Komentarze, napisane przez użytkownika Nikolai

Цитата (kapral23, 09.03.2024):
> Там МК, а не М((

Ну то что там МК я вижу. За ним там тоже какой-то тепловоз на соседнем пути в тумане стоит. Какой-то Котласский. Номер только вот неизвестен.

Вот ты мне про ТЭД сказал,я про него говорить и не стал,поскольку изначально оно было опорно-осевое. И да,я ничего смешного не сказал. Разложил всё по фактам.

А что,если там находится 2ТЭ10М-2083 или какой-то другой тепловоз той же серии?

Цитата (Basky, 09.03.2024):
> В Тшках тоже САУТ есть, и что теперь? МСУД и в ЭП1 есть. Логика железная.

Там управление совсем другое,тяговые контроллеры разные,схемы управления тоже соответственно разные. Конкретно про ТКашку имею ввиду. А ты мне здесь про ЭП1 затираешь,хотя к грузовым ВЛ80ТК это никакого отношения не имеет,поскольку это абсолютно две разные серии - первая предназначена для вождения грузовых поездов,вторая - для вождения пассажирских и почтово-багажных поездов. Ещё вопросы есть?

Списали наверное. Отслужил он свой срок эксплуатации в 45 лет.

Так там глубокая модернизация была внутри электровоза. Кузова скорее всего не меняли.

Списан в июле 2023 года.

А к какой дороге и какому депо сейчас эти электровозы приписаны?

Ну к примеру 886.

А на какой тройник подменили?

Цитата (Санёк93, 07.03.2024):
> в чем выражается ушатанность?

В том что:во-первых он устаревший с технической точки зрения,во-вторых у него есть надпись "Испытания" (то есть имеется увеличенный межремонтный пробег),а это означает,что его скоро спишут,если добьют пробеги,в-третьих краска выцвела/выгорела на солнце. В общем то всё объяснил. Ещё вопросы есть?

Я так правильно понимаю,что первые модернизированные машины серии имели индекс "М",потом присвоили серию ВЛ80ТК. Свежо выглядит этот электровоз после КРП. Скоро и эта серия уйдёт под нож как те же ВЛ10К. А взамен них будут "Ермаки" ездить,поскольку ВЛ80ТК уже технически и морально устарели. Эти электровозы ещё называют "Дедушка "Ермака"" из-за наличия МСУД,САУТа и изменённых цепей управления и сигнализации при прохождении КРП.

ВЛ80Р тоже не помешало бы покрасить в зелёный и вернуть им звёзды. А "Ермаки" покрасить в серый заводской окрас,ЭП1 выкрасить в красный заводской окрас,несколько выкрасить в окрас фирменных поездов "Россия" и "Океан",а также выкрасить один из трёх Хабаровских ЭП1П в схему фирменного поезда "Восток" сообщением Хабаровск-Тихоокеанская,остальные два перекрасить в синий. В целом тоже вполне хорошая идея! А несколько Иркутскских ЭП1П вернуть в Белогорск - 001,003,004,005 и 007.

Здесь дело даже не в качестве окраса,а в технически устаревшем электровозе! Раз я говорю что он ушатанный,значит имею ввиду,что электровоз технически устаревший и практически доживает свой век.

А что с этим электровозом случилось? Он год назад только Средний Ремонт прошёл в Вязьме.

Видимо на ремонт пригнали.

Цитата (Ammendorf, 08.03.2024):
> У машин МЛП/КРП срок 15 лет от КРП

В общем то да. Только на ЧЭРЗ и УУЛВРЗ делали КРП со сроком эксплуатации 20 лет.

Да вот номер тепловоза сзади неизвестен. Спрашиваю ради интереса в первую очередь!)

Затаился трудяга в тумане. Сзади него на соседнем пути тоже десятка стоит?

Лучше бы оставили этот электровоз в пассажирском движении,без всяких переделок в многофункциональную лабораторию! Но как говорится:"Что сделано - то сделано". Время ведь назад никак не вернёшь.