Komentarze, napisane przez użytkownika LAZdriver

Цитата (nse93, 21.12.2023):
> Слышал как граффитёры прошлой зимой залили там перцовым баллоном машинистов.

Вот эту мразь и надо ловить. И прессовать настолько жёстко, насколько это возможно! Вплоть до реальных сроков в местах лишения свободы! А от фотографов отстаньте, господа охранники и полицейские, будьте добры!

Эх, жаль, что в Кирове они на поворотном круге не помещаются. Вот здесь бы могли и пригодиться- на ГЖД и поездов побольше, и скоростные участки от Владимира до НН есть.

Что касается окраски, то больше всего нравится заводская зелёная. Идёт этим машинам! В отличии от "корпоратива", в котором из пассажирских электровозов более-менее неплохо смотрятся разве что ЭП1М, на мой взгляд. А вот семёркам и восьмёркам, да и вообще всем ЧСам, серо- красное идёт не очень. Хотелось бы, конечно, чтобы и эта машина осталась в заводской схеме окраски, как 053.

Цитата (karelian trains, 19.12.2023):
> Как толковый мужик должен другим толковым мужикам обосновать покраску?

По-мужицки прямо и лаконично.

Цитата (Землинец, 17.12.2023):
> Интересно, когда 011 перегонят с Ярика. Машина ильичёвская, не понятно почему закрепилась именно на здесь.

Наверное, потому, что на ярославском направлении ещё теплится какая-то ПДСная жизнь. А вот на киевском осталось три пары брянских поездов, один поезд Москва- Климов да ещё парочка южных кривых ПИД- экспрессов в Адлер и Анапу через Калугу- Тулу. И всё... А на белорусском- Ласточки, Ласточки, Ласточки...

Цитата (YuGrish, 17.12.2023):
> Не смущает никого осигналивание?)))

Не обратил внимание )))

А где же 3М62? Или это не "основной" поезд Деда Мороза а какой-то другой?

Цитата (Ilya Rudakov, 13.12.2023):
> можно по-подробнее о ребрендинге?)

Подробнее пока нельзя. Я же говорю, пока это только мечты... Но считаю, что ребрендинг компании РЖД давно назрел, и чем скорее он случится, тем лучше. И очень хотелось бы, чтобы это был УДАЧНЫЙ ребрендинг. И без перегибов и идиотского попугайства, которыми сейчас славится ПИД. Красить всё, вплоть до мусорных контейнеров, в серо- красное и всюду заменять нормальные хорошо различимые издалека таблички с названиями станций на убогие, плохо читаемые и явно спопугаенные у американской Amtrak- это, мягко говоря, неправильно.

Интересно, будут ли ещё выпускаться ЭП1М? И если да, то достанется ли и им этот рестайлинг? Если да- пожалуй, будет неплохо. Пассажирскому электровозу пойдёт даже лучше, чем грузовому. А если ещё и ребрендинг РЖД случится... Эх, мечты...

Цитата (Владислав Лысов, 12.12.2023):
> Тут, увы, уже политика помешала. А так, вроде, в более благополучные времена российский МВПС вполне покупали.

Так пусть эти благополучные времена поскорее вернутся!

Никакой политики, просто искренне желаю этого всем!

Цитата (Stanislav Savitskiy, 09.12.2023):
> А почему номер нарушителя закрыт, хотя должен быть открыт, и его номер все должны знать!
>

За что этому комментарию натыкали кучу минусОв? Я вот тоже соглашусь, что замазывание номеров, а также лиц, логотипов всевозможных брендов (в последнее время практикуется на ТВ) и т.д.- это бред собачий, дичь дикая и идиотизм!

Хочешь, чтобы номер твоей машины нигде не "засветился"- держи её в гараже за семью замками и никуда и никогда из этого гаража не выезжай.

Хочешь, чтобы твоё лицо случайно не попало на какое-нибудь случайное фото или видео- выходя из дома, закрой его плотной тканью, как женщина Востока. И только в таком виде и появляйся в любом месте, где тебя кто-то может случайно сфотографировать или снять на видео.

А вы, господа капиталисты, если хотите, чтобы чей-то бренд случайно не нарисовался в какой-нибудь телепередаче, будучи таким образом несанкционированно отрекламирован, продавите через своих шестёрок- политиканов закон, согласно которому за право открытого нанесения любого логотипа- даже названия фабрики, производящей трусы или носки- надо заплатить специальному фонду сумму, эквивалентную $1000000 (в пересчёте на валюту государства, гражданином которого является владелец бренда).

