Комментарии на фотографии пользователя Воздух Свободы

Отличное фото!

О Боже какую фотку я проворонил!

Хорошая,фотография!) И главное что японские праворульки не портят пейзаж)

Поздравляю с Золотом!

Цитата (Лебедевский, 02.08.2013):
> форсунки песочниц оголили

Причём у обоих. :)

Помню эту машину у нас в депо. Михаилу спасибо за фото, как никак последний!

Класс!

Артур, цеплял бы весь вагон за шпиля, а в гараже уже и разобрался бы что оставить, а что в чермет:)

Помню эту машину на втормете. Панель приборов из этой кабины до сих пор валяется у меня в гараже. Ценность из них представлял только электрический скоростемер шмитц анлийского производства, кстати рабочий. Остальное - совок, увы (Родные приборы при модернизации сплыли). Больше увы ничего упереть не удалось (Точнее переть было нечего.). Кнопку "Милиция" еще... ЛЭМЗ 79г.
Было бы побольше времени и попроще бы все это снималось - упер бы еще вагон тумблеров и пр. электрики, все было такое добротное и эргономичное...

1500. 1900 на Луки, Волоколамск, Торжок

Цитата (Diesel1672, 31.07.2013):
> Весовая норма на секцию машки у нас 1900.

На Вязьму норма 1900 на М62?

Вроде нету, а может и есть что-то, посмотрю и загружу, если найду.

Саш какой донор?

а что форсунки песочниц оголили?

Ну Артем в принципе прав, ибо электропоезд (А не электросекция) - первый. Что касается вообще серии ЭР1 и Украины, ни одного аутентичного вагона на просторах страны советов не сохранилось. Перемоем косточки музейным машинам:
ЭР1-02 в Н-сибе. Единственная уцелевшая машина с длинным нижним гофром на морде. Всего их было 2. Почти комплектный и почти аутентичный салон с формованными диванами из губчатой резины. Почти аутентичная кабина. Косяк - переделана на низкие выходы.
ЭР1-06 в Талинне. Интересна высокими выходами родными. В остальном - хрень чистой воды, кабина с ликвидированным служебным, рамы алюминиевые, в салоне надо думать тоже не формовка.
Что касается УЗ, там 100% машин вхлам уколхожены в пользу удобства эксплуатации. Низкий выход у всех, 99% кабин переделаны с ликвидацией радиорубки и сортира, передвиганием служебного. Салоны не родные у 100%. По внешней атрибутике почти у всех нет подоконника. У части нет гофр на морде. И т.п.
Последний шанс собрать аутентичную ЭР1 для музея был в Питере в 90-е, там были машины, не переделанные на низкий выход. С ранним салоном сложнее, но при желании - выдернуть ЭР1-28 со СВРД. До последних дней очень аутентичная машина, не считая низких выходов. Ну и в таком духе. На УЗ разве что ЭР1-20 вспоминается...

Ооо, Пятый, какая была поездка!!! :)

Как сказать - первый, до того было немало электросекций С* выпущено на РВЗ.

Самый первый электропоезд, произведенный РВЗ. И как его не сохранили?

На УЗ прекрасно ездят точно такие, и ничего!

Отличное фото, понравилось. Может у вас есть фото с 3ТЭ10У-0031,38,48,50,57?