Komentarze do zdjęć użytkownika Дмитрий Строкань

Я и не думал, что на Украине еще остались базы запаса. Думал все или в работе или ухайдокано в хлам и порезано.

Цитата (Владимир1988, 06.01.2024):
> Класс! А есть фото с других ракурсов?

Есть.

Эксклюзивно!

Класс! А есть фото с других ракурсов?

Какой-то ЧМЭ2 в депо Христиновка был оборудован для каких-то стационарных испытаний. Если записал, то возможно дополню.

А что именно у него установлено и для чего?

А что это с ним?

Цитата (Санёк93, 15.06.2022):
> обычно стрелки в депо ручные, а тут прям всё автоматизировано

В Бекасово-С мало того что стрелки централизованные так ещё и светофоры маневровые есть, маршруты готовит оператор в депо

Авдеевский парк.

Да этот, сейчас там путепровод строят.

Наверное этот. https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

Если это Орловка, то похоже это переезд трешки на Водстрое. Охраняемым он стал только в 2012 году судя по спутниковым снимкам.

Здесь — да, однопутка. Но в идеале неохраняемых переездов не должно быть в принципе нигде. Либо шлагбаумы с барьерами, либо путепровод.

Цитата (Northern Spirit, 21.12.2023):
> Электрифицированная двухпутка

Однопутка здесь

Цитата (youhur, 21.12.2023):
> а мысль о том, что скорости могут быть совсем разными быть отсутствует напрочь?

Усложнять излишне, там вообще мысли отсутствуют напрочь.

Цитата (skzhd, 21.12.2023):
> skzhd
Цитата (Northern Spirit, 21.12.2023):
> Northern Spirit
Цитата (Роман В., 22.12.2023):
> Роман В.

Поскольку обсуждение несколько вышло за рамки изображенного на фото, закончу следующим:
Что видно на камерах? Густой туман, глубокая ночь? Нет, вполне нормальная видимость. Переезд расположен за кривой, за подъемом, в конце крутого спуска? Нет, ровная, прямая дорога, с относительно спокойным профилем.
Так в чём же дело? Переезд виден минимум за пару километров, как и сигнализацию. Дорога скользкая? Тогда почему не поддерживать тот скоростной режим, который позволит спокойно остановиться на необходимом расстоянии (с учетом состояния машины, перевозимого груза) в 50-100 м? Это не "автоведро", которое можно остановить прямо под боком проезжающего поезда (как часто делают некоторые умельцы)...
Я не прокурор, но иного названия для "чувака из фуры" подобрать сложно. Его могло бы оправдать только одно - потеря сознания и неуправляемое движение грузовика прямо под колеса поездов. Но этого (даже для непрофессионала) из видео не видно, грузовик просто продолжал двигаться, вероятно в надежде "успею-остановлюсь или успею-проскачу"...

Судьба - тётка капризная и своенравная. Мне почему-то решила раз за разом преподносить разные "транспортные уроки". И своё первое! ДТП на переезде очень хорошо запомнил. Школьные годы. Жаркое лето. Крым. Московский скорый. Перегон Акимовка-Федоровка (теперь уже знаю, где было). Скорость +/- "соточка". Вдруг интенсивное торможение (не так как в кино, где все падают), в окнах видна пыль, какая-то солома. Все затихли. Ждут. Наконец-то проводница открыла двери и разрешила (из-за жары) выйти наружу. У нас был четвертый вагон за локомотивом. Возле/вокруг электровоза кучковались люди. Из любопытства пошел со всеми посмотреть, что же случилось. На "морде" ЧС2(на удивление целой), только чем-то заляпаной, ещё и "висят какие-то детали. Метельник, вместе с кусками трактора под первой тележкой (которая вроде бы даже уже приподнялась первой КП - тогда подслушал разговор "поездных" - ещё бы пару десятков метров и сход). Прошел назад, вдоль всего состава (точно не помню, но по-советски, вагонов 18) и дальше, где был переезд. И возле него стоял тракторный прицеп, такой большой, в котором возят сено/солому. Недалеко (вдоль пути) лежит, на удивление почти целая (чуть помятая, без стекол) кабина трактора, а чуть дальше вероятно труп тракториста, без одной ноги, накрытый почему-то грязным ватником... Кстати, когда после наконец-то пригнали вспомогательный ("чмуху"), почему-то не отцепили вагоны, чтобы оттащить на станцию, а потом уже заняться электровозом, а начали "дергать" состав, чтобы "стащить" ЧС2 с того, что было "накручено" под тележкой... Все это врезалось/запомнилось в памяти...

Так к чему я привел эту аллегорию. Ситуация почти такая же (как на представленном мной ролике), только летом. Прямая дорога, отлично видимые пути в обе стороны, переезд и (вероятно) приближающийся поезд. Какого... нужно было "проскакивать"? Куда спешить? Подождать пару минут (это не "бесконечный", ездва ползущий грузовой, а скорый - прошмыгнул и не видно) мозгов не хватило? Тогда если не думаешь о себе, хотя бы напряги верхние или нижние полушария (кто на что способен) и подумай о пассажирах поезда...

На дороге действительно был гололед. На видео видно, пока в кадре не появился пассажирский, как вторая фура пошла юзом и ее прицеп конкретно повело. Да и первая фура почти остановилась. Ее водитель, скорее всего, начал тормозить поздно, не учел состояние дороги. Я когда первый раз смотрел это видео, тоже подумал, что водитель осел, но, вероятнее всего, ему просто не повезло.

Цитата (НикНикович, 21.12.2023):
> погиб (ибо по дурости своей поспешил)

Пишут, что водитель погиб. На видео видно, что он тормозил, но не рассчитал тормозной путь загруженной ломом фуры с учётом гололёда и, возможно, небольшого уклона дороги в сторону переезда. Электрифицированная двухпутка, шоссе и переезд без шлагбаума. К сожалению, пока есть такие критические точки, подобные трагедии время от времени будут на них повторяться.

Пометьте и здесь место съёмки-станция Орловка.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 21.12.2023):
> Надо же как бывает, фура в лепешку, а лекговушка нет

а мысль о том, что скорости могут быть совсем разными быть отсутствует напрочь? да и легковушку с другой стороны помяло неслабо тоже