Комментарии на фотографии пользователя Воздух Свободы

На Сттс не бываю. Я к тому, что я местный. И разговор о том, что когда траллики были, народу было пох. Никто не ездил особо. Наполняемость 15-30% максимум. Убытки из городского бюджета. Как убрали и провели транспортную реформу, тут же появилась инициативная группа и грудью на амбразуру. Клоунизм.

Оградки смотрю были распространены от Западных границ СССР до Восточных)))

Первые фотографии из Южной Кореи. Ждём новых снимков с Korail

одной осью даже с рельс скатился!

На СТТС страницу Костромы посмотреть, комментарии почитать, там уже всё обсудили.

С троллейбусом там совсем история интересная. Но это обсуждать нужно не на этом ресурсе :)

Душевное фото. История.

Но компрессор этот ни с чем не спутаешь, даже у меня - привыкшего, терпения на 3 часа не хватило :)

Кстати например на Курском направлении, где то до начала 10-х было очень заметны привычки коренных пассажиров к ЭР22. В прицепном вагоне там найти место было куда сложнее моторного.

В результате долгих исследований и испытаний нескольких вариантов, в качестве новой европейской универсальной цифровой автосцепки победила разновидность Шарфенберга. Конструкции на основе СА-3, скорее всего, по-прежнему будут иметь на железных дорогах колеи 1435 мм ограниченную сферу применения, например, для перевозки руды.

Станция Ин находится на Дальневосточной железной дороге, Хабаровский регион.

Цитата (Андрей Никольский, 08.12.2023):
> Интересно, сейчас ТЭ33А заходят в Россию?

Заходят в Кулунду

Приедут ещё десять штук в адрес БДЖ, ну и ПИМК с Булмаркетом неплохо отоварились

В ЭР25 как раз поэтому компрессор колбасит пассажиров в вагонах с токоприёмниками, я так по привычке с ЭР2 и сел сначала :)

Пока я там стоял, ждал прибытия дизеля, пришел дежурный на стрелочный пост...и, спросил откуда я, завел меня на пост, показал пульт и предложил кофе :).

Цитата (Павел В. Кашин, 07.12.2023):
> НЯЗ, СА3 у них лицензионная, но вроде теперь они от неё постепенно отказываются. В пользу чего - не знаю.

На сцепное устройство нужна лицензия? о_0
Возможно на данную сцепку переходят. https://en.wikipedia.org/wiki/C-AKv_coup...20wagon

Интересно, сейчас ТЭ33А заходят в Россию?

Стоит также отметить, что обсуждаемая линия была полностью электрифицирована 100 год назад, летом 1923 год. Это при том, что она имеет довольно благоприятный профиль: груженые поезда следуют преимущественно на спуск. Что в сторону Нарвика, что в сторону Лулео.

500 км примерно участок обслуживания и это не промпути, а жд обшего пользования, ну и скорости соответствующие.

НЯЗ, СА3 у них лицензионная, но вроде теперь они от неё постепенно отказываются. В пользу чего - не знаю.