Komentarze, napisane przez użytkownika P_N_M

Таки не работает. 18.04.23 по станции Мишкино при следовании с нечетным возгорание шкафов ПСН секции "А".

Цитата (gvp, 14.04.2023):
> А зачем на заводе стоит 2ЭС10? НЭРЗ им тоже ремонты будет делать?

75 гранит стоит там с марта прошлого года. Да и в целом первые граниты только-только к СР подъезжают. Возможно, на освоение его отдали. Хотя ему ещё до подъёмки ходить и ходить.

Цитата (Айдар, 25.03.2023):
> Это первый электровоз серии прошедший кр?

Пока ещё не прошёл, с октября на заводе находится

КР НЭРЗ

Цитата (Сергей Шляпин, 10.04.2023):
> В будке ужасно шумно во-первых.
>
> От каждой ямки скачешь в ней как зайчик
>
> Ну и напоследок небольшие крены ощущаются как лютые и кажется что сейчас упадёшь на бок.

Описание буквально любого подобного транспорта...

Цитата (Сергей Шляпин, 09.04.2023):
> минут через 20 можно вешаться. ездил в таком в будке...

В чем его проблема?

Цитата (Avtomatcik74, 09.04.2023):
> На днях я узнаю и сам введу в описании фотографии

1072

Цитата (Molokanov, 06.04.2023):
> 79, параллель, тяжёлый поезд был?

Он на П-соединении может хоть резервом ехать. Ток якоря задушен током возбуждения. Мощность на валу довольно гибко регулируется на НВ.

Отбыл на КР на НЭРЗ

Если только на вывозе трудится, это ещё ладно. Но привлекать магистральный локомотив к маневровой работе, ещё и коллекторник, это, кмк, то ещё извращение...

Цитата (slesarppr, 26.03.2023):
> букв

Нет

Нужно БОЛЬШЕ буков в названии!

Едет резервом. И на двух токоприёмниках. На одном запрещено? Вроде должно быть достаточно запаса по токовой нагрузке.

Цитата (lumberjack, 24.03.2023):
> А зачем горячая пересылка на границе весны и лета? Чтоб электричество жечь?

Износ полоза куда большая проблема, чем расход электричества.
Предположительно, чтобы на станции отцепки сразу пихнуть локомотив под поезд. Экономия времени.

Цитата (Nikolai, 24.03.2023):
> Двойной тягой следуют.

Далеко не факт. Горячая пересылка более вероятна.

Цитата (Ruslan_galeev__, 21.03.2023):
> по какой-то причине

В смысле, по какой-то... По причине вцепа её в 2эс6 (:

Цитата (lav-modelist, 21.03.2023):
> на первом и третьем

Актуально только для ВЛ11 и его богомерзких сцепов типа 1,5. 3ЭС6 ездят на 2 и 3 по ходу движения.

Первый и третий пантограф в работе... На бустере уже сломали что ли?
И зачем удалять эту публикацию?

Цитата (Ваня 543, 19.03.2023):
> я имел ввиду исключительно контейнерные и контрейоерные перевозки на 140 км/час с ЭПТ.

И вот спрашивается, за каким нам городить лишнюю жепную боль, если вместо 5 поездов на скорости 140 мы можем пустить 1 поезд на скорости 80. Плюс, у нас на большей части сети нет выделенных пассажирских линий и контейнерные, которых не так много, идут в общем потоке.

Роторные моторы очень классные, экономичные, оборотистые. Имеют высокую литровую мощность и хорошо раздуваются. Но нет никакого смысла пихать их в карьерный самосвал. Аналогия понятна?

Цитата (Ваня 543, 18.03.2023):
> В Европе 140 с грузом

Может быть и веса этих поездов вспомним, которые 140 ездят?