Komentarze do zdjęć użytkownika ЕвРо

Большое спасибо, буду чаще заглядывать в книги!

ТЭ3-красавец! Очень нравится эта машина.

Пусть участников сайта не удивляет наличие гор и лесов на заднем плане. В советское время некоторые фото делались с использованием т.н. виньеток, на которых были нанесены различные пейзажи.

Уважаемый Андрей. Данные эти взяты из книги В.А. Ракова "Локомотивы Отечественных железных дорог 1956-1975 гг." стр. 136. Согласно им в 1966 г. ЛТЗ построил 515 тепловозов (1.030 секций) ТЭ3. №№ 5886-6400. В советское время ЛТЗ в отдельные годы строил более 1.000 секций тепловозов (в том же 1966 г. - 1.316 секций).

Евгений Робертович, не оспариваю Ваши данные, но как-то трудно верится, что год постройки этого http://trainpix.org/photo/104296/ - 1966: разница в номерах - 257 (514 секций)?

Цитата (Машинист пивного крана, 24.06.2014):
> Возможно эта секция все таки выпущена заводом, но уже под другим номером?
Вполне вероятно. Но документального подтверждения этому нет. У меня есть такое же предположение относительно не принятых МПСом ВЛ10-019, 020. Тоже возможно, что их вернули на ТЭВЗ, дали новые номера и продали МПСу. Но, повторяюсь, это ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ.

Цитата (DruliA, 24.06.2014):
> http://savepic.net/5835963.htm Как-то так.
Замечательно!!!!!! Видна рука мастера!

С завода туда и попал.

Красавец

Получается депо Петропавловск?

Космический дизайн!

Цитата (Машинист пивного крана, 24.06.2014):
>
> Какой трафарет дороги?

Омская.

Возможно эта секция все таки выпущена заводом, но уже под другим номером?

http://savepic.net/5835963.htm Как-то так.

Точно Фантик торчит - от Жюва прячется...

Объясняю ситуацию, чтобы исключить недопонимание. В 1953/1954 г.г. ХЗТМ построил две опытные секции ТЭ3-001 и ТЭ2-002. Эти секции после испытаний были соединены в один тепловоз ТЭ3-001 с обозначением секций "А" и "Б". В 1955 г. ХЗТМ построил опытную партию из десяти тепловозов ТЭ3-002-011, а в 1956 г. - 012-072.
Луганский завод в начале 1956 г. для отработки технологического процесса производства тепловозов построил опытную секцию тепловоза ТЭ3-0001 (см. рисунок), а затем в конце года два первых тепловоза ТЭ3-2001, 2002. Эти факты прекрасно описаны в книге "Луганские локомотивы". Поскольку опытная секция на пути МПС не попала, то в статистических материалах у В.А. Ракова не отражена.
Для того, чтобы участники сайта имели представление насколько разнятся по внешнему виду харьковские ТЭ3-001 и 002 и луганский ТЭ3-0001 завтра выставлю фото харьковских "половинок".

Не тот тепловоз назвали фантомасом)))

ЛТЗ? Номер то Харьковского завода?

Какой трафарет дороги?

Красавец какой, вот где красный цвет и глянец дополняет солидность секциям. Спасибо!