მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები v_gildenberg

Кстати, я ввел таки в заблуждение (верните мой 2013 год!) - все-таки льгот на оплату инфраструктуры в 2015 АЭ лишился. Но буквально через месяц было заключено между департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы и Министерством транспорта Московской области соглашение о транспортном обслуживании населения сроком на 15 лет. От финансах умолчим. Более того, вроде в 2018 году РЖД хотело АЭ вследствие строительства терминала B в Шереметьево - увеличить плату за инфраструктуру в 4,3 раза. Но - те отбились. Но все таки АЭ не сидит сложа руки, они запустили автобусы, которые приносят им определеную выгоду. Я кстати думаю что многим ППК также следует таким образом диверсифицировать свой бизнес

Цитата (Marat Elektrichka, 05.10.2024):
> Блин, ну начните, наконец, изучать матчасть: право слово, от ваших перлов со смеху помереть можно. Пожалейте людей, в конце концов

От каких конкретно перлов Вы планируете умереть со смеху…!? Вы уж нам сообщите, пожалуйста, не разбивайте вдребезги наши любящие железнодорожные сердца …)))) и чем вам так не угодил АЭ?! Он-то де-факто значительную часть людей возит по карте Москвича. Почему бы ему не получать субсидии от правительства Москвы, а вернее от Дептранса. Ведь же ее получают и метрополитен, и московский автобус !? А чем хуже АЭ? АЭ также имеет льготу на оплату инфраструктуры РЖД. Ну и возит также пассажиров по договорам организаций аэропорта, коих великое множество что в Шарике, что в Дедах…. Нормальная компания, отличный подвижной состав. В чем проблема !?

Лучи добра - помощнику машиниста!!!

Отличный электропоезд - и я рад, что пространство 1520 заполняется российскими электропоездами. Казахстан, Узбекистан - наши партнеры, им вообще можно по нормальной ставке отдавать электропоезда, а не по грабительским западным кредитам, которые еще и нужно отдавать в твердой валюте. Что касается экономики перевозочного процесса - что ГЭТ, что пригородный транспорт, то все сводится лишь к обеспеченности бюджетными деньгами организаций, предоставляющих данные услуги. Есть деньги - есть транспорт. Мало денег - то только тот транспорт, который возможен на эти деньги. В идеале - транспортная организация должна работать таким образом, чтобы минимально зависеть от бюджетных ассигнований, и максимально от тех, кто на самом деле искреннее пользуется ее услугами, а не загнан туда от безвыходности. Экономика - такая штука, она рано или поздно ломает через колено всех, независимо от идеологии, пассионарности, директив Компартии и вообще всего.

Отличный локомотив! Отличный дизайн! Ура - машиностроителям!!!

Брр... Ужас! Что это за розовые поросята?

А это не любительское ли депо? Какое-то оно грязное и замазученное....

Типичный екатеринбургский пейзаж. Удачно пойман момент - духа Екатеринбурга, опорной столицы Державы на Урале. Как будто стоишь сам на платформе и ждешь электричку, чтоб уехать на работу - а мимо проносятся грузовые с Запада на Восток, с Востока - на Запад.... Лучи добра - фотографу!

Один из самых лучших подвижных составов в Москве! Мне особенно нравятся их сиденья) Вот воистину едешь из Зеленограда в Москву и чувствуешь себя нормальным человеком! Ну или из Отдыха, Раменского... Признаюсь, я тоже в 2018-2019 году со скепсисом относился к "Иволгам". Но! Оказывается если людям выдать нормальные бабки на проектирование, испытания, нормальные бабки на изготовление подвижного состава (а не эта вечная экономия на всем подвижном составе, в итоге которой и получается всякие Эт2 и ЭД) в общем каждому нормально заплатить и не экономить - то на выходе вполне получается суперсовременный ПС, в котором не стыдно передвигаться. Мы понимаем почему экономило МПС/РЖД на проектировании и изготовлении пс, но хорошо, что и сейчас компетенции основного заказчика значительно выросли.

Цитата (Ammendorf, 24.09.2024):
> Цитата (КВВ_1977, 24.09.2024):
> > главный ход, где закладывается скорость 120 и более - электрооборудование уже не выдерживает....
>
> Все это какие то разговоры в пользу бедных, вот честно. Когда электропоездам на ГХ в московском пригороде разрешили 120, подсказать, насколько удроченными были ЭР2Р/Т?! Тем более только недавно переезд в новое депо. И ничего, ездили. Хотя казалось бы, время было куда менее стабильное чем сейчас, но нет. А потому что развалили все что можно и радуются.

А что если б не разрешили 120 были б новее !? Да электричка и должна гонять где можно минимум 120, это ж не чахлый пазик в колхозной глубинке. А нормальный современный скоростной подвижной состав. Не, хорошо что Эт2м не ездят по D3, прям сердце радуется. Жалко что еще на D4 попадается хлам, уверен в 2025 году все уберут и оттуда ..!

