочку, затем дворами.
И теперь еще есть крытый пешеходный мост в сторону Сетуни и далее к Мосфильмовским переулкам.

Цитата (Ammendorf, 17.12.2023):
> Сейчас здесь о.п. Поклонная?

Здесь, но не совсем здесь.
О.п. Поклонная теперь примерно на 1 км к востоку, напротив метро "Парк Победы".
До этого успели переименовать о.п. на данном месте. Теперь здесь маленький парк отстоя для диаметра (бывшие 2 и 3 пути), платформы и мосты все еще в наличии.

Редкий момент. В 1980-1990-е годы состав постоянно работал на БМО или в Сухиничах.

Первый вариант оформления названия (красный шрифт по желтой полосе). Потом стало желтым по зеленому.
В вагонах были рисунки школьников под стеклом (мне запомнилось "Последний бой Н. Химушина").

Вот еще пример "для чего".
В ЭД9Э в этих тамбурах имеются пандусы для колясок разного рода. Вот только в сложенном виде данная конструкция соответствует опущенному фартуку. Если на нижегородском узле тамбуры остались доступны для пассажиров (наблюдал посадку в такой тамбур с низкой платформы), то на казанском узле их закрыли. (Открывают по заявкам?)

К примеру. В 1970-1980-х годах на Мосузле переходили от 10-вагонных составов к 12-вагонным (про ЭР22 - разговор отдельный). Соответственно удлинялись и платформы.
На Ленинградском направлении процесс шел особняком (ибо дорога другая), в результате в 12 вагонов там поехали раньше, чем были готовы платформы. А посему для пассажиров тамбуры у кабин закрывались, если поезд шел в 12 вагонов. А если из состава выцепляли одну-две секции - тамбуры открывались, краска соскабливалась.
Когда в 12 вагонов пошли Торжки - такое уже не практиковалось.

Цитата (Knyaz, 22.11.2023):
> Есть ли шанс поймать её на 6157/6158 Москва-Калуга-1?(Укорот)

Ловите сегодня.

Кое-где обозначали собой платформу при ее физическом отсутствии. Стоишь на тропочке вдоль заборчика и ожидаешь "электричку".

Вполне обычно для машины сухиничского графика.
А в 6 вагонов ночная пара Москва - Калуга II стала ходить с сентября 2015 года. Потом стали появляться и другие московские рейсы.

А еще можно вспомнить, что у него есть низкие выходы... Дабы задействовать опцию - конструкцию фартуков по подобию крестовских машин переделывать не будут?

Наверное, нет. Максимум Апрелевка.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 03.12.2023):
> Михаил, вам реально рассказы писать...

С раскрытием темы Паркинсона головного вагона данной ЭРки.

Цитата (Exec, 01.12.2023):
> ЭШ это скоростной поезд у шепилявых людей

В украинском языке скорый поезд зовется "швидкий".

Зато при наборе текста не нужно переключать клавиатуру на латиницу...
Еще можно вспомнить, как в разных организациях печатали римские цифры на пишущих машинках.

Цитата (Ammendorf, 01.12.2023):
> Считалось что машины в таком окрасе "скоростные", т.е в контексте тех лет - подготовленные к реальной поездке со скоростями до 140. Поездов таких в моменте, было по пальцам перечесть. Буревестник второй, да что то из международки на смоленском ходу.

Еще Москва - Киев "Столичный экспресс", он же "Столичний експрес" (один состав РЖД, второй УЗ). Под чехами в пути был 9.5 часов.
Подобные экспрессы гоняли еще в Минск и вроде бы в Брест.

Мысленно возвращаюсь лет на 40-45 назад и представляю это место совсем в другом виде:
из застройки наличествуют только пятиэтажки;
ребята на заднем плане в зимних пальто, ушанках (возможны варианты) и валенках (калоши опционально, благо в городе никакой химии под ногами, максимум только песок);
поезд зеленый, кругломордый и в кадре не помещается... ;)

Цитата (Ant_hvel, 02.12.2023):
> Машину под восстановление, будет ретропоездом на родной ГЖД.

Как-никак - вторая местная эпоха.
Надеюсь - в истинно заводской ливрее? (Крышевая шина - опционально.)

Цитата (Подмосковчанин, 28.11.2023):
> На Горьковке?

Не дождетесь! ;)

МЦДшные наклейки сняли. Состав сегодня работает на пригороде.