Komentarze, napisane przez użytkownika saxa

Цитата (Marat Elektrichka, 28.11.2023):
> ЭП2М/Е не подошли бы, ибо буква Д же обозначает made in ДМЗ. Вот почему выкатили такие требования в ТР ТС, и вместо нормального ЭД2П материнская серия стала именоваться, наоборот, ЭП2Д — загадка. С ЭГ2Тв — аналогично: они могли бы с лёгкостью именоваться просто ЭТ2Г, даром, что Торжок теперь — цех ТВЗ

Это даже не в ТР ТС, а в ГОСТ 55434-2013 "Электропоезда. Общие технические требования". Причем это не требование к наименованию серии, а классификация по типам. ЭП, ЭГ, ЭГЭ, ЭС и т.д.

Цитата (Сергей Колосов, 17.11.2023):
> И это, метельник не регулирутся чтоли от уровня головки рельса?

Судя по тому что он уже изначально криво стоит, то регулируется

Цитата (Vivan755, 21.10.2023):
> Так и здесь — помнить будут за фотографии и сохранение истории в целом, а не за питиё.

Наверно будет правильнее с глаголом "помнить" употреблять предлоги "об", "обо", "о", ну или "про"...

А.И., а также схемы. Выписки также были под оргстеклом на пульте... Были времена...

ЭС2Г-237,238,239,240 дополнены до 8-вагонной составности

Дополнен до 8 вагонов

Цитата (Marat Elektrichka, 28.09.2023):
> ЭР2Р+ЭР2Т+ЭД2Т+ЭД4(М) без гармошек+ЭТ2(М) можно сцепить вместе,

Не учли разный объем ложных ТЦ электропоездов данных серий

Можно пометить что дополнен до 8-вагонной составности

Цитата (A-801, 21.08.2023):
> Цитата (Колесная пара, 21.08.2023):
> > Каков процент отечественных комплектующих в ЭС104 "Ласточка"?
>
> Из российского только шильдик. Остальное псевдоотечественные китайские детали и материалы.

Подтвердите ваши слова

Цитата (Круг из Ростокино, 15.07.2023):
> Ох, жаль не сфотографировал замечательную картинку в одной ЭС2ГП, где один из сдвоенных толчков в промежуточном вагоне "сошёл с ума" и решил "рыгнуть" содержимым во время откачки

Просто чьи-то кривые руки запустили функцию обратной промывки не закрыв при этом горшок

Нет, такой он изначально не был.
https://railgallery.ru/photo/74655/?vid=184381

Цитата (kit, 27.07.2023):
> Цитата (Oleg701, 26.07.2023):
> > В ласточке было лучше
>
> Пульт такой же. Только тумблеры БВ и токоприемника поворотные. Ну и рукоятки управления стеклоочистителем другие.

Переключатель режимов прожектора тоже поворотный

Цитата (Круг из Ростокино, 06.07.2023):
> Из долгостоящих чужаков в Подмосковной лишь крюковская 143-я осталась

Нет ее в Подмосковной

https://engineering.susu.ru/research_and_development/005

https://kmt.mskobr.ru/files/Semken/RZD/as_compressed.pdf

Почитайте здесь

Применяется термин "фронтальная маска"

Цитата (ЭП1М и ЧС4Т, 09.07.2023):
> Поменялась только морда. Всё остальное - от Ласточки

Поменялось все силовое электрооборудование

Есть же хороший аналог от НПО Горизонт, не помню чтоб они из строя выходили. Также ЭлектроПетербург головную светотехнику производит. Так что как говорится было бы желание подобрать импортозамещенный аналог

Спор о том, какой электропоезд лучше, а какой хуже бесполезен в принципе. Каждый электропоезд занял свою нишу в пригородных и пассажирских перевозках и вполне удачно с ней справляется.

Цитата (Marat Elektrichka, 08.07.2023):
> Когда придёт время серьёзного ТР для Ласт, посмотрим, сколько их встанет под забор ввиду нехватки запчастей.

ЭС1 проходят плановые ревизии в объеме R1, а это 1600000 км и вполне удачно. Скоро на этот же ремонт набегают первые Г. Не думаю что Иволги встают под забор на таких пробегах, максимум тысяч по 500 у них

Цитата (Ваня 543, 08.07.2023):
> Я бы поспорил, иволга хоть едет (по укорению)

Иволга едет с ускорением 1,0 только в составности 2 головы и три мотора. Остальные составности те-же 0,7 способны выдавать