კომენტარები –თან ТЭ33А-0226

Им нечего делать в России у нас своих полно локомотивов

Я был на комбинате в 1993 г. (аккурат в свое последнее посещение тех мест), что-то наподобие EL2 припоминаю (к сожалению, не брал с собой фотоаппарат, а записная книжка не сохранилась). А насчет узкоколейки была бы интересна любая информация; в Интернете нашлось упоминание лишь о том, что там были подземные пути на шахтах.

Доброго Вам дня.Для меня Джетыгара тоже вторая Родина,прожил здесь с 63 по 76 год,а с учётом жизни мамы до 98 года.Но осталось много друзей детства.Узкоколейка существовала на шахтах Джетыгаразолото,в 59 пришел первый поезд,а в 60 закрылась и Джетыгаразолото.Вместо неё построили асбестовый комбинат.Там кстати много интересого,первые были крокодилы,немецкие электровозы EL2 и EL21,но уже лет 30 как их вытеснили ПЭ2У,ПЭ2М.А вот местные подсказывают,что автобус 16 маршрута к поезду ходит,может сбой был и на дачи летом.А ведь такая разветлённая сеть автобусного сообщения была.Да ностальгия.Удачи земляки.

Хм, интересно. Про узкоколейку слышу впервые.

Рекомендовал бы в следующий раз заглянуть в музей в Джетыгаре (если он еще существует - в 80х был точно). - ЕМНИП, слышал краем уха, что на золотых приисках там когда-то до войны действовала узкоколейка; может в музее есть какие-то материалы на этот счет.

Для меня Джетыгара вторая родина. Оттуда мама родом, и бабушка с дедушкой там жили, и каждое лето мы к ним в гости ездили. А сейчас тоже в живых никого не осталось, ездили с мамой могилы проведать.

Джетыгара это, можно сказать, станция моего детства, куда я ездил в гости к родственникам поездом из Челябинска примерно с середины 60-х и до начала 90-х годов, о чем сейчас вспоминаю с ностальгией. Уже нет в живых этих людей (не осталось и других родственников в тех краях, а их было немало), и даже на месте поселка, в котором они жили, теперь одни развалины...

По сравнению с тем, что было 8 лет назад, когда я последний раз был на этой станции и фоткал этот поезд, пассажиропоток на нём значительно возрос. Когда мы садились в Тоболе боковушка, которую нам удалось занять, была единственным свободным местом у окна. И это при том, что в Тоболе вышло много народу. Связанно это по большей части с тем, что автобусное сообщение в Житикаре было убито. Начальник местного АТП был страшным пофигистом, плевал на то, в каком состоянии находятся автобусы и доедут ли они до конечного пункта, и в последствии АТП не прошло ни одну проверку и закрылось. Не стало даже городских автобусов и единственное, что осталось - это маршрутки до Костаная два раза в день. Мы наивно полагали, что автобус в город ходит, и успокоили наших знакомых, что нас не надо встречать с поезда, и сели в лужу по приезду, когда узнали, что никаких автобусов нет (с учётом того, что станция находится в 6 километрах от Житикары). Так что поезд (который теперь, к тому же, ходит не ежедневно) стал единственным транспортом для житикаринцев. Тем более что по времени поезд идёт почти столько же, сколько и автобус (5 часов), да и автотрасса идёт почти рядом с ЖД. Он разве что в Лисаковск не заезжает. Также этот поезд уникален тем, что можно попросить проводника остановиться где либо, тот свяжется с машинистом и он остановит. А может и вообще не остановится на остановках, указанных в расписании (кроме станций, конечно) если нет пассажиров на выход и на остановке никто не стоит. Кстати, о.п. здесь нет. Поезд просто встаёт в чистом поле или на переездах. Цена проезда божеская. От Тобола до Житикары с человека 642 тенге, что на наши 83 рубля. И это 109 километров! У нас от Челябинска до Миасса отдаёшь 279 рублей, а там расстояние примерно такое же. Есть, конечно, ещё и частники, но дерут они будь здоров. От Житикары до Бредов (там можно пересесть на поезда в Оренбург и Челябинск) с нас взяли 2000 рублей. А там всего 75 километров. Вагон поезда очень старый, форточки открываются полностью. Работает два проводника, которые размещаются в последней плацкарте (купе проводника используется как общедоступная раковина). В общем, всё достаточно колхозное и старое.
Что сказать в целом про линию Житикара - Тобол: на ней действует полуавтоблокировка. Всего три станции: Перелески, Денисовка и Житикара. На всех трёх есть маневровая работа, но больше всего в Житикаре (маневровый там присутствует постоянно). Есть ещё закрытая станция Шакубай. Пока я был в Тоболе, между ним и Житикарой каталась вертушка с думкарами, гружёнными асбестом, под тягой ТЭ33АС-0027 с приветливой бригадой (фото будет попозже). Справа на снимке думкары, привезённые им. К ним в этот момент был прицеплен ТЭМ2У Костанайских Минералов. Бегать снимать его не стал: не было времени. А сам ТЭ33АС-0027 стоял подальше с гружёнными думкарами, и по прибытию пригородного отправился в Тобол. Также рано утром с Тобола в Житикару уехал ТЭ33А-0201 с дефектоскопом. Обратно он нам попался по Денисовке, прихватив с собой ТЭМ2-6873. По Перелескам, к слову, ДСП выходила встречать и провожать поезд с диском. Так что, я так понимаю, основное движение на линии представлено этим пригородным, вертушкой до Тобола, которая делает оборот за 3-4 часа, а также грузовыми с прочими грузами, которые ездят пореже. Для малодеятельной линии это неплохо. А в целом здесь царит очень тёплая атмосфера малодеятельности и прошлого, в которую очень сильно не вписываются ТЭ33А и модернизаты 2ТЭ10 (против них ничего не имею, просто они тут реально не в тему).

