Komentarze do zdjęć użytkownika AlexxDrozD

РА3-028 передан из ТЧ-приг-4

Красиво!

Отлично!

Цитата (Vyacheslav29RUS, 23.12.2024):
> Ого. Что за поезд?

Ретропоезд Иваново - Шуя

Ого. Что за поезд?

Ваша правда

По виду прошёл СР.

Очень понравилось!

50/50 — нет, но иногда Ивановские тепловозы проскакивают с этими поездами.

Ну вы же не хотите сказать, что 45 и 47 теперь 50/50 возят Питерскими и Ивановскими?

Все поезда из СПб попеременно могут возить и Октябрьские, и Ивановские тепловозы.

Кострома - СПБ по-разному же или нет?

Деревья автор фото повалил, для пространства?

Есть 412-й поезд, есть «Чайка» в Ярославле, есть пригород Кострома — Галич и ПДС Москва — Владивосток под тепловозом на том же участке. Двухэтажка 43 Кострома — СПб. Летние дополнительные и «Таврии». Куча «Ласточек» в Нижний Новгород и Москву. Иногда БС-ы работают с хозяйками. А «большинство под Питерскими тепловозами» — это два поезда всего.

Какая работа сейчас у пассажирских тепловозов в Иваново? Большинство поездов же под Питерскими тепловозами

Цитата (saxa, 07.11.2024):
> Цитата (Vivan755, 07.11.2024):
> > Он не знает, что есть ГОСТы, а согласно п. 4.13 ГОСТ 31666—2014 срок службы дизель-поездов должен составлять не менее 30 лет. В июле следующего года этот состав можно без зазрения прокурора отправлять под газорезку.
>
> От того что вы этот ГОСТ знаете лучше не стало. п. 4.13 гласит о том что назначенный срок службы дизель-поездов должен быть НЕ МЕНЕЕ 30 лет, начиная от даты ввода в эксплуатацию. 40 лет - это не менее этого срока, и даже 100 лет это тоже не менее этого срока!

Это, по сути, не серийный поезд. Раритет. И нужен, судя по комментариям, только начальству. А уж на чем начальство будет ездить, это вопрос философский. Удивлен, что они себе какую нибудь Песу, в эксклюзивной комплектации себе не прикупили в жирные годы.

Совершенно верно, не менее. Только вот «РЖД» одно время кромсало это «не менее» как усатый сионистов. Сейчас вроде аппетиты поумерило – поняло, что задёшево мыть бабос на закупках за бугром и строительстве новой техники, не особо нужной, пока не выйдет.

Цитата (Vivan755, 07.11.2024):
> Он не знает, что есть ГОСТы, а согласно п. 4.13 ГОСТ 31666—2014 срок службы дизель-поездов должен составлять не менее 30 лет. В июле следующего года этот состав можно без зазрения прокурора отправлять под газорезку.

От того что вы этот ГОСТ знаете лучше не стало. п. 4.13 гласит о том что назначенный срок службы дизель-поездов должен быть НЕ МЕНЕЕ 30 лет, начиная от даты ввода в эксплуатацию. 40 лет - это не менее этого срока, и даже 100 лет это тоже не менее этого срока!

Цитата (Vivan755, 07.11.2024):
> Понятно, что по факту он может работать куда дольше, а конкретно этот поезд будет работать, потому что нужно начальству

Для перевозок в целях собственных нужд РЖД - можно, для коммерческих перевозок пассажиров - нет. Для ПЧМ вагоны вцепляют, которым уже за 28 лет. Собственно, "коммерческое использование" и "для собственных нужд" очень большая разница в т.ч. и для прокуратуры. Иначе бы тучи раритетной техники в собственности каких-то заводов, промышленных предприятий и прочих юридических лиц не ездила бы.

Цитата (Воздух Свободы, 07.11.2024):
> Цитата (ih8DrUckmann, 06.11.2024):
> > Ага, всего-то 30 лет без малого
>
> Это много для железнодорожной техники?

Да много, за это время технологии строительства жд техники далеко вперёд уходят.