Komentarze do zdjęć użytkownika Кочегар

Я подумал, глядя на фото, что питерские локи здесь отстаивались.

Тупик существует, путейцы частенько на нем у призмы чего нибудь складывают. А почему Октябрьский?

Цитата (Антон1984, 18.10.2023):
> Александров граница Сев жд и Мск жд.

Не совсем, граница дальше на перегоне Александров - Балакирево.

Фотография сделана лет на 20 позже как минимум.

Все верно. скорее всего на фотографии машина еще новая, и фотография сделана в том же 1963-64 гг, ну и не в апреле - сбоку трава колосится достаточно высокая.

Владимир - Горьковская жд.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 18.10.2023):
> А во Владимирской обл., ЖД относится кажется к Северной ЖД?

Александров граница Сев жд и Мск жд.

Цитата (Михаил Иванов, 18.10.2023):
> 83-й наверное.

Делегация из Китая приезжала на НЭВЗ по некоторым данным именно в 1985 году. Целью визита было заказать у СССР постройку партии двухсекционных электровозов. Впоследствии был заключён договор на постройку 100 штук, получивших обозначение 8G

81 и с эмблемой вместо светоотражающего ромба?

83-й наверное.

О, кажись Примы подвезли неплохой ))

По территории Владимирской области есть участки Московской, Северной и Горьковской дорог.

А во Владимирской обл., ЖД относится кажется к Северной ЖД?

Октябрьский тупик. Интересно, он ещё сохранился?

На фото машинист Кангоч Анатолий Петрович

Окошко в будке смешное, первый раз такое вижу.

Тоже склонен к тому, что этот тепловоз никуда и не уезжал с элеватора, т. к на 2020 год на элеваторе числился тепловоз 1987 г., а тот номер, скорее всего, перепутан с ТГК2-7801.

Видно же что она за проводами, сзади. Что то сомнительно, что он из Барнаула в Киев отправлен...

Выхлопная труба необычная, наверное для искрогашения и повышенной тяги! :)

Первые пропитаные шпалы на 6км по обоим путям были уложены на Николаевской жд 1848/49 пропитаны по способу Пайна, способ себя неоправдал, 1852/53 шпалы заменили. к 1й мировой Только один Павлоградский завод полноценно пропитывал шпалы креозотом, аостальные применяли разные смеси. в 1913 году пропитаные шпалы заказывали 3 казенных и одна частная ж.д. для для текущего ремонта и содержания полотна.
История шпал/рельсов тоже интересная тема)

А не факт что их в те года вообще пропитывали