Komentarze, napisane przez użytkownika ЕвРо

Цитата (Stef, 12.10.2022):
> Дима, а фото 2ТЭ130 нет в этом архиве?

У Валерия Шитова есть фото 2ТЭ130-0002 со стороны вновь построенной кабины машиниста на одной из промежуточных секций. Вроде бы на "Паровозе" она наличествует...

Цитата (SteFunKife DEMON est, 11.10.2022):
> Цитата (ЕвРо, 11.10.2022):
> > тридцать восьмая:https://railgallery.ru/photo/127351/?vid=78391
>
> Это тоже 23

https://railgallery.ru/railcar/38729/#n37570

Цитата (Ваня 543, 11.10.2022):
> Или так торопились к выставке, что забыли их поставить..

"...на тепловозах 2ТЭ116-946, 947 и, начиная с 2ТЭ116-949, БЫЛА ПРЕДУСМОТРЕНА ВОЗМОЖНОСТЬ установки двух кондиционеров в кабинах машиниста, для чего на крыше было УСТАНОВЛЕНО ОСНОВАНИЕ под них." Первый тепловоз, на котором была документально подтверждена установка кондиционеров, был 2ТЭ116-1079:https://www.parovoz.com/newgallery/?CATE...ICONS=0

А ещё есть троечка:https://railgallery.ru/photo/127293/?vid=76906
двадцать третья:https://railgallery.ru/photo/127351/?vid=78391
тридцать восьмая:https://railgallery.ru/photo/127351/?vid=78391
и восемьдесят первая:https://railgallery.ru/photo/127353/?vid=62763

Цитата (SHOMAS4416, 07.10.2022):
> Евгений, это здание вокзала должно быть или служебное помещение https://yandex.ru/images/search?from=tab...r=10878

Ага, как же и машины между вокзалом и ж.д. путями.

Предлагаю сравнить:https://www.parovoz.com/newgallery/?CATE...ICONS=0

Цитата (Aleks-131, 06.10.2022):
> Станция Кандалакша.

Я хоть и не был в Кандалакше, но НЕ ВЕРЮ!!! Не могут на участковой станции жилые дома располагаться метрах в 100-150 (если не меньше) от крайних путей, не говоря уже об "изувеченной" низкой платформе.

Цитата (Дмитрий Закутный, 06.10.2022):
> Кто знает станцию на фото - прошу подсказать.

Предполагаю, что фото сделано на станциях Пинозеро, Ручьи-Карельские или Белое Море, а на фото пригородный или грузо-пассажирский поезд Кандалакша - Ковдор, или Кандалакша - Алакурти. При тепловозе похоже вагон-лавка, а за ним явно почтовый...

Цитата (Ammendorf, 01.10.2022):
> Неужто на 5 ЦМВ не хватало одного ЧМЭ2?

Не могу ответить на этот вопрос. Возможно, график был жёсткий и чтобы быстрее разгоняться ставили два тепловоза. А может рассчитывали, что летом 5-ти вагонов будет мало.

Цитата (MatchingPine, 01.10.2022):
> Цитата (Сергей ВМ, 01.10.2022):
> > Запятую поставь. А то твоё "уважение" не выглядит таковым
>
> Не знал что уважение выражается в знании того куда поставить запятую

И это очень плохо. Запятая может стоит человеку жизни. Вспомните: "казнить нельзя помиловать".

Цитата (Кошакур, 01.10.2022):
> В начале 60-х тепловоз ЧМЭ2 обрабатывал по ночам станцию Пришиб на крымском ходу (приезжал из Мелитополя),

В 1978-1979 гг. я работал ДСП на станции Владимир. И когда 4 ЧМЭ3 на манёврах "зашивались" на день выдавали пятый маневровый ЧМЭ2. Почему-то он звался "чомбик". По пт, сб и вс назначался дополнительный пригородный Владимир - Гусь Хрустальный - 5 классных + 2ЧМЭ2 по с.м.е.

Цитата (Кошакур, 01.10.2022):
> Электровоз в "скоростной" окраске?

Да, именно так.

Цитата (А. Тимохин, 30.09.2022):
> Цитата (ЕвРо, 30.09.2022):
> > Я очень рад, что нашёлся автор плёнки.
>
> Нашёлся? Ага! Особенно, если учесть, что тут он уже вами указан: https://railgallery.ru/photo/127425/?vid=71663. Автор был всегда известен.

Честно признаюсь, что не помню этого факта. Скорее всего, это написал кто-то в комментариях. Мне фамилия Рогов не знакома.

Цитата (А. Тимохин, 30.09.2022):
> Ради исторической справедливости стоит отметить, что автор этого фото Александр Рогов. Время съёмки предположительно мной идентифицировано как 1965-66 г.
>
Я очень рад, что нашёлся автор плёнки. В ней ведь были не только электровозы ЧС2 и ЧС2т, но множество кадров с тепловозами ТЭП10. Поэтому я определил бы время съёмки не позднее 1965 гг. хотя бы по тому, что после электрификации участка Мга - Волховстрой в 1965 г., все ТЭП10 были переданы в Волховстрой.

ТЭП60 красно-жёлтый видел, ТЭП10 красно-жёлтый тоже, а вот про красно-жёлтый ВЛ60пк не слышал. Любопытно, ну оч-чень...

Цитата (Павел В. Кашин, 29.09.2022):
> Цитата (sergius-221, 28.09.2022):
> > С цветами конечно беда...
>
> Советские плёнки, проявленные самостоятельно, с годами не желтеют безвозвратно в отличие от плохо промытых в лабораториях Кодак и прочих Коник! Пишу на основе личного опыта!

Ой, как мне это знакомо!!! Сколько замечательных кадров испорчено Временем из-за отвратительного качества промывки в дешёвых фотолабах...

Цитата (Rodalies Barcelona, 28.09.2022):

> Это чистая экономика и экономия, чтобы предотвратить растраты ненужных денег. Завод ненужный закрыть. Сегодня надо жить, сегодня! Время меняется. Tempora mutantur, как говорили римляне, древние.

Если в ближайшее время, а всё к этому идёт, ваше производство тоже прикроют, я лишь пожму плечами и скажу: "Tempora mutantur"

Цитата (Northern Spirit, 28.09.2022):
> Полностью согласен, тем более, для исторических снимков локомотивов, а не пейзажей...

Немного не в тему. Конечно то, что ЧС2-216 отреставрировали это радует. Но, всё же таким: https://railgallery.ru/photo/127995/?vid=64522 он был бы ещё прекраснее...

Цитата (Northern Spirit, 28.09.2022):
> Нет, 1500х1000 имеется в виду тоже в пикселях. "Квадрик" — это квадрокоптер.

Благодарю, но на мой взгляд 1200х800 не многим менее 1500х1000.

Цитата (Stef, 28.09.2022):

> Робертович, если выбирать фото локомотива размером 1200х800 или фото с квадрика 1500х1000, я выберу второе

Прошу прощения, но пожалуйста разъясните: фото 1200х800 это как я понял в пикселях, а квадратик 1500х1000 это в мм ?