Комментарии на фотографии пользователя AlexxDrozD

Очень понравилось!

50/50 — нет, но иногда Ивановские тепловозы проскакивают с этими поездами.

Ну вы же не хотите сказать, что 45 и 47 теперь 50/50 возят Питерскими и Ивановскими?

Все поезда из СПб попеременно могут возить и Октябрьские, и Ивановские тепловозы.

Кострома - СПБ по-разному же или нет?

Деревья автор фото повалил, для пространства?

Есть 412-й поезд, есть «Чайка» в Ярославле, есть пригород Кострома — Галич и ПДС Москва — Владивосток под тепловозом на том же участке. Двухэтажка 43 Кострома — СПб. Летние дополнительные и «Таврии». Куча «Ласточек» в Нижний Новгород и Москву. Иногда БС-ы работают с хозяйками. А «большинство под Питерскими тепловозами» — это два поезда всего.

Какая работа сейчас у пассажирских тепловозов в Иваново? Большинство поездов же под Питерскими тепловозами

Цитата (saxa, 07.11.2024):
> Цитата (Vivan755, 07.11.2024):
> > Он не знает, что есть ГОСТы, а согласно п. 4.13 ГОСТ 31666—2014 срок службы дизель-поездов должен составлять не менее 30 лет. В июле следующего года этот состав можно без зазрения прокурора отправлять под газорезку.
>
> От того что вы этот ГОСТ знаете лучше не стало. п. 4.13 гласит о том что назначенный срок службы дизель-поездов должен быть НЕ МЕНЕЕ 30 лет, начиная от даты ввода в эксплуатацию. 40 лет - это не менее этого срока, и даже 100 лет это тоже не менее этого срока!

Это, по сути, не серийный поезд. Раритет. И нужен, судя по комментариям, только начальству. А уж на чем начальство будет ездить, это вопрос философский. Удивлен, что они себе какую нибудь Песу, в эксклюзивной комплектации себе не прикупили в жирные годы.

Совершенно верно, не менее. Только вот «РЖД» одно время кромсало это «не менее» как усатый сионистов. Сейчас вроде аппетиты поумерило – поняло, что задёшево мыть бабос на закупках за бугром и строительстве новой техники, не особо нужной, пока не выйдет.

Цитата (Vivan755, 07.11.2024):
> Он не знает, что есть ГОСТы, а согласно п. 4.13 ГОСТ 31666—2014 срок службы дизель-поездов должен составлять не менее 30 лет. В июле следующего года этот состав можно без зазрения прокурора отправлять под газорезку.

От того что вы этот ГОСТ знаете лучше не стало. п. 4.13 гласит о том что назначенный срок службы дизель-поездов должен быть НЕ МЕНЕЕ 30 лет, начиная от даты ввода в эксплуатацию. 40 лет - это не менее этого срока, и даже 100 лет это тоже не менее этого срока!

Цитата (Vivan755, 07.11.2024):
> Понятно, что по факту он может работать куда дольше, а конкретно этот поезд будет работать, потому что нужно начальству

Для перевозок в целях собственных нужд РЖД - можно, для коммерческих перевозок пассажиров - нет. Для ПЧМ вагоны вцепляют, которым уже за 28 лет. Собственно, "коммерческое использование" и "для собственных нужд" очень большая разница в т.ч. и для прокуратуры. Иначе бы тучи раритетной техники в собственности каких-то заводов, промышленных предприятий и прочих юридических лиц не ездила бы.

Цитата (Воздух Свободы, 07.11.2024):
> Цитата (ih8DrUckmann, 06.11.2024):
> > Ага, всего-то 30 лет без малого
>
> Это много для железнодорожной техники?

Да много, за это время технологии строительства жд техники далеко вперёд уходят.

Первый кандидат на перекрашивание.

Ага, собрать отряд неравнодушных под командованием Игоря Абросимова

Цитата (Smavs, 07.11.2024):
> За неимением Д1 идея здравая, тем более ранняя итерация модели. Но как бы ретро-эпопея не зашла в тупик, тратя уйму денег и сил на востановление, редкие покатушки, а потом оставить на БЗ разлагаться до лучших времен - повторить.
> Кстати, а сам сабж ДР1-011 все еще в Решетниково? Или пильнули?...

Из последних комментариев, вроде на улице не видно. Может под крышу поставили. Надо ехать в Решетниково и на базе спрашивать.

Цитата (Воздух Свободы, 07.11.2024):
> Цитата (ih8DrUckmann, 06.11.2024):
> > Ага, всего-то 30 лет без малого
>
> Это много для железнодорожной техники?

Ну как посмотреть. Торжки и демихи по истечению 28 в очередь металлоприемки выстраиваются.

Цитата (ih8DrUckmann, 07.11.2024):
> Ага, всего-то 30 лет без малого, заводская краска ещё не высохла.

Бывш. маш. и не такое выдавал, но у него, как говорит ЕвРо, даже технического образования нет – так, курсы и вперёд. Он не знает, что есть ГОСТы, а согласно п. 4.13 ГОСТ 31666—2014 срок службы дизель-поездов должен составлять не менее 30 лет. В июле следующего года этот состав можно без зазрения прокурора отправлять под газорезку. Понятно, что по факту он может работать куда дольше, а конкретно этот поезд будет работать, потому что нужно начальству, но всё это очень гибко, надо будет – за неделю переплавят. Как вон с АЧ2 получилось...

За неимением Д1 идея здравая, тем более ранняя итерация модели. Но как бы ретро-эпопея не зашла в тупик, тратя уйму денег и сил на востановление, редкие покатушки, а потом оставить на БЗ разлагаться до лучших времен - повторить.
Кстати, а сам сабж ДР1-011 все еще в Решетниково? Или пильнули?...

Который было бы неплохо отремонтировать и покрасить в заводской окрас. И можно было бы катать переодически по маршрутам Зеленогорск - Выборг, Выборг - Хийтола и Кузнечное - Сортавала.