Цитата (Александр Залесский, 24.09.2024):
> Цитата (SHOMAS4416, 23.09.2024):
> > Цитата (Александр Залесский, 23.09.2024):
> > > Напомнило ролик про корову и Сапсан..
> >
> > что за ролик?
>
> https://youtu.be/D_5baNXViL8?si=PjWAStlgBqIQtHnJ

А я еще анекдот вспомнил:

Две коровы встречаются на мясокомбинате:
- Простите, а вы здесь в первый раз?
-Нет, блин, во второй...!!!

Цитата (arsmm, 24.09.2024):
> Цитата (v_gildenberg, 24.09.2024):
> > Да, надо менять в Санкт-Петербурге подвижной состав, эта электричка смотрится как рудимент из прошлого на фоне современных пейзажей. Нужно Питер засыпать Ласточками "Финистами" или моими любимыми ЭП2ДМ. А то город-миллионер, а ездит на допотопном подвижном составе. А эти торжки сразу поставить в железнодорожный музей
>
> Какой ты смешной, а банкет ты оплатишь? Сам заменишь все Торжки лично или только на диване вам виднее? Да и к тому же Ласточек у нас и так достаточно, ЭП2дм твои нам тут к черту не сдались, я надеюсь этот мусор (ЭР2т в новом корпусе), который гниет уже с завода не доедет до Окт.жд.

Вы только попробуйте - ЭП2ДМ или Иволгу 3.0, 4.0 - эти "торжки" вам будут сниться только в кошмарах. И я заметил на D3 люди специально пропускали летом все эти Эт2м, чтобы сесть на нормальный поезд. Да, спасибо Торжку - что в трудные годы помог МПС/РЖД и изготовил эти поезда, но время их прошло. Нам нужны кондиционеры в каждом вагоне, зарядные устройства, санузлы, скоростной вай-фай, удобные сиденья, а в городских поездах -нам нужно отказываться от тамбуров. Они морально устарели. Так что нужно в самом деле помочь Питеру пролоббировать прям ускоренную замену (да пусть хоть и на Ласточки), а то прям смотришь на эти поезда и тоска берет - ехать неохота. Прошу прощения всех кого обидел: машинистов и ремонтников, пассажиров... Но я люблю эти электрички, люблю пассажиров, хочу чтобы они ездили очень достойно ( и желательно недорого)

Да, надо менять в Санкт-Петербурге подвижной состав, эта электричка смотрится как рудимент из прошлого на фоне современных пейзажей. Нужно Питер засыпать Ласточками "Финистами" или моими любимыми ЭП2ДМ. А то город-миллионер, а ездит на допотопном подвижном составе. А эти торжки сразу поставить в железнодорожный музей

Анек напомнило:

Идут пограничники по следу нарушителя, смотрят — след обрывается, и дальше идут следы коровы. Подумали: запутать хочет, и бегут по следу коровы, выходят на поляну, смотрят: стадо коров пасётся. Выходят к пастуху и спрашивают:
— Дед, ты не знаешь, какая из коров чужая?
— Да вон та, справа вторая.
— Дед, а как ты догадался?
— Она подходит ко мне и спрашивает: "Дед, а как пройти на железнодорожную станцию?", а наши-то коровы знают, как пройти на железнодорожную станцию..

Настоящие искусствоведы всегда найдут нужные термины...!

Суровая зима 2009 года. Много снега. С 2008 года началось постепенное, после лавинообразное сокращение пригородных поездов. В 2009 году ФПД ездит свой последний сезон. Мне запомнился этот год тем, что он был неким переломным после кризисного 2008 года. Все было как-то уже не так.

Хорошее фото, не посмотрев на дату, я подумал, что Вы вчера сделали фотографию.

Да были времена....Хотя я почему-то думал, что к 2016 году все астраханские тепловозы были бы перекрашены.

Цитата (Баранников А.Ю., 02.09.2024):
> К примеру, моей бабушке 93 года, и она до сих пор Питер называет Ленинградом, а Нижний Новгород - Горьким. И это не потому, что она такая вот упёртая. За долгие годы жизни к тем названиям она привыкла, и не представляет себе Ленинград и Горький с другими названиями. Так что политикам, которые через переименования стремятся вычистить из памяти населения какие-то страницы истории, в какой-то степени надо бы призадуматься об эмоциональном состоянии этого самого населения, и не травмировать его лишний раз.

Да, так и есть. И Владимиру Ивановичу тогда напомнили, что переименование таких объектов дело вообще-то федеральной власти, но никак не ОАО "РЖД". И в целом Владимир Владимирович придерживается позиции, что лучше старо-доброе название с советской эпохи (в которую становился и вырос он сам), чем все эти новые названия в угоду мимолетной конъюнктурщины. Поэтому будет вечен Киевский вокзал и киевское направление. Но площадь перед ним - переименована (хотя это дело рук московских властей, и, конечно, по согласованию с АП)

Вот! И на таких поездах надо им ездить в Самару....и далее в Санкт-Петербург...!