Komentarze, napisane przez użytkownika ТеплаКолос

По этим путям когда-то ездил ТЭ6-16-1050.

780 движется (от автора фото) в ангар ПЧ, после проезда по стрелочному переводу в сторону ПЧ, стрелку переводят (оставляют) в положении по главному пути, как на фото.

В 2017 году со смотровой площадки крепости Керчь смотрел строительство моста, круглые сутки слышен был звук забивание свай, в этом году с удовольствием проехал по ж. д. участку моста, а обратно и по автомобильному. От причала Керчи ходит прогулочный кораблик в сторону Крымского моста, приятные впечатление от увиденного.
Спасибо автору за красивейшее фото!
Всех причастных с праздником!

Цитата (Саша Белый, 30.07.2022):
> С СПВ машина https://gallery.ru/watch?ph=bg0C-cfqjh

Привод СПВ от шкива на валу, вал одной стороной к промежуточной опоре, что-бы поставить ремни надо отсоединять вал (морока), примерно с номеров 25××-26×× (нужно уточнить) СПВ стали устанавливаться на заднем распределительном редукторе, поставить ремни удобно. На тепловозах 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В привод СПВ (тахометрического агрегата) был от промежуточного редуктора через вал, редуктор с масломерным щупом, СПВ находился под половицами.

В РВСН возили БЖРК тепловозами М62, после трех лет эксплуатации тепловоз передавался на "гражданку" и стал ДМ, в армии были только М62.

Спасибо автору за интересное фото!
У Еа-3306 прожектор установили выше, звезда - огонь!
Все неисправности по приборам безопасности специалистами устраняются в считанные минуты (замена блоков,...).

За ухой, до слез перченной,
сочиненной в котелке,
спирт, разбавленный Печорой,
пили мы на катерке...
По Печоре Е. А. Евтушенко.
В этом году исполнилось 80 лет ж. д. мосту через реку Печора (717 м).

Последняя Ушка из трех пришедших в 1990 году с завода в депо Узловая, работающая в Новомосковске. В первые годы тепловозы (0158, 0159, 0160) были закрепленные за локомотивными бригадами, работали в пассажирском и вывозном движении.

"Кто Байкала не видал, тот в Сибири не бывал".
Спасибо за фото!

Имея свои ключи (спецалки) студентами технаря ездили на учёбу в сцепленных кабинах машиниста ЭР22, в кабине могло не быть сидений и холодно зимой, но свободно, а вагоны полные пассажиров.

В 2012 году электропоезд до ст. Сухум отправлялся со ст. Весёлое. Таможенный контроль перед посадкой в электропоезд, в Абхазии таможенный контроль проходил в электропоезде на ближайшей станции. Электропоезд отправлялся со ст. Весёлое примерно в 6 часов, а со ст. Сухум примерно в 17 часов (туда и обратно).

Развилка на Воркуту и Лабытнанги на ст. Чум.

На фото обмен жезлами, машинист получил жезлоподаватель с жезлом перегона Полярный-Урал - Хорота, дежурная по станции приняла жезлоподаватель с жезлом Собь - Полярный-Урал.

С особо тяжелыми пассажирскими поездами два тепловоза серии ТЭП10Л могли работать по системе двух едениц, т. е. так же, как и две секции тепловоза серии 2ТЭ10Л (В. А. Раков).

Цитата (Захар, 21.07.2022):
> Цитата (Игорь Луговой, 21.07.2022):
> > у Луганки нет ЭПТ.
>
> Да как то без ЭПТ пасс.поезд везти так себе

ЭПТ на тепловозах для вождение пассажирских поездов в Молдавии нет.

Тепловоз оборудован ЭПТ, короткий рукав выполняет роль изолированной подвески, можно соединить рукава ТМ и ПМ (краны закрыты).

АРМИЯ - 2022
https://www.rusarmyexpo.ru/army2022

В июне проехал на крымских РА3 (Керчь - Джанкой) и ЭП2Д (Джанкой - Севастополь), все работает и комфортно!