Komentarze do zdjęć użytkownika toljn

так он и грузится начал по полной программе-одна секция в сутки

Цитата (ЭД9Т-0008, 01.12.2013):
> Цитата (Mehanik75, 01.12.2013):
> > Это не фанатизм,а возможность снять для себя локомотивы,которые возможно больше не увидишь!!!
>
> Скучно все это.

Сергей,посмотри тогда КВН,там весело,ну БД будем заполнять фотографиями чисто с перегонов,но это если будет куча свободного времени!

с чего такой приговор?вы наверное в высших чинах ржд работаете раз заявляете такое!!!

Цитата (Mehanik75, 01.12.2013):
> Это не фанатизм,а возможность снять для себя локомотивы,которые возможно больше не увидишь!!!

Выпуск 2ТЭ116У прекращают? Скучно все это.

Цитата (ЭД9Т-0008, 01.12.2013):
> Не понимаю смысла фанатизма снимания 2ТЭ116У на вышенаписанной станции.

Это не фанатизм,а возможность снять для себя локомотивы,которые возможно больше не увидишь!!!

так ведь кроме дениса там же редко кто снимает.а на этой станции наши машины проходят растаможку.мне например нравится видеть новые и чистые машины и плюс идет нумерация с фото.сколько машин еще белым светятся.так что на мой взгляд это очень хорошее дело.а то вы ведь с ю.в дороги а сами ни в лиски ни в оскол и т.д ни ногой.понятно что снимать лучше всего рядом с домом-но не у всех такие понятия

сложный вопрос когда!у серединки пробой по генератору.в пятницу еще был в сборке.когда его по новой отреостатят и обкатают скажу завтра.возможно уже сегодня обкатали

Не понимаю смысла фанатизма снимания 2ТЭ116У на вышенаписанной станции.

Толик,Ты главное подскажи,когда тройбан 002 уйдет))

вчера уехала с завода!встречайте на локомотивстрое!

Красавчики:)

Нам теперь нужно ЛТЗ загружать , зря что ли Витя от ассоциации отказался.

Порадовали количеством 2ТЭ25А. Но хотелось бы уточнить, БМЗ в состоянии построить 50 Витязей за следующий год?

Цитата (Ghost-741, 30.11.2013):
> Хотя все можно изменить за считанные даже не дни, а часы. При условии если будет заказ.
Будем на это надеяться. Всё же, как мне представляется не зря сертификат дан на 50 тепловозов. значит есть какие-то перспективы не на шесть лет (если по 8 тепловозов в год), а много меньше...

Цитата (Ghost-741, 29.11.2013):
> Да это так, только где гарантия что их по 75-й номер включительно построят? Вы же в курсе какой план закупок Витязей на следующий год?
По плану на 2013 г. НЭВЗ должен был построить 80 электровозов 3ЭС5К (№№357-436). А их на вчерашний день построено 123 (№№357-479). Так что есть вероятность что в след. году БМЗ сделает все 50 тепловозов. Тем паче, что по маневровым тепловозам заказ мизерный: 40 ТЭМ18ДМ и 20 ТЭМ18В.

Цитата (ЕвРо, 29.11.2013):
> БМЗ получил сертификат на продолжение установочной партии тепловозов «Витязь»

cпасибо конечно, но это цитата , звучит пафосно не известно как будет на деле?
и еще вопросик а, 2ТЭ25А двух секционный и выдает силу тяги 79600 кгс? большую чем 3ТЭ10М, что не требует его делать в трех секциях

Только будка под дизель-генератор самоварная

Цитата (Typhoon, 28.11.2013):
> Цитата (Denzel Washington, 27.11.2013):
> > По предварительным цифрам на будущий год планируется:
> > 10-Сев.-Кав.ж.д.
> > 15-Прив.ж.д.
> > 4-Грк.ж.д.
> видимо на БАМ забить решили совсем, в списке нет Новая -Чара
Наверное это не так. Для БАМа сертифицировано аж 50 тепловозов 2ТЭ25А:
"
БМЗ получил сертификат на продолжение установочной партии тепловозов «Витязь»


Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») получил сертификаты на дальнейшее производство установочной партии двухсекционных тепловозов 2ТЭ25А «Витязь» с 26-го по 75-й номер.

Решение о выдаче сертификата принято по результатам сертификационных испытаний, проведенных на базе специализированного исследовательского центра - ВНИКТИ (г. Коломна) и изучения опыта реальной эксплуатации тепловозов.

2ТЭ25А – первый российский магистральный грузовой тепловоз с асинхронными тяговыми двигателями. Использование таких двигателей позволяет в разы увеличить тяговые свойства локомотива, снизить расход топлива на частичных режимах и выброса вредных веществ, уменьшить объем ремонта тяговых электродвигателей. Эксплуатационные испытания «Витязя» показали, что по тяговым характеристикам он значительно превосходит тепловозы массовых серий, которые находятся в эксплуатации у ОАО «Российские железные дороги».

«Витязи» отлично зарекомендовали себя в восточно-сибирском регионе. В локомотивном депо Тында уже эксплуатируются 24 машины этой модели, туда же отправится и вернувшийся с испытаний тепловоз.

Активное развитие Байкало-Амурской магистрали, которое является одним из приоритетов РЖД, ставит перед брянскими машиностроителями задачу увеличения выпуска востребованных магистральных тепловозов." (Новости ТМХ).

EDK300 его серия.

Если 2ТЭ25А довести до ума, то у них перспектив больше, на мой взгляд.