Komentarze, napisane przez użytkownika Serg23

Интересно - "построен в 2025"))) Как и 2ЭС8-003. "Прекрасное далёко, не будь..."

Цитата (genius21, 11.11.2024):
> Почему начали с 501?

Свой диапазон номеров, естественно, для Апатита. Как и Граниты - для Апатита 222-225, хотя для РЖД закончилось на 177. Только как бы в 501-502 не переобозначили 2ЭС8-002-003.

Интересная транслитерация названия города - "Хомиэль") Может, оно, конечно, так полагается по правилам - но, имхо, что-то не то...

Цитата (Машинист пивного крана, 11.11.2024):
> что тут в спорте вообще нацепляно

???

Да что ж они до сих пор это несчастье ВЛ8 насилуют. Им же место давно либо в музеях, либо в металлоломе, либо в историческом подвижном составе. Гораздо более новые ВЛ10 и 10У режут, хотя давно могли бы ими все восьмёрки заменить - Синары с УЛ на замену десяток поступают постоянно. Нужен металлолом - да забрать недвижимые восьмёрки взамен десяток живых и распилить, по металлу там одинаково будет.

Заводские токоприемники ДЖ-4 так и не нашли на него, стоит в музее с ДЖ-5К от ВЛ22М. А, может, и не искали. Жаль.

Всё норм, в работе, в сортировку Питера поезд привёз. Походу, действительно до сих пор разные версии ПО системы управления испытывают. Может, поэтому и 2ЭС8-002 и 003 не передают Апатиту - хотят сразу нормальную версию прошить в бортовой комп.

В современной кабине древний светофор АЛСН как-то инородно смотрится.

Что написано пером... Или всё-таки?:)

Цитата (Машинист Чмуха, 01.11.2024):
> Есть в сборке или готовые еще машины?

И по 2/3ЭС8... что-то тишина о дальнейшем выпуске.

А перед машинистом трубка мира на веревочке висит. Правда, периодически из этой трубки матюги ДСП сыплются, и у самого Гитчи Маниту уши вянут...

О, живой, работает вопреки доброжелателям! И флуоресцент уже выгорел, и рог не сломал!

На Питерской сортировке видел, под поезд заходил.

Диагонали верхних рам у центрального токоприемника неправильно стоят, нет? Вроде крест-накрест должны быть, в варианте на фото перекос на одну сторону вероятен.

Фото из будущего)

Он не с новой кабиной, случаем? Такие разрывы в нумерации в последнее время часто встречаются, связаны с рестайлингом.

Цитата (Andresandrovich220, 24.10.2024):
> А есть ли резон вообще в этом?
> ЧС7 вроде пытались уже под такую историю поставить, успехом не завершилось.

Ну, кто там - Малахитовые тележки на 140 сертифицированы, не? Князь точно на 140 был.

Цитата (ФД20-2109, 24.10.2024):
> а то скорости грузовых сейчас на уровне 70-х годов,

В Европе нормальная скорость грузовых - 100. До 120 - это если тормоза позволяют, редко. 140 вроде не ездят.

Цитата (asher, 17.10.2024):
> он должен быть открыт на воздух

Вот-вот. Должен. Но...по факту - всё время, видимо, закрыт. Или почти закрыт. Механически. А как иначе объяснить то, что один компрессор работает норм, а второй, когда глюки начинаются, выключится - и долго ещё шипение идёт, и перегрузка АИН. На ТО-2 переберут - нормально работает сколько-то. Потом опять. Бывают ещё по катушке проблемы - со слесарями говорил. Но это не наш случай, электрическая часть как раз нормальная.Зима, лето - не влияет.

Спасибо автору! Браво Дмитрию Владимировичу - без него такое было бы невозможно, только корпоратив. Молния - imho лучший из окрасов для ЧС7. А тут и ТЭП70 в новом окрасе на подходе - цвета корпоратив, схема окраски старая - совсем другой вид. Вот бы еще окрас ТЭП75/70-0008 на 70-ку какую.