Я тоже искал и не нашёл. Года три назад ездил в пригородном Карталы - Тобол и отдал за проезд около 200 рублей, думаю здесь тоже недорого стоит

Никак не могу найти информацию сколько стоит этот поезд с Троицка до Кустаная. Может кто то знает?

Я не стараюсь проникать в ваши чувства, просто у вас возникли претензии к моим действиям, вот я и спросил, почему реагируете так болезненно на такой мизер, как бы говоря, что это того не стоит.

Schischckov.M, не стоит вникать в мои чувства, мы, слава богу, не курим в одной постельке, здесь речь о соблюдении правил сайта и в целом сетевого этикета, которые установились ещё при долларе по шесть рублей. «Как будто сказали, а ты повторил и ответил», как сказал Александр, в психиатрии называется эхолалией https://neurofob.com/mental-behavioural/...a-eto.html

Точно глаз режет. Как будто сказали, а ты повторил и ответил. Другое дело, если давно написано или уже успели сообщение кинуть и будет не понятно, на что отвечаешь. Тут я с Vivan755 соглашусь

Вас так беспокоит, что все цитируют последнее сообщение? Дискомфорт у вас от этого?

Хватит цитировать последнее сообщение, это ж надо такое упорство — каждый раз два раза жать на кнопку, когда не надо ни разу.
Красный коллайдер тоже неплох, им жить осталось недолго, белые уже многие опидокрасили, но вот птоз33А — это ужас...

Цитата (Vosskuez, 13.02.2018):
> А вот раньше-то на лошадях ездили, а не на этих поносах механических! Жалко те времена!

Ну если бы на фото были например 2ЭС4К или ЭП20 с ТЭП70БС - я бы порадовался. Это личное отношение к конкретной технике.

А вот раньше-то на лошадях ездили, а не на этих поносах механических! Жалко те времена!

Цитата (Vivan755, 13.02.2018):
> Но всего три года назад здесь зелёный ЧС7 менялся на синий 2ТЭ10УТ...

Зачастую 2ТЭ10М ездили. Да, жалко те времена. А эти два поноса, что на фото, и снимать желания нет (не в оскорбление автору).

Красота. Но всего три года назад здесь зелёный ЧС7 менялся на синий 2ТЭ10УТ...

Цитата (xtreme-93, 19.05.2016):
> в Кустанай электрификацию провели, вижу

С августа 2013 года уж.