А если серьёзно, то очень хочется верить, что в ближайшее время найдётся "доктор", который излечит этот мир и не даст ему окончательно превратиться в дурдом.

Цитата (Поезда России, 09.12.2023):
> в прошлом году по-моему ЧС6 его тащил вообще до Бабаево как раз через Мгу?

В прошлом году ЧС6-022 вёз поезд Деда Мороза ещё и от Александрова до Москвы.

Цитата (ФД20-2109, 04.12.2023):
> В Кирове ИСы были, хотя П36 теоретически могли с Котласа забегать, но я ни одно фото не встречал.

Ну да, в депо Киров были ИС. А П36 заходили с Северной ЖД. Возможно, не только с Котласа, но и со стороны Данилова- Свечи, там электрификация завершилась только в 68-м. Фото тоже не встречал, но читал чьи-то воспоминания про поездки на поезде "Россия" в 1966-67 годах, и там автор писал, что на участке Данилов- Шарья- Киров поезд шёл под П36. В 68-м там уже были ТЭ7, а затем и электровозы.

Цитата (Губин Александр, 06.12.2023):
> Там такой поток грузовых, что совсем не удивительно. Рассматривался вариант удлинения до 178 - 180 часов. Восточнее Новосибирска огромный выход грузовых составов с Кузбасса (более 40 пар) на порты Совгавань-Ванино и Тихоокеанская в результате проход пассажирского дико режет нитки.
>

А что с БАМом? На сколько % от предельной пропускной способности он в данный момент загружен?

Кстати, вспомнилось, что одно время, в 80-е годы, поезд №1 "Россия" имел по расписанию время в пути от Владивостока до Москвы, если не ошибаюсь, 142 ч. 25 мин. То есть, меньше 6 суток. Причём, поезд тогда ходил через Ярославль. Этот график никогда не выдерживался, и по ст. Киров опоздание поезда всегда составляло несколько часов- обычно не меньше 6-7, а иногда и до полусуток доходило. Неудивительно, что такой график продержался недолго.
Может быть, кто-нибудь помнит, в какие годы это было? Не могу вспомнить, первая это была половина 80-х или вторая.

А сейчас поезд 9/10 по сравнению с 61/62 только замедлился. И дорога до Владивостока опять занимает почти неделю.

Фото отличное, автору спасибо! Но вот картина грустная- в поезде, идущем через всю страну, всего-то 9 вагонов...

Конечно, понятно, что в наше время конкурировать с авиацией трудно, что капитализм, что "невыгодно", что "кому он сейчас нужен, этот паровоз", и т.д... Но всё же считаю, что такого быть не должно. Несмотря ни на что, надеюсь и верю, что когда- нибудь вместо этого ПИД- экспресса и "трамвайного" поезда 1/2, по какому-то недоразумению именуемого "фирменным поездом "Россия", сюда вернётся НАСТОЯЩИЙ поезд "Россия"- с хорошим быстрым графиком, узнаваемой издалека внешностью и по- настоящему фирменными интерьером и обслуживанием.

Так вот он какой, город Пльзень, родина легендарных электровозов ЧС. Не парадно- открыточный, а такой как есть. И я почему-то в далёком детстве, глядя на заводскую табличку "Чебурашки" ЧС2, (а интересовался я железной дорогой и её подвижным составом с младшешкольного возраста) примерно таким этот загадочный и далёкий, как тогда казалось, город себе и представлял- заводские трубы, огромные бетонные корпуса, суровый индустриальный пейзаж... Оказывается, не ошибся )

Автору спасибо за фото!

Цитата (Ваня 543, 29.11.2023):
> Есть куча ярких примеров, когда после прохождения капитальных или средних ремонтов локомотивы в работу не запускались вообще, а сразу шли под нож десятками

Жаль, что здесь нельзя ругаться матом...

А ЧС2... Это как Икарус. И то и другое- машины, спроектированные и собранные за рубежом. Но они настолько НАШИ, что мало кто назовёт их "иномарками" )

Цитата (xxil, 27.11.2023):
> Тогда ещё и вьетнамский, чешский, индийский.

Отчасти да.

Цитата (xxil, 27.11.2023):
> Это чушь.

Нет. Какая чушь, если Фольксвагены и те чуть лит не наполовину собирались из китайских комплектующих, только это тоже нигде не афишировалось. Про "мелочи" вроде подшипников и говорить нечего, тут всё гораздо серьёзнее. Несколько лет назад в Авторевю было фото блока Туарега. С отлитой жы-ы-ырными буквами надписью MADE IN CHINA.