Komentarze, napisane przez użytkownika Дмитрий Закутный

Амбициозное название у конторы-собственника.

Что-то долго после списания стоял. Сейчас порезан уже?

Цитата (Мир железной дороги, 11.04.2024):
> Цитата (КВВ_1977, 11.04.2024):
> > А ветка исчезла почему?
>
> Точно не знаю, но вроде банкрот

От Тучково до станции Морево она была в ведении МПС/РЖД. Потому и электрифицировать планировали и электрички запускать. Не стало груза - РЖД сначала законсервировало, потом разобрало. А вот что с Орешкинским ГОКом случилось и почему груз на ветке пропал, обанкротился или на автовывозку перешёл или выработали карьер - не знаю.

Вань, 0002 +100500% на ДМЗ КР проходила. Ей ещё в Поточино голову расхерачили по пути в депо, восстанавливали на заводе потом.

Этот кстати, когда открываешь весь профиль локомотива в Петрозаводск улетел, хотя дату передачи подправили.

База этого сайта утверждает, что были ещё в Бологое 0030 и 0031.

Недостаток ремонтных мощностей в России. Поездов ЭП2Д у ЦППК много и все выпущены весьма компактно по времени. Следовательно и на ремонт накатали большой группой в одно время. А мощностей ДМЗ и МЛРЗ не хватает для освоения такого объёма ремонта. А в случае с депо Барановичи - им какая разница какую машину в ремонт брать? Деньги платят и хорошо. Они и раньше для России электрички делали, правда переменного тока. Чтобы вы понимали - колёсные пары для электропоездов парка ЦППК депо Барановичи уже лет 5 делает, ибо с мощностями по ремонту колёсных пар в России ещё хуже, чем с мощностями для КР поездов в целом.

Возможно-возможно. Я краем уха от бывших коллег слышал, они могли и ошибиться, не фанаты.

Вот я несчастное создание, обделила меня природа навыками фотографа и фотошопера - смотрю на это фото МПТ-шки и не понимаю в упор что с ним не так? Зерно? Хоть бы объяснили автору и таким как я в чём промах.

0016 говорят в Барановичи уехала. Вроде на КР-1, хотя у неё в профиле стоит уже КР-1 на МЛРЗ в прошлом году. Верна-ли эта информация про МЛРЗ?

Собственник ООО «НХТК». Работает в их филиале в г. Тобольске.

А я в профиль ТЧ-14 и загрузил это фото. Вопрос ваш не совсем понятен.

Цитата (PrivDTshnik, 09.04.2024):
> Речь не про должностных лиц СТМ и их руководство. А про тех, кто изначально решил их продукцию в том виде покупать.

Я понял. Про руководство РЖД говорите. Ну его тоже попробовать «понять» можно. Нужно субсидии и дотации государства отрабатывать было рапортуя о скоростном движении, тяжеловесных поездах и т.д. А отечественная промышленность нужной техники дать не могла. Вот и сотрудничали с немцами и французами. Ну и сами конечно зарабатывали. А после нас хоть потоп.

Цитата (PrivDTshnik, 09.04.2024):
> А они щас вполне себе припеваючи живут с гражданством страны, которая и участвовала в разработке и производстве сего изделия.

Не имею цели поругаться, но - есть факты? Просто с рядом весьма высоких должностных лиц «Синары» приходится общаться по работе (с Брексоном В.В., например) - все здесь.

Обкатка?

В месте съёмки 100% уверенности нет.

Цитата (iva-savickii, 09.04.2024):
> А кто подскажет, что с 2ТЭП60 на сегодня?

Без изменений. Ждёт реставрации.

Вы с какой фотографией сравниваете?

Может переход от МОП скольжения к МОП качения (или наоборот, запутался уже)? Их и сейчас и с такими и с такими делают.

Интересно что такого на нём испытывали, что он так долго на заводе болтался и в депо Брянск-2 испытывался.