Komentarze, napisane przez użytkownika Т-64БВ

Цитата (Ikarus280, 13.10.2023):
> Ух ты. А что же там за такие решения полувековой давности? Может дисковые тормоза, которыми даже РА3 так и не оборудовали? Или просторные комфортные салоны? А может мягкая подвеска? А дизель спокойно можно поменять. Кабина тоже проблемой не является

Дисковые тормоза которые не эффективны, зря что ли в Таджикии ДР не зашли. Где ж салон просторный, уже чем у электрички на один ряд, да ещё и длинный (к вопросу о длине платформ и затрат на капитальное строительство), узкий тамбур. Мягкая подвеска есть и в электричке, на обычных тележках. Дизель поменять)) ну ну, где он движок на 800 квт и массой 2 тонны? Кабина? Ну если только нестандартная из-за узости ДР по сравнению с ЭР и ЭД.


Цитата (Leha, 13.10.2023):

> М756Б может судовой?

Авиационный: ПЕ-8, ЕР-2.

Краса и гордость отечественных моторостроителей 30-40-х. Нонешним копипастерам до тех конструкторов как до Китая пешком

https://moluch.ru/archive/238/55271/

https://military.wikireading.ru/53060

https://military.wikireading.ru/86034

Дизель состоящий из прицепных вагонов электричек, а головные-моторные надо придумывать заново, а не применять решения полувековой давности, а то и куда старее: 90 летний самолетный дизель, древняя передача 60 лет отроду, кабина не отвечающая современным требованиям.
Может еще и начать выпуск паровозов?

Цитата (Ikarus280, 12.10.2023):
> Жалко, что в своё время ДМЗ не забрал документацию на дизеля.

Накой черт им это старье? Могли бы и вагоны от элетичек использовать

Какое аккуратное пулевое отверстие в лобовом стекле 10Л. А 10В по отчески приобнял орех

Цитата (Владимир_19, 09.10.2023):
> А куда газовый тендер делся? Одно время машина с ним ездила.

А он точно там был? Скорее всего эта газовая шелуха была для отвода глаз: какие мы красивые и эколохичные, да пройти сертификацию.

Общага для бригады

Глядишь,такими темпами и восстановят жд Полоцк-Опочка-Псков-Гдов

Цитата (ZORRO, 08.10.2023):
> в чем был смысл такого "фейслифтинга"?

Шо бы было не так как у соседа, хуторской тюнинг)) https://автоинфо.рус/wp-content/uploads/...007.jpg
Когда тачка, старая, на новую денег нет, а душа требует осовременивания

Цитата (Emils13, 07.10.2023):
> Так же более загруженные поезда по определенным дням, а некоторые и ежедневно, ходят в составности 3+3.

наглядное преимущество мотор-вагонной тяги, жаль, нонче, почти не используемое

Цитата (Smavs, 08.10.2023):

> А каким образом?

ищите в интернете книгу:

Результаты испытаний тепловоза 2ТЭ121. Под ред. к.т. н. Л.к. Добрынина. Труды ВНИТИ, вып. 62, Коломна, 1985.

В ней все подробности

Молотковая эмаль цвета теал, порям как в самолёте. Приятно глазу

Д-240 уж очень громкий, тяжелый и слабый, представлюя как стало дискомфортно в мотрисе. СМД-18 куда лучше для 130го/131, 4331.

Так полувагоны имеют разные объемы и разные нашрузки на оси, так же как и уголь имеет разную плотность
Ликбез ниже по ссылке:
https://gruntovozov.ru/chasto-zadavayemi...a-ugol/

По кузову и мех системам унифицирован с 2ТЭ121, а того из-за «лучшего в мире дизеля» очень долго доводили, вот и не пошел 116А в серию. А тяговый агрегат и и ЦВС весьма спорные вещи как по мне.

Да, заглянишь в характеристики ТЭП70, как всё красиво: тут и скорость 160 и привод офигенный 3 класса и дизель на 2,8 МВт. А посмотришь на то, что и где они таскают: два вагона по звеньевому пути на гнилых шпалах или на однопутке кривой и косой с ограничениями и понимаешь, что нафига забивать микроскопом гвозди, ведь молотком удобнее, дешевле и качественнее. И да, про односекционный двухкабинный ТЭ25КМ я уже говорил, но тогда «такой завод как наш» останется не удел, проще его будет застроить человейниками, тем более скоро МЦД оленевод доведет и туда, а значит заводчане сменять цеха на уютные крысиные гнезда в БЦ в бывших промзонаах около и замкадья. Будут перепродавать китайский швыр

Кабина из пластика? В 1989 году это еще СССР, Молдавская ССР

33 года, пора на слом. Вроде как 30 лет им завод отмерил

Ага

Цитата (Vivan755, 02.10.2023):
> Маємо те, що маємо, мiй любiй сонячнiк. Будь фильтр чист — можно было бы выжигать кокс, однако на вывоз нередко смываются машинисты, которые дальше трёх километров от депо чувствуют себя как на подлодке у берегов Пиндостана. И дальше 8-й позиции набраться для них — как нажать красную кнопку.


#Рука лицо

В юности я не понимал поступка Мартина Идена, с возрастом я его прекрасно понимаю. Хорошо хоть второй том Вернера Хольта прочел.

На 3-5 позиции ты к чертям закоксуешь дизель, тем более он там форсирован по самые помидоры, а чем форсированее дизель, тем меньше он любит хх и малые нагрузки. А история с фильтром, ух как показательна, когда из-за копеечного расходника кувалдой на 2 кг, забивают сапожные гвозди. Уровень управления -бог))