Komentarze do zdjęć użytkownika ТеплаКолос

Больше похоже,что тепловоз передан на Сев.ж.д. после ЗР.В 1999г. машина уже в Иваново.

Тепловоза не было в базе данных сайта, добавил как "прочее", т.к. тепловоз на Воркутинском отделении был залётный, к какому депо был приписан автор не знает. Возможно кто-то располагает данными по машине.

На переднем плане Александр Колосовский

На фото - скорый поезд Лабытнанги - Москва. Слева в кадре подъездной путь базы геологов (примыкание к перегону на 110-м километре).

На фото - слева Александр Колосовский. По информации автора тепловоз запечатлён вскоре после передачи в Печору. Откуда - информации точной нет, но однозначно с Северной дороги (трафарет на борту).

Классный снимок!

Вот это мегакадр! Умели же снимать на перегонах и в 90-е, не будь таких кадров — по оставшимся сложилось бы впечатление, что до 2000-х годов все локомотивы стояли по депо и станциям.

На переднем плане - Александр Колосовский. По воспоминаниям автора - когда он приехал в 1996 году жить и работать в Елецкую оба этих тепловоза были приписаны к депо Инта, но постоянно работали в Елецкой на хозработах. В 1997 году они прошли ремонт в депо Печора и вернулись свежевыкрашенными с надписями на бортах "Печора". Очевидно после закрытия депо Инта попали в приписку Печоры. Списаны были в 1998 году. Кстати эта информация даёт уточнения и ответы по ранее начатой дискуссии http://trainpix.org/photo/169047/ и http://trainpix.org/photo/169970/

Спасибо Саше за эти снимки!

На ЧМЭ3Э-6235 ЭДТ вполне себе исправно работало до конца 2006 года.Машинистам нравилось, расход колодок был минимальный. В конце 2006 года машина не пошла на свой первый КР в Мичуринск. Там всё оборудование ЭДТ было демонтировано, остались только реостаты на крыше. Конкретно на этом фото это уже бутафория. После СР в Мичуринске в феврале 2015 года исчезли и реостаты, тепловоз полностью приведён к заводской схеме и внутри и снаружи. С последнего ремонта вернулся снова зелёным.

а оно реально когда-то работало?

Так в Люблино в своё время шло массовое оборудование ЭДТ собственной конструкции тепловозов ЧМЭ3 и ЧМЭ3Э.

С э сделали т.

Зато бригады порадовались,смена коня,все дела,что то новое.

Это территория депо.

Спасибо за фото! Не много таких локомотивов, своего рода ТГМ6 только на электрической передаче

На фото запечатлён разовый "заезд" ТЭП70 на участок Чум - Лабытнанги. В Печоре кто-то там что-то "немножечко прос...л" и машина пошла на проход. На протяжении всей поездки до Лабытнанги и обратно поезд сопровождал интинский инструктор имеющий заключение на эту серию (на Воркуту они уже ходили). Регулярная эксплуатация ТЭП70 на Лабытнанги началась с введением летнего графика 2003, обкатывались бригады оборотного депо Елецкая и т.д. С вводом зимнего графика 2003/2004 годов и отменой прямого сезонного поезда Москва-Лабытнанги ТЭП70 снова исчезли.

Дима а ты какими таблицами руководствовался?

Внёс данные согласно таблицы. Все споры закрыты.

P.s. От себя добавлю, есть данные по какой-либо единице ПС? Делитесь. Нет? Любите балабольствовать? Тогда просто не лезьте и не умничайте, на сайте полно людей имеющих возможность предоставить эти самые данные.

Нет, я напишу, что первая половина жизни этого тепловоза более-менее правдива у пятьсот сорок третьего, а вторая половина у Шомаса :). Так что проще бросить жребий.