Komentarze, napisane przez użytkownika M.Ivanov

Цитата (l.smm34, 16.07.2024):
> Насколько я помню, КМ больше 87 не поедет, компьютер не даст.

Компьютер даст, КЛУБ может не дать если по грузовой карте ехать...

Цитата (Михаил Иванов, 16.07.2024):
> А как здесь определяется граница станции? Пишут, что нечетного входного здесь нет. https://www.pskovrail.ru/stanzii/molodi.html

Есть и Н, и НД. И до них поезд ещё не доехал, так что с этой точки зрения он ещё на перегоне. Но в приказах об установлении скоростей движения, например, пишут что раздельный пункт Молоди имеет длину аж 2,5 км...

Пользуясь случаем, под фото прорекламирую и видео =): https://youtu.be/oaTf9AIljs8?si=2AV319z9vpn9wbGB

Может и не отличается. Но максимальная скорость не выше 100, поэтому время опоздания продолжало расти.

Цитата (Сергей Шляпин, 09.07.2024):
> Это надо тут разгоняться в подъём опускать-поднимать рога, а если не рассчитал, то что? На спуск к киевской это не проблема, а в подъём как?

На сети РЖД довольно большое количество нейтральных вставок расположены на подъёмах. Неудобно, конечно, но проезжают.

Глядя на гибкие поперечины, больше на Юкспориок похоже.

Цитата (kirin, 06.07.2024):
> А что со столбом по центру кадра? Из крыши электрички растёт?

Так-то - это стойка фиксаторная, она к ригелю (поперечине) крепится.
Эффект перспективы - он такой =). Из-за него же трос на нижней границе кадра размером с головку рельса получается.

Да, конечно.

Зелёного, слегка закопчённого, 3ТЭ10У с "рожками" на крышах не хватает.

А далеко ли от этого места состоялась ваша встреча с охранником?

Разве дамба? Она же здесь непосредственно русло перекрывает.

Цитата (Vivan755, 29.06.2024):
> Это всё ерунда. Заборы не поставили?
Ну какая же сейчас стройка без заборов? И шумозащитные, и транспортнобезопасные, и пункты досмотра, и все что надо.

Cплошной переменный ток, тем более за горизонтом 2040 года - вещь крайне расплывчатая . Там много что уже может случиться: постоянный ток более высокого напряжения, более широкое распространение многосистемного ЭПС, накопители на подвижном составе и т.д. и т.п.
Электрификацию большинства участков тормозит именно отсутствие средств и отсутствие скорых выгод от этой электрификации. Там где такие выгоды ожидаются есть хотя бы проекты (именно в виде проектной документации). Там где таких выгод нет, ничего и не движется. И уж необходимость где-то там устроить станцию стыкования - это одно из последних препятствий. На московском узле по титулам МЦД построили или строят тяговые подстанции, мощности оборудования которых позавидует та же Куйбышевская дорога. Но никого это не смущает.

Цитата (Serg23, 28.06.2024):
> Это как??? Мурмаши-1 промежуточная станция на Никельской ветке. Мурмаши-2 промежуточная на Лавненской.

Мурмаши II будет общей станцией для обеих веток на левом берегу Туломы.

Цитата (Serg23, 28.06.2024):
> Вставка там длинная в сторону Колы, не так и далеко дотянуть.

Тут бы второй путь от О.п. 1425 км до Выходного "протолкнуть". А уж потом про Кола - Мурманск думать.

Цитата (Serg23, 28.06.2024):
> Вопрос еще другой - есть ли в планах соединительная ветка Мурмаши-1 - Мурмаши-2?

В последней версии Техусловий РЖД на присоединение лавненской ветви было указано, что перегон Мурмаши - Мурмаши II должен быть сохранён. А в прошлой версии Мурмаши должны были стать тупиковой станцией.

Цитата (Serg23, 28.06.2024):
> Логичным было бы и электрифицировать Кола-Мурмаши, из депо и в депо Мурманск электровозы с Лавны гонять.

А там ПТОЛ в Выходном планируется на следующих этапах.

А пока не планировали. Считается, что основная масса поездов на Лавну уйдёт, а остальные и на одном пути поместятся.

Так им и на двухсистемные электровозы кредит дали.

Арматура ржавая в них - это сарказм. В вообще здесь они хорошо подчёркивают эффект перспективы, ну и создают ритм.

Так двухпутка же, можно всё по опорам КС развесить.

Скорее всего станции объединили во время электрификации, когда делали и новую ЭЦ. Т.е. где-то с 2006 года

Подтверждаю. Теперь это одна станция - Петрозаводск, у которой есть грузовой и пассажирский парк.

Сейчас эти подъездные пути обслуживают, в основном, Боровичский комбинат огнеупоров, который расположен вокруг станции. И сырьё выгружают, и продукцию отгружают. Ну и несколько других организаций ещё.