Komentarze, napisane przez użytkownika Павел В. Кашин

Цитата (NikonZD, 24.10.2024):
> Пригородный поезд на участке Доронинская — Васильевский Мох

Саму линию ещё не разобрали?

Был, значит, Шалтай-Болтай, а тут Шатан-Мандал! :) Прикольно.
И спасибо за фото!

Там реально было холодно? Или мужики просто мерзлявые?

В 2012 г. на СГОКе носил фирменное название "Ермак"

Чем-то похоже на Тестовскую. По превью так и подумал. :)

Цитата (Almaz2000, 18.10.2024):
> Ну у нас Барыс по казахский барс, ирбис)

Это мне так электронный переводчик выдал. Просто интересно стало, что написано-то.
А надпись на морде правильно додумал?

Жана Жол ел и рысь (тоже)! :))
-----------------------------------
На самом деле
"Новый путь суверенной стране" - так вроде гугель переводит.
А тепловоз - "Леопард"

Кадр шикарный. Но в июне на Урале странно видеть снег на склоне и желтизну дерев. Или шифруетесь от отдела внешней разведки службы безопасности комбината? :)

А чего фото такое "мыльное"? Пытались затереть желтеющее небо на негативе?

Дальше - тупЫк?

Хм... В "нулевых" я туда и на электричке заезжал с "автомашинистом". Интересно, что отсчёт километров по этой ветке идёт не от Нейвы, а от Верхнетагильской!

А совсем скоро, как я слышал, тут начнут расти бесконечные человейники

"Папа" белорусского БКГ1, не?

Последний со старой маской? Или ещё какие остались?

"Жизнь надо прожить так, чтобы голуби, пролетая над твоим памятником, терпели из уважения!" (чья-то умная мысль)

Будущий Лесосибирск?

Нехило так локомотив колбасит! А первую секция вообще приподняло!

Цитата (abrussia, 09.10.2024):
> Кто-то накинул минус на все комментарии

Да, я это заметил, потому и передал привет! :)

И спасибо за пояснение

На ОПЭ1 дизельные секции (ДС) много где переводят в режим "бустера", демонтируя дизель и вставляя в место него "гробик" с балластом. Например, на СГОКе. Всё дело в том, что дизель от "Машки" (Д40) слабо тянет 12 осей "в одну харю". И с поступлением не предприятия ТЭМ7 ценность ОПЭ1 как тепловоза сошла на нет! В то время как работа в электровозном режиме ограничивается только мощностью системы электроснабжения предприятия! Поэтому многие руководители считают, что даже на временных погрузочных путях выгоднее использовать временную к.с., нежели тепловозный режим.

И да: огромный привет моим "минусаторам". Я вас очень понимаю: жизнь скучная, развлекухи не хватает. А тут сделал гадость другому, поставил минус и на душе теплее становится! :)